骑蛇难下双车类似 骑蛇难下双车类似的句子

象棋中有哪些类似 马后跑 之类的语句 是什么意思

马后炮：象棋术语。比喻事后才采取措施，但已无济于事。弃车保帅:为顾及全局的舍弃。双拍门：就是双车错之类的杀招，也算是特殊意思的了。【就想到这仨。下面是杀招大全，以后说不定也会衍生出特殊意思。】白脸将，双车错，钓鱼马，马，挂角马，侧面虎，夹车炮，炮碾砂，铁门栓，马后炮，拔簧马，刀挖心，闷杀杀，天地炮，双马饮，重炮杀，空头炮，闷宫杀，海底月，双将杀，归殿杀，拍门，立马杀，高钓马。---------杀法基本就这么多了（不都是两子杀）。

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大刀剜心，小刀剜心，铁门栓，白脸将，挂角马，钓鱼马，双车错将，海底捞月，闷宫杀，连环炮，马后炮，[车马炮]三子归边等等

连环马 两个马连在一起，相互掩护。

骑蛇难下讲什么

骑蛇难下讲的是腹黑嘴毒心软蛇精攻，胆小体弱纯情的故事。

胃癌晚期的阴泽源偶然被千年蛇精虏回洞穴，不仅捡回条命，还多了个修为数千年的老公。双性为后期改造，蛇有两个，后期有生子，前几章是治病和改造身体，吃肉在后几章。

骑蛇难下双肉车，如果穿越火影世界，获得神级躯体，金刚不坏，万毒不侵，免疫忍术幻术封印，你会想做什么。

其他：

其他章节内容：若干年后，我相信我没有逢迎如今学校的教育而残害孩子的效果就会出来，她的创造力和自主能力会在一群无声的羔羊里发挥狼一样的智慧和战斗力。

阴泽源又辞职了，因为蛇崽们过于黏他了，每逢上班自己就会被三条开智了的小蛇们环环缠绕，一对对水灵灵的大眼睛无辜的攻击让这位男妈妈束手无措。

虽说他怀疑宝宝们的行为应该也受了蛇青的指使，但千年大蛇嘴硬，自然不会承认。

从最开始洞穴的同居转移到了阴泽源的小房子，半人半兽的大蛇着上身赖在床上，偶尔训练自己的幼崽。

以上内容参考：

全是车的广播剧都有哪些？

以下是一些全是车的广播剧：

1.《小明星》

2.《叽叽喳喳》

3.《不法之徒》

4.《双向车祸》

5.《胯下之臣》

6.《喜欢上你的声音》

7.《偷香》

8.《唇齿相依》

9.《夜色温柔》

10.《再度与你》

全是车的广播剧《宿舍》、《乐可》、《姜可》、《小天使》、《传说中的9分钟》、《爱的豹豹》、《狼狗》还有很多

疯狂的“双车战略”，丰田7款新车国产，实际只有4款！

文丨鱼衫

常言道：多生孩子好打架。那车呢？

国内“一车两吃”的现象，消费者肯定不会陌生。

或者换一个比较通俗的名词——双车战略，你们可能比较容易理解。简单来说就是在车型的造型设计上存在一些异，而其技术和平台基本都一致，这样造出来的两款车就可以给两家企业去生产和投入市场。

在这其中，丰田是玩得最为不亦乐乎的一个，上有埃尔法、威尔法，中有凯美瑞、龙，下有致炫、威驰等等，从MPV到中型车再到小型车，“双车战略”几乎涵盖了大部分细分市场。

然而丰田还在丰富自己的双车布局，去年丰田在SUV布局推出了威兰达和RAV4,一起征战紧凑级SUV市场，今年的丰田“双车战略”依旧疯狂。根据丰田汽车公司的新规划，丰田未来将会国产7款新车型，但实际上只有4款车型，看下表你会发现其中3款车就是所谓的“双车战略”车型之一。

但其实丰田只是双车战略的“拥簇者”，其真正的“始作俑者”是大众。

为何开展“双车战略”

个吃螃蟹的的人是勇敢的，而勇敢也换来了它想要的。“双车战略”在国内市场是大众起的头，2012年和迈腾面世，这才标志着双车战略的开始。

同样的技术平台，换个名字换套包装，把广告打好，销量也跟着起来了。在之后的朗逸、宝来，桑塔纳、捷达等车型，从其销量就能看出，大众已经把双车战略推向了。

可为何车企要开展“双车战略”呢？

首先，国内市场潜力巨大，为了追求市场化和成本最小化，双车战略就是的方法。拿大众和迈特来说，它们的推出让自己的车型占领了更多的市场份额，毕竟多生孩子好打架也不无道理，而且它们的技术和平台都是一致的，这样既造出两款车，又仅用了一款车的成本，何乐而不为呢？

其次，国内拥有两家合资企业，你只给其中一家企业新车型，这说不过去吧，而双车战略可以做到更加公平。拿丰田举例，一汽丰田拥有普拉多硬派越野SUV，而广汽丰田拥有汉兰达家用SUV，但两家服务的区域不一样，这对于两者的发展显然会造成阻碍。

