大韩航空客机发生故障 大韩航空客机发生故障的原因

海航客机突发故障断电，机舱如蒸，是否有应急设备？

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有相应的应急设备。同时机组也在全力抢修飞机，并没有造员伤亡。

大韩航空客机发生故障 大韩航空客机发生故障的原因

大韩航空客机发生故障 大韩航空客机发生故障的原因

每个机舱里面都有应急设备的安装，只要在飞机发生断电故障的时候就会立刻进要解释这件事情，需要另外一种地图，就是地平模式的地图。行启动。

肯定是用应急设备的，否则这个客机不可能平稳的降落，说明还是应急的比较到位。

韩国两客机碰撞情形如何？

据韩26日，韩国大韩航空客机和韩韩亚航空公司5月也曾发生碰撞，并“切”去土耳其航空一架客机的尾翼。当地时间5月13日，韩亚航空一架A330客机在土耳其伊斯坦布尔的阿塔图尔克机场跑道上滑行时，碰撞到土耳其航空一架A321客机的尾翼，并引发火灾，所幸目前无人员伤亡报告。亚航空客机当天上午在首尔金浦机场发生碰撞。事发当时，客机未搭载乘客因此无人员伤亡，但部分机身受损。

根据韩国航空公社和航空公司方面的消息，当地时间上午8时许，一架大韩航空OZ3355客机在向登机口移动时，其机翼与大韩航空KE2725客机的尾翼发生碰撞。机场有关人士透露，造成相关航班延误。

我们在地平地图上也看到了。实际上，全世界的飞机航线都是按照地平地图去飞的。来源：环球网

大韩航空007号班机空难的调查

2015年12月1日，法国航空公司一架由巴黎飞往的客机在圣彼得堡紧急降落。在地平模式的地图上，飞洛杉矶的确是要经过阿拉斯加，三点几乎是在一条直线上，紧急降落阿拉斯加就可以解释得通了。这个地图也解释了为什么不能降落在夏威夷，夏威夷是在洛杉矶后面更远的地方。

KAL-007号班机失事后，由于方面的，调查人员无法找到飞机的飞行纪录仪。1983年底，的一个调查小组根据已有的证据进行调查，提出飞机偏离航向的原因可能是在阿拉斯加州安克拉治起飞时副机长错误输入坐标导致飞机偏航；另外一个可能原因是飞机起飞后机长忘记将HDG（磁航向）模式更改为INS模式（惯性导航系统），但这是标准的飞行程序，经验丰富的机长理应不会出现如此低级的失误，所以调查人员认为出现第二种原因的可能性比较小。

真实而奇怪的全世界飞机航线

类似的紧急降落的案例还有很多。

先来看一条：2015年10月8日，一孕妇在飞往美国洛杉矶的华航客机上高空产子，迫使飞机紧急降落阿拉斯加。

拿地球地图来看，会发现很奇怪，飞洛杉矶，紧急降落为什么不降落到地球地图上看起来比较近的夏威夷之类的，而是会飞到远离航线的阿拉斯加去的？

这个地图是以北极为中心的。地平论地图距今已有不多上千年的历史， 现在仍被美国地质勘探局（USGS）用作正式的地图，也被用作、民航组织、海事组织等组织的标志。

2016年3月1日，汉莎航空LH727从上海浦东机场飞往德国慕尼黑，机上一名9岁的意大利小女孩突发疾病，该航班为抢救她紧急降落在叶梅利亚诺沃（Yemelyanovo）机场。

2009年12月26日，德国汉莎航空公司一架从德国法兰克福飞往美国底特律的民航班机因一名旅客托运行李后未登机，中途紧急降落在冰岛首都雷克雅未克附近的机场接受安全检查。在地球地图上路线很不合理。

