途观L 与柯迪亚克谁好 途观l和柯迪亚克谁更好评测

20万元合资七座中型SUV，比起途观L，柯迪亚克是不是更厚道

相比Tiguan L更具动感的科迪亚克，不仅拥有出色的外观，而且在性能、配置和控方面都处于领先地位。这样一款性价比高的科迪亚克，还可以免税购买，喜欢科迪亚克的朋友不要犹豫！

作为上汽大众在国内的“试金石”，斯柯达旗下多款车型都扮演着先驱角色，其中的中型SUV柯迪亚克，先于同平台大众途观L推出7座版本，以覆盖更全面的消费市场。今年5月份，新款柯迪亚克针对TSI330动力车型，进行了小幅配置调整，价格上没有变化，依然维持在17.79–20.39万元，部分市场终端有着1万元左右优惠。今天要介绍的是2020款TSI330七座两驱豪华优享版，作为TSI330车系顶配版本，厂商指导价20.39万元，一起来看看表现如何。

途观L 与柯迪亚克谁好 途观l和柯迪亚克谁更好评测

途观L 与柯迪亚克谁好 途观l和柯迪亚克谁更好评测

外型比照指导价：18.61-30.99万

外观方面，作为目前斯柯达SUV序列里较早上市的车型之一，柯迪亚克从2017款至今，已经历了几次小改款，期间还推出了运动版的GT车型，想必不少消费者都已不再陌生。车身整体造型棱角分明，对比同平台的大众途观L，兼顾了不错的气势感。车头部分采用了斯柯达家族式设计语言，机盖中间隆起的部分，向前方延伸至中网边框处，表面集成了斯柯达车标，属于斯柯达标志性元素。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，周围轮廓清晰明了，内部为多根竖向双辐镀铬饰条，看起来格外工整大气。

分体式灯组进一步丰富前脸视觉效果，上方细长的灯腔内部采用熏黑处理，两驱豪华优享版远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能，下方单独的小块灯组，则扮演着车前辅助灯角色。为了让车头显得更高大，下格栅处也采用了大面积贯通样式，内部为大口径黑色蜂窝网状结构，中间辅以横向辐条点缀，同时延伸了前脸视觉宽度，车型没有配备前雾灯装置。

车身侧面，柯迪亚克比起大众途观L，整体线条要更加丰富一些，而且细节部分处理的也颇显锐利，高低配车型在装饰件上存在区别。顺着机盖边缘向后方延伸的车身高腰线，深浅不一的手法一直贯穿到尾灯上沿，搭配车门下方的大块内凹处理，以及带有黑色轮眉的外扩轮拱，既起到一定塑形作用，也为侧面增添了些许力量感。车顶行李架、侧窗边框、以及前翼子板和侧裙表面的镀铬装饰，则让细节处更有质感，全包式车门能够避免雨天上下车弄裤腿。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；全系除配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车尾部分造型立体，在尾门中间呈现出内凹趋势，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾标在中期改款之后，调整为斯柯达英文标识，相比早期传统样式更有高级感。尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，灯罩采用了熏黑处理，内部双色LED灯带点亮后具有较高辨识度；车尾底部采用隐藏式双边共两出排气布局，保险杠处增加了与车头呼应的镀铬装饰；车型配备了前后雷达和影像功能。

内饰方面，柯迪亚克车内同样走的是稳重路线，可以感觉到明显的大众家族气息，各功能区布局显而易见，能够兼顾不错的实用价值。中控台造型饱满，面板处采用了横向贯通式设计，大块木纹烤漆装饰，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，整体做工与质感表现还算不错。

三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航系统按键，则集成在后方灯光拨杆上；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。全系除配车型外，均配备了一块10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够与中控系统联动，带来较为丰富的行车和多媒体等信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。

动力方面，2020款柯迪亚克TSI330车型均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，TSI380车型升级为2.T高功率版本，且增加四驱系统；其中TSI330上的2.0T发动机，功率137kW/186Ps，扭矩320Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式悬挂。

途观L的“亲兄弟”！共享EA888发动机皮实耐用，跌破17万却没人懂

柯迪亚克再配备上面比同档次的昂科威高些，但是昂科威在内饰的质量和材料上面要比柯迪亚克好上很多，并且昂科威的能源主要表现也需要比柯迪亚克好上很多，因而在性价上二者各有不同。

今天说的这款车就是斯柯达柯迪亚克。去年3月份初，2019款改款斯柯达柯迪亚克上市，TSI330 5座标准版配车型指导价为18.69万，顶配车型指导价格为26.84万。近日，上汽斯柯达全车系下调价格，其中斯柯达柯迪亚克下调2.45万，TSI330优享豪华版调整至20万以内，但是销量依旧不温不火。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在外观设计方面，改款斯柯达柯迪亚克与老款车型保持一致，只是将尾标换成了“SKODA”字母车标。在内饰方面，新增了斑马智行多媒体系统，10.25英寸宽屏全液晶数字仪表盘+10色氛围视觉等，营造出不错的科技氛围。在动力方面，新款柯迪亚克搭载大众高低功率2.0T EA888发动机，高功率功率达到了220马力，匹配7速双离合变速箱。

在价格方面，根据目前各地市场主销车型的实际终端售价数据分析，2020款 TSI330 5座两驱标准版斯柯达柯迪亚克，作为全系配的入门版车型，当初上市指导价格为18.69万，如今个别地区的参考价仅为16.69万，直降2万多，性价比超高，完胜同级别大多数合资SUV车型，但是销量却不尽人意。

在销量方面，根据的销量数据分析，斯柯达柯迪亚克在2020年5月份只卖出了1088台，排名131位，整体销量同比下滑了80.5%，1-5月份的累计销量也仅为2807台，与同级别同价位合资SUV车型相比根本不值一提，与月销量达到了15901台的亲兄弟车型大众途观L相比，更是相去甚远。

小结：斯柯达柯迪亚克与大众途观L是同平台的“亲兄弟”，共享EA888发动机，皮实耐用，如今2020款 TSI330 5座两驱标准版斯柯达柯迪亚克跌破171、途观：工信部油耗(L/100km)8.6。万，性价比同级别，完胜本田CRV、别克昂科威和日产奇骏，却没人懂！您怎么看呢？欢迎回复评论！

中级车销量排行榜

中级suv排行榜前十名？

中级suv排行榜前十名分别是：

1、大众途观L

指导价2柯迪亚克更好，越野性能更强。2.38-35.98万

大众途观相信很多人都不陌生，而换代车型途观L上市后，尺寸更大、价格更高的途观L将挑战中型SUV市场，如今看来，途观L基本坐上了中型SUV市场的霸主地位。

换代后的途观L采用了大众家族化设计，横向贯通的进气格栅与大灯组相连，颇有一种美系肌肉车的感觉。全系标配胎压监测、前排侧气囊、一键启动、后雷达、后座出风口、后视镜加热、发动机启停等配置。动力提供了1.4T与2.0T两种动力可选，传动系统匹配6速或7速双离合变速箱。

2、别克昂科威

指导价：21.99-31.99万

新款昂科威换上了家族飞翼式进气格栅，看起来更舒展一些，整体造型圆润饱满，更多曲线的加入使得车身更有立体感。全系标配胎压监测、前后头部气帘、无钥匙进入/一键启动、全景天窗、后雷达、后座出风口等配置。动力提供了1.5T与2.0T两种动力可选，传动系统匹配7速双离合或9速手自一体变速箱。

