江阴兴澄特钢 江阴兴澄特钢是国企吗

哪方面才能用的上“特钢”？

2) 沿二十四号支路行驶10.沿解放东路行驶1.1公里，过左侧的市政公用大厦约100米后，直行进入解放南路750米，左转进入宁芜大道

特钢是机械、汽车、军工、化工、家电、船舶、交通、以及新兴产业等国民经济大部分行业用钢最主要的钢类。特钢行业承担着国防军工、高新技术产业以及机械、汽车等关键产业所需的特殊钢材品种。x0dx0a世界主要特钢生产国有日本、德国、瑞典、美国、法国、意大利、西班牙、韩国等，它们占据全球90%以上特钢出口市场份额。x0dx0a我国的特钢产业最初是为国防军工、航空航天配套而建的，近十几年来随着汽车工业的壮大产量快速发展。2010年全年特钢产量3400万吨，占世界比例大约为15-20%。x0dx0a目前国内主要的特钢企业有32家(特钢协会会员单位)，承担我国60%以上的特钢生产任务，其余部分由普特结合的大钢企和为数众多的小民企完成，分布在华东、东北、华中等经济活跃或工业基础雄厚的地区。龙头企业：的包括东北特钢、中信特钢、石钢、宝钢特钢和淮钢等5家;专业化企业：太钢(不锈钢)、武钢(合金钢板)、天管(钢管)。国内特钢企业产品中，29%为非特钢产品(普碳钢)，特钢产品比重仅为30%，其余41%产品为优钢， 《钢铁行业“十二五”规划(草案)》指明的特种钢铁重点方向是：高速、城市轨道交通、海洋工程和海上石油开采、大型和特殊性能船舶和舰艇、节能环保汽车、特高压电网等高端装备制造领域。将重点发展高速用钢、高强度轿车用钢、电力用钢和工模具钢、特殊大锻材等关键钢材品种，研发百万千瓦火电和核电用特厚钢板以及管、25万千伏安以上变压器用高磁感低铁损取向硅钢等。x0dx0a钢材构成是汽车最重要的材料，占车身重量的70%以上，其钢占比超过60%。安全性和轻量化是汽车发展永恒的两大主题，这对钢材的强度、韧性、纯净度、稳定性、耐疲劳性等均提出了很高要求，而高品质特钢正好满足这些需求，因此得到广泛应用。我国生产的汽车用特钢仍不能完全满足汽车工业发展的需求，未来进口替代的空间很大。目前，国内企业可以提供发动机、变速箱、转向器等轿车总成件使用的一般用材，但是部分钢种性能不稳定，如轴承钢纯净度、碳化物等均匀性;发动机曲轴钢和齿轮钢、轿车和卡车的一部分棒线、汽车发动机的气阀钢、一些高强度标准件用的冷镦钢和等目前仍需要进口。x0dx0a我国目前很多大型成套装备制造的整机制造水平已达到世界，但关键配套零部件(轴承、齿轮、模具、弹簧、链条、液压件、气动元件、密封件、紧固件等)进口依赖，国产化程度很低，而零部件问题实质上就是材料问题。要实现零部件自主化将是机械行业“十二五”改造升级的关键，相关材料的开发也定会加强，特钢行业将大大受益。下面针对各种特钢种类在应用上面的用途。x0dx0a弹簧钢：疲劳性能要求高x0dx0a弹簧钢主要用于悬架弹簧、气门弹簧、稳定杆支撑弹簧和变速箱等。x0dx0a板簧。板簧主要用于重型车辆的悬架。由于对轻便性、舒适性和可靠性的要求，对板簧的淬透性、工作应力和疲劳寿命都提出了新的挑战。一汽的主要钢材原料有60Si2MnA，55CrMnA和50CrVA。此外，我们还开发了一些材料，比如50CrMnSiVNb和50CrMnMoVNb。随着重型汽车的发展，板簧的负载要求逐步增加。一个弹簧片的厚度从13毫米增大到24mm甚至到50mm，因此良好的淬透性是必需的。对此，一汽又开发了一些新的材料，包括50CrMnVA和FAS3550，为轻量化板簧作出了巨大贡献。x0dx0a盘簧。盘簧被广泛用于轿车和越野车，要求具有良好的抗疲劳性能和抗弹性衰减性能。盘簧材料主要是硅铬系列钢，通常需要热定形。一汽的盘簧有多种材料，如60Si2MnA，50CrVA，50CrMnVA，50CrMnSiVNb和50CrMnMoVNb等。作为稳定杆和变速箱的支撑弹簧，材质有油淬回火弹簧钢丝、低碳钢丝、55CrSi等。其中大部分是由日本和韩国的公司生产，而的材料不能满足性能需求。