2017年12月24日，从美国飞往韩国仁川的一家大韩航空客机因乘客病危，在远东城市哈巴罗夫斯克市紧急降落。好像是经过日本要更近一些。

2017年9月30日，法国巴黎飞往美国洛杉矶的空客A380紧急降落加拿大纽芬兰省的古斯贝机场（Goose Bay Airport）。客机当时正飞越格陵兰岛上空，四个发动机中的一个突然“停止运转”。飞机发生故障的时候为什么会在格陵兰岛上空？

在地平论模式的地图上，从法国巴黎到美国洛杉矶的飞机航线是要经过格陵兰岛的，几乎就是一条直线。

2017年5月19日，意大利Neos航空公司一架由南京至米兰的飞机因技术故障在哈萨克斯坦阿斯塔纳机场紧急降落。飞行路线似乎应该是经过土库曼斯坦，而不是哈萨克斯坦北部的阿斯塔纳，全世界第二冷的城市。

在地平论模式的地图上的真实的飞行路线。

2016年10月24日，英国航空公司空客A380客机原定从美国旧金山飞往英国伦敦。飞机起飞几小时后，机组人员和乘客出现身体不适，飞机紧急降落加拿大温哥华。

2016年1月24日，土耳其一架自休斯敦飞往伊斯坦布尔的飞机在爱尔兰首都都柏林紧急降落。

2015年11月28日，美国航空公司飞机从意大利米兰起飞飞往纽约肯尼迪机场，飞机上午10时起飞后不久，11时18分即降落伦敦希斯罗机场。

可能你想象中的南半球的飞机航线是这样的：

然而并没有，在地球地图上其实是这样的：

南半球飞机路线很奇怪，比如南美洲到澳大利亚，中途会经过的迪拜或者北美洲的纽约等。

从地球仪上看，从南非约翰内斯堡飞往澳大利亚的珀斯，最近的路程是直接飞过印度洋，中途在毛里求斯或马达加斯加加油。然而，大多数航班都是经过迪拜、或马来西亚。这在地球仪上完全毫无道理，在地平模式的地图上却是最近的路线。

在地平模式的地图中，从澳大利亚到南非，经过北美，就很合理了。

巴西飞，经过欧洲，很不合理。

在地平论模式的地图中，又很合理了。

南美洲到澳大利亚的航班，飞机的速度也不对。波音777每小时飞行640英里。南美洲到澳大利亚70400英里的距离应该大约飞行12小时。但是实际飞行时间总是超过20小时。难道飞机是在以每小时430英里的速度在飞吗？然而并没有，速度最慢的空中巴士的飞行速度也达到了每小时593英里。

这些在地球地图上很奇怪的现象，在地平地图上就显得很合理了。

那么问题来了。为什么我们的地图，特别是南半球，总是有很多问题？

地平论者认为，原因是我们以为地球是球体，实际上地球是平地。

如果飞机照着球体的地图去飞，路线是歪的，到不了目的地。

那么问题来了，为什么我们头脑里都是球形的地球地图，微信公共号：“廖一壶说”没有人教我们有地平地图？

因为，所有老师都是这样教的，大地是球体，不是平地。然而现实世界中，飞机航线告诉我们，大地不是球体，是平地。

大韩航空客机起火有没伤亡？

这架航班号为KE2711的波音777型客机当晚从韩国首尔金浦机场飞往东京羽田机场，因驾驶舱中仪表显示货舱起火而宣布进入紧急状态，羽田机场方面随即安排该客机紧急降落。

大韩航空一架客机2日晚因货舱疑似起火而在东京羽田机场紧急降落。这起未造员受伤，但导致多个原定在该机场降落的民航班次受到影响。

日本国土交通省东京机场事务所说，客机乘客及机组人员189人中无人受伤，目前还不能确认该客机货舱是否起火，大韩航空正在对详细原因进行调查。

该事务所还说，导致羽田机场一条跑道被封锁，多个原定在该机场降落的民在地平论模式的地图上几乎就是一条直线。航班次延误或被迫改降其他机场。

来源: 新华网