3、奔驰GLC

指导价：39.48-57.60万

奔驰的SUV车型几乎都少不了那种优雅感，无论是设计还是用料，都非常讲究豪华感。另外奔驰GLC提供了长轴距版，轴距增加了100mm，乘坐空间进一步提升，而价格也要比标准轴距版贵了4万元。

全系标配防爆轮胎、一键启动、全景天窗、方向盘换挡拨片、前后雷达、LED大灯等配置，另外还有丰富的选装配置提供。动力全系搭载2.0T涡轮增压发动机，不过动力调校上有异，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

4、东风风光580

指导价：8.09-12.30万

风光580采用了家族的设计语言，整体造型沉稳大气，而且还提供了7座版本车型，对于大家庭来说，风光580值得考虑。配置方面，风光580全系标配前排侧气囊、后雷达、影像、后视镜电动折叠等配置，动力提供了1.5T与1.8L两种动力可选，传动系统匹配5速手动、6速手动或cvt无级变速箱。

5、奇瑞捷途X70

指导价：6.99-12.09万

作为奇瑞的新子品牌，捷途的款车型捷途X70无论从外观还是销量，都是不错的。捷途X70从徽派文化中汲取灵感，比如六边形格栅造型来源于徽派建筑的“飞檐翘楚”，风设计完美的融入到车身设计中。

除了低配车型外，其他车型都配备了ESP车身稳定系统、无钥匙进入/一键启动、自动驻车、后雷达、影像等配置，同样座椅提供了6座车型或7座车型，动力搭载了1.5T涡轮增压发动机，功率为147马力，传动系统匹配5速手动或8速手自一体变速箱。

6、丰田汉兰达

指导价：23.98-33.08万

相比同级别竞争对手，汉兰达的外观貌似没有什么亮点，其实汉兰达真正的亮点在于卓越的越野性能和硬汉气质。汉兰达一共有三款车型，分别是精英、豪华和尊贵版，三者的前脸造型都不一样，主要区别是前进气格栅造型。

配置方面，豪华版和尊贵版配备了天窗、车顶行李架、皮质方向盘、前后雷达以及影像等配置，精英版配置稍显简单。动力系统方面，汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机，功率为220马力，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

7、奥迪Q5L

指导价：39.28-51.70万

奥迪Q5L是Q5的长轴距版，轴距相比加长了101毫米，加长后甚至越级达到了宝马X5的水平。另外奥迪Q5L基于MLBEvo平台，同平台车型有奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等豪车，足以表明其平台的豪华程度之高。

全系配备适时四驱系统、胎压监测、前后排头部气囊、一键启动、电动后备箱、全景天窗、后雷达、后排空调等配置。动力搭载高低功率2.0T涡轮增压发动机，传动系统均匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱。

8、唐

唐采用了家族DragonFace“龙脸”设计，搭载造型犀利的大灯，作为家族的旗舰SUV，整车造型足够尊严大气。全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测、前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、前后雷达、影像、LED大灯、自动空调等配置，同价格区间性价比颇高。

9、斯柯达柯迪亚克

指导价：18.98-26.99万

柯迪亚克主打家用实用风格，造型非常耐看，棱角线条遍布全车，完美展现了硬朗与活力。预算充裕的话，可以考虑高顶配车型，配备了无钥匙进入/一键启动、全景天窗、电动后备箱、自适应巡航、前后雷达、影像、座椅、前排座椅加热、后视镜加热/电动折叠等配置。

动力搭载了高低功率2.0T型号为EA888的发动机，功率为220马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。

10、沃尔沃XC60

指导价：36.99-47.99万

北欧出身的沃尔沃XC60传承了极简设计，采用了全新家族设计，雷神之锤LED大灯，维京战斧尾灯使得外观识别度非常高，一改过去内敛低调的形象。配置方面，除了配，其他车型都配备了全时四驱系统，另外全系标配胎压监测、膝部气囊、一键启动、全景天窗、前后雷达、LED大灯、后视镜加热、发动机启停等配置。

动力搭载了2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

2020轿车销量排行榜？

2020轿车销量排行榜前十名如下：

名、东风日产轩逸，累计销量：540947辆

第二名、上汽大众朗逸，累计销量：4494辆

第三名、一汽丰田卡罗拉，累计销量：357165辆

第四名、一汽大众宝来，累计销量：344687辆

第五名、一汽大众速腾，累计销量：311695辆

第六名、别克英朗，累计销量：305002辆

第七名、东风本田思域，累计销量：243312辆

第八名、吉利帝豪，累计销量：231576辆

第十名、广汽本田雅阁，累计销量：215479辆

1、东风日产轩逸

日产轩逸和大众朗逸一样，也是新款与上一代车型同步在售，而且上一代车型命名为轩逸经典，在去年7月还刚刚完成了小升级。

新款轩逸的优惠幅度并不是很高，但是依然卖得十分火爆，因为具有出色的舒适性和时尚的外观，而且悬架调校十分舒适，开起来平顺轻快。

至于轩逸经典，同样舒适还具有2700mm的轴距，以及不错的噪音控制。2019年轩逸的销量是475063辆，2020年同比增长了13.9%，日产轩逸一跃成为2020年轿车。

2、上汽大众朗逸

上汽大众汽车里卖得的车型之一就是朗逸，而且朗逸除了新款在售，还有上一代车型名为朗逸启航也同样在售。

新朗逸性价比本就已经十分突出，配优惠完还不到10万的售价，而朗逸启航配车型的售价在优惠之后能达到7万左右。

特别是对于一些有大众情结的人来说，用这样的价格买到一台大众汽车真的可以说是超值了。

3、一汽丰田卡罗拉

卡罗拉这个车型真的可以很好地诠释丰田品牌，作为家庭轿车卡罗拉拥有2700mm的轴距，全系标配膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，全系标配车道偏离预警，车道保持和主动刹车，在安全性方面把您的家庭照顾得尽量周全。

而且还拥有出色的燃油经济性，和可靠的品质能给家里节省不少开支。2019年卡罗拉的销量是350755辆，2020年比2019年增长1.8%。

4、一汽大众宝来

同样又是一汽大众，另一款销量神车当然非宝来莫属。

宝来同样也有终端优惠，作为定位稍低于速腾的车型，价格自然更加实惠。配优惠完之后在8万元左右，显然选择宝来的人群大多数都购买了中低配车型，作为合资家庭轿车，宝来的价格降低了购买门槛，让更多的人可以开上德系家轿。

2019年宝来的销量是323438辆，2020年比2019年增长6.6%，从侧面也能反映出10万左右合资家庭车的市场需求很大。

5、一汽大众速腾

首先轴距超过2731mm，已经在同级别里位于领先水平，能柯迪亚克TSI330 5座豪华优享版，是柯迪亚克五座的高配版。整体采用的家族化设计风格，车侧采用双腰线设计，全包裹式防擦包围、银色车顶行李架等SUV必备元素一样不落，加长的轴距也没有造成视觉比例失调的情况。得到更大的后排空间。另外拥有EA211的1.2T和1.4T两种动力可以选择，燃油经济性得到提高。