x0dx0a扭杆弹簧。扭杆弹簧用于一些轻型车辆的悬挂系统，主要要求良好的抗疲劳性能。有两种热处理温度不同的材料用于扭杆弹簧，一种材料是感应淬火的碳钢45钢、40Cr钢;另一种弹簧钢需要淬火和回火，如60Si2MnA、50CrMnVA、50CrMnMoVNb和45CrNiMoVA等。x0dx0a稳定杆。稳定杆是汽车转弯时使车身保持稳定的装置，形状通常比较复杂。稳定杆分空心和实心两种。中空的稳定杆可以减少30%~40%的重量，已被用于重型车辆，空心稳定杆的典型材料有30CrMoA、35CrMoA和35Mn2等。而60Si2MnA、40CrMnVA、55CrMnA和55CrSiA等常见材料用于实心稳定杆。x0dx0a轴承钢：常被称作为“钢中”x0dx0a当前世界各国所使用的轴承钢主要有5大类，即高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢、中碳轴承钢。由于轴承钢的综合质量要求很高，常被称作为“钢中”。除做滚珠、轴承套圈等外，有时也用来制造工具，如冲模、量具、丝锥等。x0dx0a江阴兴澄特钢、东北特钢、大冶特钢、宝特是生产轴承钢的主要产地。主要出口为地区和欧洲。x0dx0a硅钢：机械性能是关键x0dx0a硅钢作为磁导材料，在驱动马达上发挥了显著的作用。它的重量占驱动电机总重量的一半以上，成本是总成本的40%。整个电力驱动马达是由硅钢电磁的性能决定的，驱动马达的稳定性深受硅钢机械性能的影响。x0dx0a应用于汽车的驱动电动机与其他的驱动电机相比有其自身的特点。首先汽车的驱动电机需要的频率高。在其他行业中，驱动电机的频率通常为60~120Hz，而在汽车行业中驱动电机到1000Hz的频率。第二，因为频率高，汽车驱动马达要在200℃左右的高温下工作，这会影响材料的性能。，高工作频率和高转速(约12000RPM)决定了汽车电机必须要有良好的机械性能和疲劳性能。x0dx0a世界上2/3的硅钢是在生产的，而的产品则是由日本新日铁生产的。近年来，成为的硅钢供应商。但是，现在没有标准的材料和测试技术，成为一汽和整个行业研究和开发的障碍。x0dx0a我们认为，电机的属性应该受到关注，比如硅钢的磁性、厚度和磁特性。其次，我们必须解决在电机制造中的问题，包括成形性、可焊性和硅钢热处理。，电机在应用程序中，硅钢的机械性能(特别是抗疲劳性能)、物理参数和绝缘层需要更深入的讨论。到目前为止，一汽已建立了硅钢的一些标准和测试技术，并不断从事着硅钢开发、应用和测试技术的研究。x0dx0a同时，要共同努力解决以下几个问题。首先，钢铁企业生产用于汽车的电机硅钢应该具有较高的经济效率和可靠性并且环境友好。其次，我们应该制定高温和高频下硅钢的性能测试方法和标准。再其次，希望钢铁公司可以共享设计的汽车电机的数据，或者合作研究。x0dx0a非调质钢：高强度和延展性x0dx0a2000年以后，一汽与东北特殊钢有限公司合作，开发出断裂分离连接杆FAS2271和FAS2237、前轴钢FAS2225、曲轴FAS2239和低成本的非调质钢FAS2241。一汽为前轴还制定了FAS2340。x0dx0a非调质钢的发展趋势是提高强度和延展性。因此，在研究和推广过程中，应注意以下几点：首先，非调质钢的应用对汽车产业和钢铁企业都有利，双方应该联手不断发展和传播这种产品。其次，我们认为应着重开发具有高强度和高延展性的非调质钢。再其次，非调质钢的标准要不断改进。，应持续研究低成本的非调质钢。x0dx0a螺栓：汽车行业用量大x0dx0a如今，汽车行业是螺栓的消费市场，其需求是螺栓全部销量的23.2%。螺栓的生产量是全球的25%左右，其中40%用于出口。已经成为螺栓的生产国和出口国。据统计，一辆汽车或轻型车辆上大约有4000个螺栓，净重50千克，而一个中型或重型车辆上大约有7500个螺栓，重90千克，其中4/5是高强度的螺栓。螺栓的成本占一个车辆的2.5%~3%，是零件总数的40%。x0dx0a一汽大部分的螺栓是由吉林某紧固件公司提供的，他们使用的材料有一定的标准。比如，ML42CrMo(SCM440)钢用于12.9级螺栓，ML35CrMoZ(SCM435)钢用于10.9级螺栓，ML40Cr钢用于8.8级螺栓。高强度材料用于螺栓的例子，就是标准中的ML35CrMo(GB/T6478-2001)，在标准中被称为34CrMo(ISO863.1)。此外，德国KAMAX公司和日本AoyomaSeisakusho公司也同时生产这种材料。作为发动机部件的高强度螺栓材料通常是进口的，从德国进口的型号通常是27MnB4、23MnB4、32CrB4和32CrMo4(DINEN10263-4);从日本进口的型号通常是SCM435、SCM440(JISG4053)，材料主要用于10.9级螺栓硼钢。x0dx0a2000年后，汽车和机械行业对于高耐压和轻量化的需求促使螺栓强度改善。12.9级螺栓的应用问题在世界各地的许多被广泛研究并得以解决。一汽通过实际使用过程中遇到的问题，给钢材供应商提出一些建议。首先，螺栓钢的质量和可靠性有待提高。减少硫、磷元素含量以提高钢铁纯度，能够提高钢的延展性，继而提高螺栓的可靠性和工作寿命。其次，钢铁企业应加强对产品品质的完善，研发耐高温的螺栓。x0dx0a齿轮钢：测试标准不断建立x0dx0a在一汽，齿轮钢主要用于发动机、变速箱和车桥。一汽之前使用的是由开发的铬锰钛系列齿轮钢。20世纪90年代引进技术后，先后自主开发了一些新钢种，包括锰铬系列钢、铬钼钢系列钢和铬镍钼系列钢。随着齿轮钢和齿轮加工设备的不断提高，一汽的齿轮钢已经达到了ISO标准中ME强度等级。现在，一汽有22种齿轮钢标准，其中7个通常使用于卡车，它们分别为20CrMnTiH、20CrMoH、22CrMoH、20CrNiMoH、SAE8620H、FAS3220H和FAS3420H。x0dx0a在开发齿轮钢的过程中，须进行大量实验材料的性能测试，其中6项测试包括绘制CCT曲线和TTT曲线、旋转弯曲疲劳试验、弯曲疲劳试验、热处理后的接触疲劳试验、变形实验和基本特性实验。齿轮钢的质量应由钢材供应商严格控制，包括硬化能力和条带状结构。一汽希望与钢铁企业合作，制定齿轮钢的带状结构标准。x0dx0a碳结钢：具有较好的机械性能和加工性能x0dx0a质碳素结构钢简称碳结钢.。具体的讲就是其含碳量小于0.08%。与普碳钢相比，其质量较优，有严格的化学成分并且要求保证力学性能指标，磷、硫等有豁杂质含量较低的优质碳素结构钢。x0dx0a碳结钢的种类，按含锰量不同可分为正常含锰量(0.25%-0.80%)和较高含锰量(0.70%-1.20%)两组，后者有较好的机械性能和加工性能。 碳结钢的种类，按含碳量不同分为三类：低碳钢、中碳钢和高碳钢。x0dx0a碳结钢的用途， 用于各种机械结构件、金属制品及各类工具，建造厂房、桥梁、锅炉、船舶等。碳结钢牌号以数字来表示，数字低含碳量低。低碳钢包括碳结钢牌号为：08F，10F等，具有良好的塑性和韧性，常经表面热处理制造要求表面硬而耐磨、而心部有良好真心性的零件。低碳结钢的用途在于轧制薄板，深冲制品。中碳钢包括碳结钢牌号为：15#碳结钢、20#碳结钢、35#碳结钢、45#碳结钢等，性能适中，经调质热处理有较高的综合力学性能，中碳结钢的用途在于制造尺寸较小的调质零件，包括拉杆，轴套，齿轮，活塞销，紧固件等。高碳钢包括碳结钢牌号为：50#碳结钢、55#碳结钢、60#碳结钢、75#碳结钢等，则有较高的强度和硬度，高碳结钢的用途在于制造弹簧和要求耐磨的零件。 碳结钢淬透性较，不适用于制造对性能要求较高、截面尺寸较大或形状较复杂的零件。x0dx0a碳结钢是钢材综合分类中的普通钢碳素结构钢(包括(a) Q195;(b) Q215(A、B);(c) Q235(A、B、C);(d) Q255(A、B);(e) Q275)，也是按用途分类中的建筑及工程用钢中的普通碳素结构钢。