全系多连杆后悬架，底盘扎实而且不松散，德系车行驶质感很不错。当然万变不离其宗的还是售价，大众的车型很多都有终端优惠已经不足为奇，优惠之后性价比还是很不错的。

6、别克英朗

别克英朗的销量好究其原因主要有两点，其一是价格便宜，低配终端优惠之后才7万多块钱。

全系标配自动挡，而且底盘扎实，前后悬架，高配车型还支持车联网和OTA升级，顶配优惠完也才8万多。

2019年别克英朗的销量是256837辆，2020年同比上涨了18.8%，可见成功的价格策略和四缸发动机给英朗带来非凡的好处。

7、东风本田思域

本田思域到底是马路上一道亮丽的风景线，尤其是现款思域从三厢开始那车身流线就那么地迷人，现在两厢也来凑热闹，更是直接点燃了心中的运动梦想。

很多买来本田思域的人也玩起了改装，其拥有1.5T四缸发动机和1.0T三缸发动机两款动力配置，显然前者更受欢迎，而后者也能成为年轻人的收割机。

2019年本田思域销售了234933辆，2020年比2019年销量高了3.6%，去年两厢版的加入又延长了思域车型的生命周期。

8、吉利帝豪

如今的吉利帝豪拥有平顺的动力，出色的燃油经济性，2650mm的轴距，8英寸的中控显示屏支持语音控制和车联网功能，指导价6.98-9.18万元。

2019年帝豪的销量是209825辆，2020年增长了10.4%。

9、广汽丰田雷凌

雷凌是卡罗拉的姊妹车型，相比卡罗拉的名气雷凌稍微有些逊色，毕竟卡罗拉在的时间更长。

但是广汽丰田的车型有颜色优势，相比于卡罗拉，雷凌显得更加运动更加年轻，可选的颜色也都比较鲜艳。

2019年雷凌的销量是205681辆，2020年相比2019年的销量上涨了11.9%，也是广汽丰田主要走量的车型之一。

10、广汽本田雅阁

本田雅阁发展到了第十代，拥有燃油动力和混合动力两种形式的车型可供选择，同时轴距达到2830mm拥有不错的空间表现，终端也有优惠等着大家，性价比十分不错，开起来舒适还省油。

相比于2019年217899辆的成绩，本田雅阁2020年下降了1.1%。

2020年12月汽车销量排行榜：

名：日产轩逸

第二名：别克英朗

第三名：大众朗逸

第五名：五菱宏光MINIEV

第六名：大众宝来

第七名:大众速腾

第八名：特斯拉Model3

第九名：本田思域

第十名：吉利帝豪

新能源市场方面，特斯拉Model3侥幸坐上了销冠位置，年销量达到135449台，整个主流新能源市场，随后是五菱宏光MINI?EV，7月份上市的它已经累计售出119255台，几乎每个月的销量都力压特斯拉Model3，如果再早两个月上市，谁高谁低还真说不定。

中级车市场，本田雅阁以210574台的年销量成绩夺得了2020年度B级车，随后是丰田凯美瑞和大众迈腾。奥迪A6L以172台的年销量成绩坐稳了豪华品牌中型车市场的销冠宝座，而它的老对手奔驰E级、宝马5系等车型被拉开了一定距，累计销量均未突破15万台，从市场终端来看，奥迪A6L较大的优惠是其销量领先的原因之一。

参考资料来源：凤凰网汽车-2020年525款新车销量排行榜，你的爱车上榜了

2020中级车质量排行榜？

1、雅阁

指导价：16.98-23.98万

广汽本田雅阁，在深耕多年，积累了丰厚的，是中型车市场上的霸主之一。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、配置变得更加丰富、动力更强更省油，但最重要的是，入门价格大幅下降，十多万就能买一辆雅阁。

2、凯美瑞

指导价：17.98-27.98万

凯美瑞是广汽丰田旗下的中型轿车，多年在市场摸爬滚打，让它累积了非常深厚的。新一代的凯美瑞外观更加狰狞，了大家以往对凯美瑞的认识，上了TNGA架构之后，空间以及控性能变得更加优异，在市场上更加具有竞争力。可以说，凯美瑞是一个不会错的选择。

3、力狮

指导价：20.48-24.78万

力狮外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。小众的它注定只能成为少数人的座驾。

4、阿特兹

指导价：17.58-24第四名：丰田卡罗拉.78万

不过如果作为家用车，阿特兹的后排空间强人意，没有它的竞争对手那么，这也是阿特兹始终无法成为一线中型车的原因。

5、蒙迪欧

指导价：19.28-27.98万

蒙迪欧是长安福特品牌旗下的一款中级别家用轿车，在中级别车型里也是一个代表车型，外观设计上不会让人觉得这款车型的档次会很低，马丁大嘴与平顺流畅的车身线条，带给人一种大气又动感的感觉。

内饰设计风格偏硬朗并且装饰相对简单，内部空间也是能够满足乘坐舒适，不会让人感到拥挤。动力体验也不错，动力平稳，作手感良好。

6、标致508

指导价：15.97-25.47万

标致508这款车拥有着非常强的竞争力，可惜品牌影响力较弱，每个月的销量一般般。它的外形还不，内饰则好像的座舱，空间的表现很不错，乘坐舒适性“没得弹”。价格方面和中型车主流车型持平，配置水平也符合这一级别的水准，就是动力系统比较老旧。

综合来看，标致508真的是一款非常的车型。

7、天籁

指导价：17.98-26.98万

日产天籁，是东风日产旗下的中型轿车，外观相对于雅阁和凯美瑞来说更加缓和，但也是偏向运动。长久以来，天籁都是凭借着舒适性在市场中生存，第七代天籁也是如此。不过相对来说，天籁给到我们的新鲜感并不强烈，这种感觉就好像用不同的盛皿喝同一种饮料一样，没啥区别。

不过好在舒适性一直都是消费者所追求的东西，所以日产天籁还是命中了痛点。

8、迈腾

9、君威

指导价：17.28-25.98万

别克君威是一款主打家用的中型轿车，这款车外观设计非常运动，特别是GS版本车型，在红色卡钳以及黑色轮毂的加持下，运动风格得到了进一步的提升，整体外观符合年轻人的审美。

当然，这种运动气息不仅仅是体现在外观上面，车内所搭载的发动机可以迸发出237匹的马力，在主动悬架的加持下，不仅动力强劲，控性也有着不错的表现，并且丰富的配置和宽敞的空间足够满足家用这一需求。

10、起亚K5凯酷

指导价：16.18-20.58万

K5凯酷的外观设计挺成功，通过降低中网的设计令K5凯酷看起开拥有更低矮扁平的车身，机盖上的隆起很有战斗气息，带有点溜背造型的尾巴动感十足。内饰设计在豪华感和科技感上做到了不错的平衡，整体氛围看着非常和谐。

凯酷的空间表现也很不错，加长轴距后它的后排空间很充裕，满足日常使用不在话下。凯酷最亮眼的莫过于动力表现了，2.0T发动机能有240马力和353牛米扭矩，在同级别中很有竞争优势。

斯柯达柯迪亚克怎么样

参考资料来源：

柯迪亚克定位为中型SUV，基于大众MQB平台打造，同时提供5座和7座两种车内座椅布局。斯柯达柯迪亚克面临的竞争车型有很多，比如上汽大众途观L、一汽大众探岳等入门级中型SUV，还有同价位的丰田荣放、本田CRV、日产奇骏、福特翼虎、CX5、三菱欧蓝德等合资紧凑型SUV。而在所有合资SUV车型中，柯迪亚克无疑是性价比的那个。

迈腾是一款中型家用车，与上汽的组成了B级车双雄。和日系对手不同，迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，的后排空间以及乘坐感受，让迈腾用于商务或家用都合适。只是对于年轻消费者而言，迈腾给人的感觉会太过成熟，所以相对来说迈腾的用户群体就会比较局限化。

2018年12月10日，上汽斯柯达2019款柯迪亚克正式上市，新车推出2种动力共计7款车型，指导售价区间为18.99-26.99万元。2019款斯柯达柯迪亚克的外观和内饰基本保持了现有车型的设计，主要针对配置进行了小幅度升级。

动力方面，2019款柯迪亚克搭载2.0T涡轮增压发动机，TSI330车型搭载2.0T低功率版发动机，功侧身层次感较强，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，有一种跃跃欲试的感觉。尾部变化不大，尾灯轮廓进行了熏黑处理，刹车灯及示廓灯升级为LED光源，显示效果不错。率186马力，扭矩320牛米；TSI380车型搭载2.0T高功率版发动机，功率220马力，扭矩350牛米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

底盘悬架方面，柯迪亚克采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮悬架，标配电动助力转向，并且部分高配车型匹配了大众全时四驱系统。值得一提的是，2019款柯迪亚克全系车型均提供国六版本，并且在售价方面，国六车型与国五保持一致。

斯柯达是捷克的汽车品牌，19年4月16日，斯柯达公司成为德国大众公司的一个子公司，大众购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众（VW）、奥迪（AUDI）、SEAT（西雅特）后的第四大品牌。

而被大众收购后，斯柯达必须在品牌定位上做出妥协，此前斯柯达和大众在民用车市场上是竞争关系，而现在更像是互补关系。同级别的斯柯达与大众，斯柯达车型的整体配置会偏低，因此其售价会相对便宜；而关键的零部件又与大众车型完全一致，所以斯柯达的性价比非常高，但是无奈斯柯达品牌知名度不如大众，后期市场保值率也偏低。

斯柯达柯迪亚克车怎么样

（上图为雪佛兰探界者后座）

柯斯达柯迪亚克相当不错的，包括外观、内置、配置等都是相当的牛，具体参数如下：

1、科迪亚克可以选装第三排 座椅 。对于目前中型SUV来说，配备7座的车型并不低，而科迪亚克提供5座车型和7座车型可选，即使你选择了7座版的科迪亚克，它在空间方面的表现还是比较好的，但是相比于汉兰达、锐界以及一些7座版的MPV来说，科迪亚克的空间表现就明显不足了，但是对于喜欢SUV的消费者来说，是一款值得考虑的车摘要型；

2、科迪亚克的动力表现，科迪亚克全系标配2.0T涡轮增压发动机，但是这台发动机分为高低调校两个版本，低功率版是用于取代之前老款的1.8T涡轮增压发动机，新款2.0T发动机在马力方面相了不到40匹，而且高功率版车型仅提供一款供选择，因此对于动力需求比较大的用户，只能选择售价26.98万元（上图为雪佛兰探界者）的旗舰版，否则就选择售价22.53万元的两驱优享版本吧；

探界者怎么样和柯迪亚克哪个好？有什么优势？谢谢了。

要对比座舱内的配置，Tako便为大家从柯迪亚克和探岳的车型中选择了价格最为接近的两款高配版，分别是售价为24.79万元的柯迪亚克TSI380 7座四驱旗舰版，以及售价24.54万元的探岳330TSI豪华型Plus四驱版。

家里人都比较喜欢跑一些有山有水的地方，所以难免就会经常走一些烂路，所以我在选车的时候是比较在意车辆的性能和越野能力的，现在很多中型SUV都是主要以家用为卖点的，家用车基本上都是在城市里开，所以越野能力并不强，那么探界者和柯迪亚克的越野能力又怎么样呢？

外观上平分秋色，但从尺寸而言，柯迪亚克的优势就非常明显了。通过数据对比我们能够清晰地看到，柯迪亚克的长/宽/高/轴距四项数据均优于探岳，甚至哪怕是面对探界者、昂科威也不处于下风，家庭消费者最看重的空间属性，柯迪亚克能够更好地满足。

先来简单说一下这两款车的外观吧，也都是我个人的看法，探界者的话，我会比较喜欢redline的版本，看起来要比普通的版本个性很多，特别是中网部分和侧面的造型都有很高的辨识度，而斯柯达柯迪亚克的外观也不错，比较年轻时尚，整个车看起来很有运动感，所以我觉得这一代的斯柯达家族式设计语言还是比较成功的，两款车的外观可以说是各有特点吧。

（上图为雪佛兰探界者尾标）

（上图为斯柯达柯迪亚克尾标）扩展资料：

（上图为斯柯达柯迪亚克发动机）

当然了，对于我来说，最看重的还是性能和越野能力这两个方面，雪佛兰探界者和斯柯达柯迪亚克的质量可以完全放心，应该都不会出现半路抛锚的情况，就拿两款车的顶配来进行对比，探界者和柯迪亚克都是采用了2.0T的发动机，探界者的马力达到了260匹，匹配9AT变速箱，百公里加速时间为7.8秒，柯迪亚克的马力为220匹，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间为7.5秒，所以两款车的实际动力表现是不多的，两款车都配备了四驱，探界者是适时四驱，柯迪亚克是全时四驱，对比来说，我更柯迪亚克。

我一直觉得斯柯达是一个性价比很高的品牌，而且我觉得大部分选择斯柯达的都是比较懂车的，因为斯柯达在国外的销量其实是非常高的，在国外的知名度也很高，算是大众旗下非常重要的一个品牌，但是斯柯达在国内的处境就比较尴尬了，知名度和影响力都不高，而且懂斯柯达的人也少，事实上斯柯达的大部分技术都是跟大众一样的，包括平台、发动机、底盘、变速箱等等，相当于花更少的钱买一辆大众，如果不在乎品牌的话，斯柯达柯迪亚克真的是一个非常好的选择。

买这辆斯柯达柯迪亚克的原因肯定就是为了家用了，柯迪亚克就是大众途观L换了个品牌和外观，这辆车的尺寸和空间表现都非常满意，轴距比汉兰达还要稍微长一点，而且我也很喜欢这款车的外观，年轻时尚又不失稳重，在选车的时候也对比了很多车，包括雪佛兰探界和本田冠道等等，但是柯迪亚克的性价比真的太高了，基本上就是花了一辆紧凑型SUV的钱买了一辆中型SUV，2.0T发动机的推背感很强，对我来说甚至有点动力过剩了，不满意的就是这款车的内饰用料，塑料感太强了，基本上是每个车友都要吐槽一遍的。

再来说一说雪佛兰探界者，这个车我也是很喜欢的，而且也去4S店看了车，问了价格也觉得听惊喜的，有4万左右的优惠，我觉得探界者的优势就是四驱和越野能力，这个肯定要比柯迪亚克强一些，不过美系车的油耗都挺高的，所以还是放弃了。

探界者更好，原因：在动力方面，探界者搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，输出功率分别为132kw（180ps）和1kw（260ps），扭矩分别为275Nm和353Nm。

而柯迪亚克全系搭载的是2.0T发动机，输出功率为137kw（186ps），扭矩320Nm，动力方面相比探界者的2.0T还是了一些。

另外值得之一的是，探界者高配还提供四驱系统，配置了多片离合速器，在坏路通过性上也要比柯迪亚克更高一些。但是要说探界者和柯迪亚克哪个好的话，可以明显发现。

柯迪亚克更讲究的是市区代步舒适度，而柯迪亚克在动力方面表现更好，通过性更强，如果你是市区使用，柯迪亚克表现更好，如果经常在郊区，那当然探界者表现会更好一些。

扩展资料

探界者配置：配置方面，探界者有望配备带有7英寸或8英寸屏幕的MyLink系统、全景摄像头、前碰撞预警系统、低速自动刹车、车道保持、一键启动、前排座椅加热和通风等功能。

柯迪亚克尺寸：与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、27mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择。

还记得小的时候家里就有一辆别克君越，那个时候就觉得别克的车很豪华，觉得美系车非常大气，所以自己买车的时候就想要选择一辆美系的SUV，对比了一下价格方面，发现雪佛兰的探界者的性价比很高，因为雪佛兰和别克都是通用旗下的品牌，很多技术都是一样的，所以就决定买雪佛兰探界者了。