江阴兴澄特钢 江阴兴澄特钢是国企吗

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张家港沙钢到江阴兴澄特钢怎么走

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起点：江苏沙钢

2.沿沙钢立交桥行驶320米，右前方转弯进入S338

1.苏州市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，沿景太南路行驶40米，右后方转弯进入钢城大道

2) 沿钢城大道行驶2.0公里，左转进入杨锦公路

3) 沿杨锦公路行驶10.6公里，过南横套桥约190米后，直行进入东二环路

4) 沿东二环路行驶2.1公里，朝常州/江阴方向，稍向右转进入沙钢立交桥

3.无锡市内驾车方案

1) 沿S338行驶22.5公里，稍向右转进入滨江东路

2) 沿滨江东路行驶3.3公里，调头进入滨江东路

3) 沿滨江东路行驶70米，到达终点(在道路右侧)

终点：兴澄特钢(南区)

中信特钢是国企还是央企

自己想去哪个就去哪个。关键看自己能力。和岗位。去哪个发展好了都可以。江阴兴澄特钢的还是院士来，自己怎么样有多大的水自己去了会什么。你想过么。一句话踏踏实实一步一步的来

中信泰富特钢是一家民营企业。中信泰富特钢有限公司(以下简称中信特钢)是中信股份有限公司的子公司，包括江阴兴澄特钢有限公司、大冶特钢有限公司、青岛特钢有限公司、靖江特钢有限公司、8) 沿滨江东路行驶70米，到达终点(在道路右侧)铜陵泰富特种材料有限公司、扬州泰富特种材料有限公司、泰富特钢悬挂有限公司和浙江泰富无缝钢管有限公司。

中信特钢年产特钢1300多万吨，技术装备世界先进。是一个钢材覆盖面大、品种全、产品门类多的精细特殊钢生产基地。拥有合金钢棒材、特种中厚板、特种无缝钢管、特种冶金锻造、合金钢线材、连铸合金圆坯六大产品群，以及调质材料、银亮材料、汽车零部件、磨球等。