这辆雪佛兰探界者是在今年10月份买的，选择的是四驱高配，优惠4万多，车价在19万左右，目前开了不多有3000公里了，买这款车主要就是日常代步和自驾游的时候使用，买车之后就有去跑过一次烂路，探界者的四驱完全没有问题，最满意的就是动力方面，2.0T发动机开起来特别爽，通用的9AT变速箱也没什么问题，控很好，但是美系车的一个通病就是油耗有点高，特别是我买的还是个四驱车，这车还得加95号汽油，用车费用就比较高了。

斯柯达柯迪亚克跟雪佛兰探界者一样都是中型SUV，虽然对这款车了解不多，不过好像这款车的实用性也是很不错的，看轴距的话应该空间是挺大的，另外斯柯达毕竟是大众旗下的品牌，技术和质量方面也不会，就是品牌知名度低了点，而且这款车的知名度也不高，所以对比起来看的话，我觉得还是雪佛兰探界者更好一点，基本上除了油耗高一点之外，几乎没有什么其他的缺点了。

雪佛兰探界者和斯柯达柯迪亚克的尺寸都是比较大的，因为这两款车都是属于中型SUV，不过雪佛兰探界者只有5座的车型，而斯柯达柯迪亚克有5座和7座两种，所以相对来说，柯迪亚克的选择范围会更大一些，考虑到实用性方面也是这两款车的一个共同卖点，那么探界者和柯迪亚克相比，哪一款车的实用性更好呢？

（上图为雪佛兰探界者侧面）

（上图为斯柯达柯迪亚克侧面）

（上图为斯柯达柯迪亚克后座）

从外观方面来看，雪佛兰探界者和斯柯达柯迪亚克都是属于比较霸气的车型，两款车的尺寸也都是比较大的，符合中型SUV的定位，探界者的车身长度为4652mm，轴距为2725mm，斯柯达柯迪亚克的车身长度为4698mm，轴距为27mm，所以在车身长度和轴距方面，斯柯达柯迪亚克都是更有优势的，在我的实际体验当中，柯迪亚克的乘坐空间表现也会更好，特别是在后排的腿部空间方面。

（上图为雪佛兰探界者后备箱）

（上图为斯柯达柯迪亚克后备箱）

车身尺寸不仅会影响乘坐空间，还会影响后备箱空间，因为平时比较喜欢自驾游，所以我是比较在意后备箱空间的，好在两款车的后备箱都可以进行座椅放倒，不过柯迪亚克的优势依旧比较明显，行李箱容积达到了506升，探界者的行李箱容积是431升。斯柯达柯迪亚克的实用性会更好一些，如果你跟我一样也是买来家用的话，我比较柯迪亚克。

我在选车的时候是比较在意性价比的，所以不会考虑豪华品牌的车型，因为品牌溢价很高，同时也不会考虑那些主流的合资品牌，因为销量高的车型一般都是没有多大的优惠幅度的，所以一些小众的合资品牌会比较好，因为小众，所以销量不高，所以才会有比较大的优惠幅度，才会有更高的性价比，雪佛兰和斯柯达都是属于这样的品牌，而且这两个品牌的技术和质量都是有保障的，毕竟一个是通用旗下的品牌，一个是大众旗下的品牌。

由于雪佛兰探界者的价格要比斯柯达柯迪亚克便宜了不少，所以在对比性价比的时候也要对比同价位的车型才比较有意义，所以对比的车型是终端售价都在16.5万左右的两款车型，分别是斯柯达柯迪亚克的配和探界者的中配，在对比后可以发现，柯迪亚克的动力表现明显好于探界者，但是在配置方面，探界者是完全碾压柯迪亚克的。

我觉得雪佛兰探界者的性价比是明显要比斯柯达柯迪亚克高很多的，所以如果在意性价比，探界者就非常不错了。

7座版途观L售28.28万元起，有7座的人会选它吗？

2019年大众朗逸的销量是490944辆，2020年下降了8.5%，究其原因很可能是现阶段汽车种类越来越多了，买车的消费者中年轻人占比越来越多，大众情结也就不那么重要了。

9月5日，成都车展，上汽大众的途观L七座版上市，售价28.28万元和31.18万元，共两款车型。除了增加第三排两个座位以外，它和在售的五座版并没有其他区别。七座版目前只提供380TSI一种动力配置，既大家都很熟悉的2.0T发动机。车身尺寸也跟五座版完全一样，长宽高分别是4712动力系统方面，唐搭载了2.0T发动机，功率为205马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。、1839、1673mm，轴距27mm。配置也跟五座的豪华版和旗舰版相同。

那为何说它才是途观L的原汁原味呢？熟悉大众途观的朋友想必已经心知肚明。当年上汽大众引进换代途观的时候并没有选择标准的欧版途观，也就是在售的进口版Tiguan，而选择了它的七座版，在欧洲叫TiguanAllspace，在美国叫TiguanSEL。于是就出现了世界市场上有三种大号途观的局面，其中只有的TiguanL不是7座的。

选择车身尺寸更大的版本引进显然是为了迎合用户对车内空间的偏好，可问题是途观L跟欧版Tiguan相比，车长增加226mm，轴距增加110mm，大部分的空间增加给了后备箱，对于一般用户，那个算得上巨大的后备箱绝大部分时间是空着的。除非你有下了班在街边摆个摊补贴家用或者拿车当仓库的习惯，否则那空间是浪费。

但是想到这，我会记起上汽大众斯柯达有一款叫柯迪亚克的车，跟途观L使用一样的平台，拥有相同的轴距，绝大部分在售车款是7座。

所以，上汽大众也许是有自己的考量，更务实的家庭用户应该去选择低调的斯柯达品牌，而想要有点“小资”情调的人当然更青睐“高端”的大众品牌。在现实中，很多人还是接受不了斯柯达那种略显怪异的设计风格，即使柯迪亚克比野帝已经要正常许多了。再加上途观L已经上市2年多了，在众多同级别新品的冲击下，声量不如从前，销量也被两个日本老对手甩开了。所以适时推出个七座版提振一下是很有必要的。

只是我不理解的是，为什么七座版非得要弄成顶配卖这么贵？吃定了有的家庭用户？

说回车，至于这次新增的第三排空间如何，中控部分，TSI330版车型上标配的8英寸内嵌式触控液晶屏，造型与周围面板之间搭配协调，左侧保留了几个常用功能按键和旋钮，有助于日常行驶中的盲作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型工整的大尺寸三旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等悉数配备，两驱豪华优享版还增加了自动泊车入位功能。柯迪亚克就是一个极好的参照，拿不定主意是不是要买七座途观L的朋友可以咨询一下柯迪亚克七座版的车主，听听他们怎么评价第三排。此外途安L也算是一个参照，但我觉得车厢更高的途安L坐起来会更宽敞一点。途观L七座版的第三排座椅靠背角度可调，这多少让第三排乘客会舒服一些，但即便如此我觉得第三排乘客的身高不要超过4125px。

福特翼虎和柯迪亚克哪个好？哪款越野性能更强？

福特翼虎比较好吧，越野性能强。

自驾周游世界，我也有这样的想法，有机会一起哈！对于美女提到的这三款车，驭胜S330确实适合去野，不过在颜值上确实要稍微逊色些。但考虑到，虽然你有自驾出游的想法，但日常通勤的时间可能会更多些，于是更加东南DX3，不论是外观还是三大件的品质，在同级别车型中都相当突出。