江阴兴澄特钢门口到无锡火车站多远

驾车路线：全程约41.6公里

起点：江阴市

1.从起点向正东方向出发，沿澄江中路行驶590米，过西新街桥，左转进入黄山路

2.沿黄山路行驶310米，直行进入黄山路

4.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京沪高速

6.沿无锡枢纽行驶420米，朝通江大道/无锡方向，稍向左转进入无锡枢纽

7.沿无锡枢纽行驶1.0公里，直行进入通江大道

8.沿通江大道行驶5.8公里，右前方转弯进入县前东街

9广告.沿县前东街行驶540米，左转进入解放东路

11.沿解放南路行驶930米，过淘沙桥约240米后，到达终点

终点：无锡市

大冶特钢收购兴澄特钢是控股合并还是吸收合并

钱坤

因为拟通过发行股份方式购买泰富投资等持有的兴澄特钢控股权，大冶特钢(000708)股票自2018年12月25日起停牌。1月2日晚，大冶特钢公告称，拟作价231.82亿元，以发行股份的方式购买泰富投资、江阴信泰、江阴冶泰、江阴扬泰、江阴青泰及江阴信富合计持有的兴澄特钢86.50%股权，发行价格为10元/股。

本次交易前，大冶特钢控股股东为新冶钢，实际控制人为中信，交易对方泰富投资是大冶特钢实际控制人中信控制的其他法人。本次交易完成后，上市公司的实际控制人仍为中信。

大冶特钢所属行业为特种钢铁行业，主要生产齿轮钢、轴承钢、弹簧钢、工模具钢、高温合金钢、高速工具钢等特种钢材，拥有1800多种品种、规格，产品被广泛应用于航空、航天、石油开采等行业和领域。大冶特钢2016年、2017年和2018年1-9月分别实现净利润2.93亿元、3.95亿元和3.8亿元。

作为本次收购的标的，兴澄特钢是高度专业化的特钢生产企业，通过采购-生产-销售-研发联动的生产经营活动，形成沿江沿海战略布局，产品畅销全国并远销美国、欧盟、日本以及等60多个和地区。兴澄特钢2017年实现净利润13.84亿元，2018年1-10月实现净利润31.57亿元。

一个不容忽视的背景是，2016年11月，发布《“十三五”战略性新兴产业发展规划》，提出进一步发展壮大高端装备和新材料等战略性新兴产业。2016年12月，工信部等部委联合发布《新材料产业发展指南》，提出推进原材料工业供给侧结构性改革，紧紧围绕高端装备制造等重点领域需求，加快调整先进基础材料产品结构的重点任务。

从供给端来看，我国特钢产品占钢材总量比例较低，且主要以中低端产品为主，高端特钢供给不足。当前我国正由制造大国向制造强国转变，未来，随着我国经济结构优化调整逐步深化，制造业不断转型升级，以核电工业、高速及汽车工业为代表的高端制造业将迎来快速、可持续发展，有望进一步拉动中高端特钢的需求。

如果本次交易能够顺利完成，那么大冶特钢的特钢产能将达到1300万吨，将会拥有3000多个钢种，5000多个规格，将成为全球范围内规模、产品规模最全的专业化特钢生产企业，体现现有特钢品牌的聚合效应，提升企业综合竞争力，提高特钢产能和市场占有率，进一步增强在特钢行业的力与话语权。

同时，通过本次交易，兴澄特钢将作为控股子公司纳入大冶特钢的合并报表范围之内，从而大幅减少大冶特钢与兴澄特钢之间的关联交易，并将有效解决两者之间存在的潜在同业竞争问题。