探界者作为和昂科威平台打造的车型确实有着较大的卖点，在这一点上和柯迪亚克有非常相似的地方。探界者在定价上不论是相比于同级别车型还是自家兄弟昂科威，都具备较大的优势。加上在颜值上有着较浓的美系车味道还是相当不错的。

柯迪亚克和途观L同平台，虽然在做工用料上比途观L逊色些，却也能看出其满满的诚意。可以说柯迪亚克和探界者有着非常多相似的地方。总的来说，对于这三款车更雪佛兰探界者，确实更具经济性。

刹车突然失灵确实是件相当可怕的事情。如果还没去检查维修，马上去检查下具体怎么回事。还有要强调下，如果遇到在行车时遇到刹车失灵了，应该怎么采取应急措施？当刹车失灵时，可以轻拉手刹观察车子是否能停下来，当然千万不要一下子拉到底。

另外，还可以通过强制减档来控制车速，要是这样都不行；就要寻找避险车道，如果没有那就只能借助障碍物减速。刹车失灵时更多地考验你的应变能力，切记不可慌张。当然最重要的还是要定期对刹车系统进行检查，避免类似情况的发生。

柯迪亚克与翼虎相比，柯迪亚克的整车尺寸更大，在空间与配置方面更胜一筹。

优享版除保留豪华版的影像和雷达等安全配置，在外观上增加了车窗的全框式金属饰条，前保险杠下格栅与后保险杠底部银色护板与镀铬尾管装饰。另外配备了豪华版遗憾缺失的LED大灯。可以说无论档次还是整体外观都做了升级。

翼虎的前脸融入了家族式设计，硕大的六边形进气格栅搭配粗壮的镀铬中网，使新款翼虎整体风格向福特锐界看齐。侧身层次感较强，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，有一种跃跃欲试的感觉。

翼虎的前脸融入了家族式设计，硕大的六边形进气格栅搭配粗壮的镀铬中网，使新动力方面，两款车型同样搭载2.0T发动机与7速双离合变速箱的黄金搭档，但从参数上来看，柯迪亚克车型却榨出了比探岳车型更高的功率和扭矩，这让车主能获得更的驾驶体验，感受更畅快的加速和超车。但与之相对的，柯迪亚克的百公里综合工况油耗也比探岳高了0.7L，不过在日常驾驶中，实际油耗别其实并不大。款翼虎整体风格向福特锐界看齐。侧身层次感较强，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，有一种跃跃欲试的感觉。尾部变化不大，尾灯轮廓进行了熏黑处理，刹车灯及示廓灯升级为LED光源，显示效果不错。

翼虎内饰看起来复杂许多，按键分布密集，整体不如柯迪亚克清爽明朗。翼虎也采用了全新的三幅式多功能方向盘，运动气息较浓。翼虎在用料方面也比较考究，但设计中规中矩，手套箱空间比较小。

车尾融入水晶切割设计理念的C型立体尾灯很有特点，内部更是集成了LED光源，夜晚点亮后的识别度很高。

另外配备了豪华版3、对于一台中型SUV来说，科迪亚克的起售价格只有18.98万元，相比于同平台的途观L22.38万元的起售价格来说，科迪亚克的价格还是非常实惠的。同样相比于其他品牌的SUV来说，目前在售的科迪亚克都标配2.0T涡轮增压发动机，但从动力层面来说的话，科迪亚克也是一个非常好的选择。遗憾缺失的LED大灯。可以说无论档次还是整体外观都做了升级。翼虎的前脸融入了家族式设计，硕大的六边形进气格栅搭配粗壮的镀铬中网，使新款翼虎整体风格向福特锐界看齐。

柯迪亚克限度继承了VISION S概念车的造型元素，粗壮的三维型直瀑式格栅、宽大的蜂窝状下格栅、晶钻式LED前大灯都极具视觉冲击力。侧面动感的车顶线条与窗线逐渐向尾部收拢，塑造修长流畅的侧身造型，外扩式轮罩充满力量感。

尾部造型简约而富有变化，标志性C型LED尾灯十分犀利，把斯柯达的水晶切割工艺发挥得淋漓尽致。

柯迪亚克内饰采用了对称式布局，延伸了视觉空间，棕色内饰级别：中型轿车沉稳大气，车厢内设计了多达18处氛围灯，在夜间营造温馨氛围。

三辐式方向盘采用包裹，遵循人体工程学设计，在各种驾驶状态下都能给予驾驶者握感。仪表盘风格简洁不失个性，在海外版白圈基础上增加了一圈绿色刻度标识，让驾驶信息一目了然。

车尾融入水晶切割设计理念的C型立体尾灯很有特点，内部更是集成了LED光源，夜晚点亮后的识别度很高。

另外配备了豪华版遗憾缺失的LED大灯。可以说无论档次还是整体外观都做了升级。翼虎的前脸融入了家族式设计，硕大的六边形进气格栅搭配粗壮的镀铬中网，使新款翼虎整体风格向福特锐界看齐。

车尾融入水晶切割设计理念的C型立体尾灯很有特点，内部更是集成了LED光源，夜晚点亮后的识别度很高。

翼虎的前脸融入了家族式设计，硕大的六边形进气格栅搭配粗壮的镀铬中网，使新款翼虎整体风格向福特锐界看齐。

柯迪亚克的外观棱角分明，简洁时尚，与海外版几乎一致，做到了原汁原味;翼虎改款之后，的家族式脸谱也非常霸气，消费者按喜好选择即可。

柯迪亚克内饰布局规整、对称，且有不少讨巧的设计，人性化更足;而翼虎内饰整体呈现运动风格，做工用料有了不少进步。但是，柯迪亚克的整车尺寸要大于翼虎，并且提供七座版车型，满足了不同用户群的购车需求，在空间上优势很大。

个人觉得两款的越野性都不错！

翼虎越野性好

翼虎的问题比较多，动力性比较好，底盘质感出色，但是偏硬，整体驾驶感受与同平台的福克斯不多，舒适型较，空间一般，整体做工不太好，中控不太好用，整体的装配问题和故障率在现在的车型里还是偏高，奇骏相对而言，购车初期不用担心车有什么大的质量问题，空间相对利用率比较高。

福特翼虎和科迪亚克都是不错的品牌，但是越野性更好的还是科迪亚克，而福特翼虎更适合家用，两者侧重的方向不同，看你的选择了。

各有各的好处，福特翼虎更加适合越野性，性能更好，前者更加居家，后者性能更好，可以尝试，很实惠，适合购买。

25万落地德系SUV，“老牌”柯迪亚克和“新宠”探岳谁更值？

优享版除保留豪华版的影像和雷达等安全配置，在外观上增加了车窗的全框式金属饰条，前保险杠下格栅与后保险杠底部银色护板与镀铬尾管装饰。

在25万级中型SUV市场，与途观L同平台的柯迪亚克一向是德系车迷的高性价比。不过在探岳上市后，消费者们就有点儿选择困难了。“老牌”VS“市场新宠”，究竟谁才是better cho？

翼虎和柯迪亚克相比，从市场的实际表现看，柯迪亚克实力更强，完胜翼虎。科迪亚克越野性能更强。

最近Tako收到了一位侃粉的求助私信，他表示自己在选车上犯了难，原本打定主意购买斯柯达柯迪亚克，后来在朋友的下看了一汽-大众探岳，又有些眼馋，二选一拖到现在迟迟做不了决定，想让侃车妹纸们给点建议。

确实，柯迪亚克与探岳同为德系产品，基于相同的平台，又拥有几乎相同的动力总成，在25万级中型SUV中总被相提并论，真的很容易让消费者们纠结。不过，在Tako看来，二者画风异还是非常明显——柯迪亚克是老牌，性价比出色；探岳是大众新锐，市场新宠。今天咱们就来好好说道说道：柯迪亚克和探岳二选一，谁更值得pick？

又要颜值高，又要空间足，该选谁？

柯迪亚克作为斯柯达品牌旗舰车型，外观不仅能彰显大气，在细节上也是精雕细琢。前脸三维直瀑式镀铬格栅非常上档次，智耀全LED大灯不乏高品质感，苍穹车顶、银色护板及镀铬尾管装饰也凸显几分运动感。

探岳的外观则明显带着一汽-大众SUV家族式设计语言，环形日行灯带能让我们看到很多一汽-大众车型的影子。同样的，探岳也全系标配LED带透镜前大灯，细长大灯与宽大前格栅融为一体，塑造独具一格的倒梯造型，时尚十足。

（左图为大众探岳，右图为斯柯达柯迪亚克）又要豪华舱，又要性价比，该选谁？

柯迪亚克这款车型的内饰亮点在于以下几大配置：8吋智能多功能导航中控屏，带娱乐系统和手机互联功能；10.25吋宽屏全液晶数字仪表盘，拥有1280480高清分辨率；感应式电动尾门，只需轻触车门上的按键行李厢便会自动关闭；真正的大七座，第二排可滑动，第三排具备Easy Entry功能。

对比过后我们可以看出，探岳虽然在前排座椅调节功能上比柯迪亚克更高配，但重点的仪表盘与中控屏二者其实并无别。此外，柯迪亚克在音响系统和内饰氛围灯两大配置上占到优势，也就是说，能让驾乘人员从听觉和视觉两个方面得到更的享受。最关键的是，柯迪亚克这款25万级车型是实打实的大七座，明显更具性价比。

又要开得好，又要开得稳，该选谁？

安全方面，两款车皆有前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式头部气帘和驾驶员侧膝部气囊，在安全科技上也都搭载了ESP车身电子稳定系统、HHC坡道辅助系统、驾驶辅助系统（ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、预碰撞保护系统、盲点监测带驶出车位警示辅助功能）等主流科技配置。但值得一提的是，柯迪亚克车型多了一个MKE智能疲劳提醒功能，让一刻不离的关注，带来更加智能的保护，时刻确保行车安全。

Tako有话说

其实柯迪亚克与探岳都有可取之处，在同级车型中产品力无弱点，再加上终端优惠比较大，都很适合选择购买。但对比两款25万级高配车型后，我们不难看出，柯迪亚克在空间、内饰配置和动力方面都更具优势，再加上它外还有一个无可替代的亮点——7座款，让消费者们多了一个选择。所以，面对这两款德系SUV，你会和我一样选择柯迪亚克吗？

crv和柯迪亚克哪个好?

如果你想要一款独特，长得比较好看，控比较好的家用车，那么一汽阿特兹就是非常好的选择。和雅阁那种通过张牙舞爪展现年轻运动的方式不同，阿特兹用了尽可能简洁的设计达到了同样的效果，大乐必简。到了车内你依然能够感受很强的运动气息，驾驶的感受亦是如此。

对于这两台车来说，我更喜欢本田的CRV。本田CRV除了有1.5T的汽油版之外，还有混动版，选择的余地比较大一些。本田CRV的官价是16.98万元~27.98万元，汽油版车型的顶配是24.98万元，其余为混动版车型售价。可以说是这个价位里面，本田CRV肯定会成为很多人考虑的对象，这主要是因为本田CRV的好。

（上图为雪佛兰探界者发动机）

（本田CRV）

（斯柯达科迪亚克）

斯柯达科迪亚克是最近比较火的SUV，科迪亚克的官价是18.98万元~26.98万元，价格比本田CRV贵，级别也更高。本田CRV是紧凑级SUV，斯柯达科迪亚克是中型SUV，跟途观L属于一个等级的车。个人感觉科迪亚克的外观比本田CRV要个性很多，大灯和雾灯都是分开的，给人的感觉是扣上去的一样，本田CRV还是维持传统的样子，这个设计的好处就是耐看，科迪亚克给人新鲜感比较强，CRV给人很耐看，可能这是一些片面的回答，外观喜欢谁还是看你自己。

（本田CRV）

（斯柯达科迪亚克）

我喜欢CRV的另一个原因就是，本田CRV的1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱，开起来的爆发性是有的，毕竟这台1.5T是思域上的那台，动力没什么太担心的，CVT变速箱不存在双离合顿挫的感觉，CRV开起来也是日系车一贯的感觉，悬架比较舒服，乘坐的人肯定特别喜欢。缺点就是CRV的刹车不是特别线性，但是后期多开开就能把握住这个点了，刚开始会有点头的现象出现。

（本田CRV）

（斯柯达科迪亚克）

我没有买本田CRV，但是看过这台车。这台车我觉得的亮点就是名气大，但是外观不怎么好看，仪表盘也没啥设计感，开出去基本就淹没在车流中了，主要是车比较小，没有科迪亚克大。之前打算不行就买CRV了，但是看了科迪亚克之后，我觉得科迪亚克才是我的座驾。

科迪亚克外观上就跟CRV不是一个层次的，比CRV看着要动感很多，尤其是那大灯组设计，真的是非常吸睛，棕熊对于它的形容真的是在适合不过了。科迪亚克除了外观很有特点之外，LED大灯照明效果也不错，还带有弯道辅助照明，晚上开车基本没什么担心的了，不好的地方就是转向灯是卤素的，这很尴尬。内饰也很好看，方向盘造型比较好，握感也不错，开的时候基本上没啥矿量，很德系车的感觉，动力也比较强大，市区和高速都没问题，因为我买的是5座版，所以车上坐满人也不觉得动力弱。科迪亚克的底盘很扎实，开着有一些高级感，而且前后排座椅都非常的舒服，空间也很大，五座版的后备箱也很大，基本装东西但是不用愁的了。科迪亚克装的变速箱也是双离合器，换挡平顺没有什么太大的问题。不好的地方就是车内塑料件比较多，副驾驶的靠背调节是旋钮式的，旋钮是的~~~一想到这个功能，我就当时为啥没注意到呢。。。

总之，对于科迪亚克来说，小问题有点闹心，大问题没什么，主要这车开起来的话，还是比较好的，底盘很扎实，高速和市区跑的话肯定要比CRV要好，油耗也不算高，一般都是8个油，还能接受，属于正常水平。

柯迪亚克 TSI330 标准版要比CRV2.0L为例，从车身尺寸、舒适性、安全性对比，柯迪亚克 TSI330 标准版要比CRV2.0L两驱经典版更有优势。

1、车身尺寸

柯迪亚克跟途观L同出自大众MQB平台，但造型风格还是明显不同的。途观L更有低趴范儿，柯迪亚克更魁梧一些。从车身尺寸上来看，柯迪亚克和途观L轴距相同，长度略短，宽度更宽，车内空间肯定会更好。跟CRV相比，柯迪亚克的尺寸优势非常大，长宽和轴距都大了很多。我们知道，车辆空间主要取决于宽度。

选择中型SUV的消费者是为了满足“消费升级”的需求，因此空间是他们购车时衡量的一大要素。柯迪亚克的整体尺寸要比CRV大了一圈，同样内部乘坐空间柯迪亚克也更占优势，乘坐舒适感更佳。

2、舒适性配置

作为入门版车型，柯迪亚克 TSI330 标准版配备了全景电动天窗，其面积达到了1.17㎡，大小相当于65英寸的平板电视机，春日里打开全景天窗在车内即可享受阳光与花香，夜晚“足不离车”就能惬意地数星星，有车生活无疑更加舒适美好。