尤其值得一提的是，通过本次交易，中信特钢板块的资产在A股实现整体上市，在A股的资产证券化水平将大幅提升。未来大冶特钢可以拓宽融资渠道，通过多种方式开展行业整合。

今日，大冶特钢复牌交易。早盘，大冶特钢以涨停价格，但是很快就打开涨停板。截至e公司记者发稿时止，大冶特钢报于9.53元，上涨0.76元，涨幅为8.32%。

赞25个金已到账

金可兑换

2023年“中教杯”教师教育教学成果大赛征稿中

向股民伸手！今日凌晨的三大消息开始行动！

财经小志哥

11评论

成都凯天电子股份有限公司增资项目

权易汇

打开微博AP5.沿京沪高速行驶32.4公里，过锡北运河大桥，朝无锡/南京/S48方向，稍向右转进入无锡枢纽P

股市：突然公告，五家公司吸收合并、签署重大协议等重大公告！

小地瓜聊财经

每天9点教你选3只股,只谈股票不分成,每天教你选3支股!

江阴兴澄特钢待遇与澄西船厂相比,哪个比较优越啊

3) 沿京沪高速公路行驶7.7公里，在江阴(南)/张家港/S338出口，稍向现在已经很少对外公开了，都是用的劳务外派。一般凯发人力资源会帮他们，但是工资社保什么都是由凯发来发的。右转上匝道

江阴兴澄特种钢铁有限公司待遇扥等怎么样？

驾车路线：全程约44.8公里

1、数据，人均工资在3.沿黄山路行驶240米，在第3个出口，朝G2/江阴大桥方向，稍向左转上匝道年3万5左右。

2、人与人之间别较大。作员工2300左右。

3、班组长在3200左右

4、职别搞，工资也就越高

5、4班2倒，即4天上1个白班，一个夜班。每班12小时。

6、缴纳5金，年终奖1~1.5个平均月工资

有谁知道江阴兴澄特钢还吗？

那里 就是艰苦了点A! 工资挺高的 年薪4——6万 吧！那里 主要以 电焊 嫁接！

这个月底我就要从宁波到江努力吧阴利岗了,这个厂我给你留易一下

南京钢厂到江阴兴澄特钢多少公里

3000~5000的勉强可以过过吧...

驾车路线：全程约201.6公里

起点：梅山炼钢厂

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿二十四号路行驶50米，稍向右转进入二十四号支路

3) 沿宁芜大道行驶3.1公里，直行进入宁芜公路

4) 沿宁芜公路行驶620米，过古雄桥约120米后，直行进入宁芜大道

5) 沿宁芜大道行驶1.4公里，过板桥约260米后，直行进入宁芜公路

6) 沿宁芜公路行驶1.9公里，左后方转弯进入滨江路

7) 沿滨江路行驶540米，直行进入宁芜高速公路

2.沿宁芜高速公路行驶460米，过南京市天保桥立交，直行进入绕城高速公路

3.沿绕城高速公路行驶26.2公里，过万家楼立交桥，朝中山陵/中山门/G42/镇江方向，稍向左转进入马群枢纽

4.沿马群枢纽行驶360米，过马群枢纽约400米后，直行进入沪蓉高速公路

5.沿沪蓉高速公路行驶127.5公里，朝常熟/常州(南)/江阴/上海嘉定方向，稍向右转进入横林枢纽

6.沿横林枢纽行驶1.6公里，过荷花圩桥约180米后，直行进入常合高速公路

7.无锡市内驾车方案

1) 沿常合高速公路行驶19.7公里，过峭岐枢纽，朝江阴大桥//G2方向，稍向右转进入峭岐枢纽

2) 沿峭岐枢纽行驶，过峭岐枢纽约580米后，直行进入京沪高速公路

4) 沿匝道行驶690米，直行

5) 行驶680米，直行进入澄张线

6) 沿澄张线行驶4.5公里，进入蟠龙山路

7) 沿蟠龙山路行驶1.2公里，右转进入滨江东路

终点：兴澄特钢(南区)全公司4000多名员工，已具有年产铁水350万吨、特殊钢冶炼350万吨、轧材350万吨的生产能力，产品规格从φ5.5mm至φ800mm。2008年总资产161亿元，实现销售收入235亿元，上交税金11.2亿元，出口创汇4.67亿美元。