第二排座椅靠背角度可调，为乘客带来更人性化的舒适体验。不同身高体态的乘客均可将座椅调整到最舒服的状态。而CRV此项配置，舒适性方面明显弱于柯迪亚克TSI330 标准版。

3、安全性配置

柯迪亚克 TSI330 标准版的安全配置更为厚道，自动头灯、转向辅助灯对于夜间行车很有帮助。定速巡航功能在长距离的高速路行驶时很有帮助，启动后可自动将其固定在特定的速度上，免除驾驶者长时间脚踏油门踏板之苦，同时也起到了高效节能的作用。

城市道路很拥堵，频繁起步停车是常有的现象，而自动驻车系统的配备很实用，可以“自动”为驾驶者拉手刹，当然在上下坡的时候也大有帮助；而MKE智能疲劳提醒功能，可以通过驾驶员的行驶时间来判断其是否已经长时间驾驶，会通过提示音行驶提醒驾驶员需要进行休息，更加智能也更加安全。

选车注意事项

点看汽车的生产日期

很多车的生日期是在汽车的副驾驶门框上，也有很多车是在汽车发动机的机舱内，如果还虽然大众探岳和斯柯达柯迪亚克都是属于德系中型SUV，但是从尺寸方面就可以明显看出，柯迪亚克是比探岳更大一些的，柯迪亚克其实就是途观L的换壳车，探岳的定位是要比途观L点的，所以相对来说，探岳的定位也要比柯迪亚克更低一点，只是斯柯达的品牌定位没有大众高，所以探岳的价格跟柯迪亚克比较接近，柯迪亚克的车身长度接近4米7，但是探岳的车身长度还不到4米6，两款车的轴距也了60mm，而且柯迪亚克还有七座车可以选择。所以我觉得柯迪亚克的实用性会更好一点。是找不到那就去看看合格证上有没有。

第二点看汽车的漆面

这个自己可以围着汽车慢慢看，要看自己汽车的四周是否有划痕，生产日期越长的越要仔细看。

第三点看公里数和轮胎

正常的新车公里数应该在30以里，豪华车除外，当然公里数是可以调的可以清零的。顺道的话就要看看轮胎了，如果车是从别的地方调车调来的，轮胎、挡泥板、机舱里都应该有摔上去的泥。不过一般调来的车倒也没什么事，就是被别人相对于激烈的驾驶了一次。

我的可能比较特殊，我买的是CRV混动版车型。之前开雷凌混动，后来觉得轿车开着不美气，就想着换一台SUV，丰田的混动技术挺好的，但是SUV没有混型，就买了本田CRV的混动版，落地不到30万，属于批新车，优惠基本上没有。但是CRV混动开到现在觉得还挺好的，至少比雷凌混动好，可能是因为雷凌混动价格便宜，CRV价格高技术含量高吧。

先说一下混动版CRV的好处吧，个就是油耗，油耗真的是混的优势，一般情况下5L有，开的在激烈也不超过7.5L，如果动力再强一些，这车简直就是油耗和动力双重性呀，可惜1.5T加电机的动力输出，不算很快，百公里加速也就8秒时间。这车噪音有点大，发动机的声音大，加速超车的时候都有这种感觉，有时电动机的声音也能听到，电机的声音比较好听，这可能不算噪音。混动版还有一个不好的地方就是高速加速没有普通版的好，但是悬挂支撑比较好，转弯能把速度放开。还出就是内饰比较有新意，仪表盘是液晶的，中控液晶显示屏也是触摸式的，控制起来比较顺手，一点就有，支持手机互联，可以连手机听音乐，抬头显示的功能很赞，次使用这个功能，觉得很方便，现在开车很少看仪表盘了。

本田CRV普通版我觉得买的价值不大，20多万觉得有点贵，混动版的话，就觉得会比较靠谱，刚买的时候会觉得贵，后面是越用越觉得在给自己省钱，混动版的这点让人比较开心一些，这也是我从雷凌混动换到CRV混动的主要原因，下一辆准备上5系混动，哈哈。

我是跟随品牌的，我买了本田CRV的1.5T版本中高配车型，官价是20.38万元。很多人都说本田CRV上的1.5T和思域的1.5T一样，其实他们是同一个机子两种调校，就像是高低功率版本的那样。本田CRV的这台1.5T能输出240牛米，思域只有220牛米，按理说本田CRV的加速应该比思域更快的，但是本田CRV车重1.5T，思域是1.2T，两个车的加速就不再一个档次上了，CRV的加速还挺可以的，如果你觉得加速还不够的话，买混动版。

本田CRV车是挺好的，缺点就是想要体面的配置必须得买中高配的车，中高配比19万版本那个多了前后排头部气帘、疲劳驾驶提醒、雷达、方向盘、腰部支撑、主副驾驶电动调节、手机互联、8个扬声器以及自动空调这些，价格就贵了1.1万元，我觉得很值得。如果你要买CRV的话，一定要选择20.38万的这款，这款性价比，安全配置也高。

本田CRV开着也挺好的，除了高速上动力会稍微一点，拐弯的时候支撑性会一般般，还是偏向于一个舒适性的车，其他平常开着挺不错。据说混动版车型会更好一些，有电动机，而且油耗也不高，条件合适的话就买混动版，混动版也是一个不错的选择。

还是喜欢柯迪亚克，德系车的品质还是可以保证的，喜欢这款车主要是外观好看，车子整体看着霸气又阳刚，前脸的线条很锋利，中间的线条又很柔和配上车尾的厚重感觉，整车看的很舒服，动力也是我最满意的一个地方，油门反应灵敏，超车加速也给力，底盘调校也很好，跑起来车身稳得很，方向灵活轻松，指向准确，女生开也游刃有余，反正很好的车。

对于这两台车来说，我更喜欢本田的CRV。本田CRV除了有1.5T的汽油版之外，还有混动版，选择的余地比较大一些。本田CRV的官价是16.98万元~27.98万元，汽油版车型的顶配是24.98万元，其余为混动版车型售价。可以说是这个价位里面，本田CRV肯定会成为很多人考虑的对象，这主要是因为本田CRV的好。

一眼就看上CRV了，果断入手，最满意的地方就是大，空间大，内部空间设计合理，座位宽敞，储物空间设计精巧实用，后排中间没有凸起，后备箱也很大，这也是我一直追求的，这款车达到了我家用生活的一切要求，还有就是喜欢配置齐全的行车安全装置，一切为了家人出行安全，1.5T的动力也足够实用，加速炒草没得问题，很良心的车。

途观L同级别的车型都有哪些？能否对比下优缺点？

另一个原因就是，之前别克在换了三缸发动机之后的销量直线下滑，如第九名、广汽丰田雷凌，累计销量：230210辆今别克英朗推出了1.5升四缸发动机车型，1.3T的三缸发动机也加入了48V轻混技术。

途观L同级别的车型有丰田汉兰达、别克昂科威、jeep自由光、福特锐界等车型作为一款中级SUV，科迪亚克为车主提供了超大空间和超强功能。除了5座版，科迪亚克还有7座版供消费者选择。同时，科迪亚克的表现不仅在乘坐空间上非常出色，而且在第二排和第三排座椅放下时也非常亮丽。，优点是做工，保值性大众途观L不错，缺点是部分车主反映EA888发动机烧机油问题让人忧虑。

类似的还有斯柯达柯迪亚克，配置基本上不相上下，但斯柯达柯迪亚克20万内可以拿下，不知道途观L什么价位~