在当下，一个品牌仅靠单一的产品，早已无法刷出存在感，反而会降低消费者的购买欲望，要想赢得消费者的青睐，多元化的产品矩阵必不可少，就像苹果早前的PLUS版和现在的PRO版，在同一细分市场投放两款类似的车型，两款车型可以在价格、配置进行相互补充，俗话说：双全难敌四手，联手竞争胜过孤军奋战，毕竟肥水还是流回自己田里。

有了大众的前车之鉴，再加上车市遇冷，丰田一点也不敢怠慢，仰仗TNGA平台展开疯狂的双车投放。

未来丰田将国产的4款车型分别是新汉兰达、Sienna（塞纳）、Harrier（海利亚）以及Sienna的共线车型，除塞纳的共线车型之外，其余三款车型都实行了“双车”国产化。

全新一代汉兰达

作为家用7座SUV的“”车型，汉兰达自2009年国内至今还能加价提车也足以说明它的实力有多强劲。按照丰田内部760B和770B的代号分析，造车君分析新汉兰达的首发权将会给广汽丰田（后面的车型也是如此），毕竟那原是广丰的车型，而一汽丰田则会稍晚一些，其或将命名为“陆放”或“路泽”，一想到兰德酷路泽（陆地巡洋舰）就有点意思。

从海外新汉兰达来看，全新一代汉兰达比现款外观更加饱满、时尚，内饰也更精致和科技感。作为第4代车型，新汉兰达基于TNGA-K平台进行打造算是一次脱胎换骨，根据TNGA架构目前这一代丰田新车的表现，全新汉兰达的驾驶感受理应会有较大提高，不会像现款这么中庸。

此外，未来国产车型或重点推出混动版本，采用2.5L四缸发动机和双电机组合，综合功率为240马力，也有两驱和四驱可选。

全新一代Sienna

很多人知道丰田有一款MPV神车埃尔法，却不一定知道还有一款空间和舒适度不输埃尔法的MPV塞纳。关于2020年国产塞纳的消息也已经传了好几年了。没想到的是它这一来也同样采用了“双车战略”。

早前的塞纳都是以平行进口的方式销售为主，但还是很受待见。相信国产后在售价和后期维修保养更加方便后，塞纳可以更受待见，毕竟国内现还没有一款真正能与塞纳竞争的车型，GL8更偏向商务车型，而本田的奥德赛尺寸更小，塞纳长和轴距分别是5085mm和3030mm，奥德赛长和轴距分别是4847mm和2900mm，这是要搞错位竞争吗？

目前全新一代塞纳还处于测试阶段，同样使用TNGA-K平台打造，美版车型使用3.5L V6+8AT的组合，未来国产车型预计使用2.5L以及2.5L混动的动力组合。

全新一代Harrier

一款很陌生的车型，类似于首次来到国内的龙。海利亚是一款入门级中型SUV，其市场定位介于RAV4和汉兰达之间，可以理解为，针对那些嫌RAV4不够大气，又觉得汉兰达太大太贵的那部分消费者，还是不理解那就直接看它的竞争对手——本田冠道/日产楼兰。

代海利亚在雷克萨斯还没有返销日本本土时，其在当时是RX的换壳换标版车型，作为RX的“亲民版”车型在日本本土销售；从第三代海利亚开始，由于RX已经返销日本，丰田才将海利亚和RX在设计上区分开来，RX主攻高端市场，海利亚则更加亲民，这种组合就如同现在国内龙与ES之间关系一样，但核心家族血统还是一脉相承的。

海利亚还未公布，只有一组渲染图，根据渲染图来看，新车延续了现款丰田家族设计，与汉兰达有些相似；新车同样基于TNGA-K平台研发打造，动力系统也会延续RAV4上2.0L自吸和2.5L混动的动力组合。

Sienna共线车型

何为共线车型呢？就是指在某款车型的生产线上共同组装生产的车型。这里就是与Sienna一条生产线上生产出来的车型所以叫Sienna共线车型。

这款神秘车型专属于广汽丰田，让人不禁联想到广汽传祺GM8和GM6两兄弟，或许广汽丰田892B就是小一号的塞纳，毕竟从旧款塞纳5085mm的车长与奥德赛4847mm的车长比较，塞纳确实显得有点欺负人啊。

再往深想一层，车长在4800mm的车型不禁让人想起去年刚停产的“大霸王”普瑞维亚，难道丰田想借TNGA平台复活风靡30年的普瑞维亚？从车型定位和造价上看，它与奥德赛、艾力绅等车型竞争确实是再适合不过了。

此次国产车型的重点放在了SUV和MPV车型上，不管是汉兰达姊妹车型，还是Sienna车型，再或是Harrier车型，都补长了丰田在国内存在的那块短板，而决定它们畅销还是成为爆款，更多取决于丰田的定价策略。

不管如何，如此空前力度的新车引入（2019年丰田国产车型寥寥无几），如此强大的家族阵容，无论选ABC哪一个，受益的还是丰田。当然，以丰田的品牌影响力，这些新车的到来，势必还是会引发对手在产品和定价的调整，最终受益的还是消费者。

而作为目前世界的汽车消费市场，此次丰田能否通过这一波国产车型在汽车寒冬迎来属于丰田的春天呢？又有没有希望凭借“开不坏的丰田”的质量将大众拉下神坛呢？

你品，你细品。

或许丰田真能做到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田双车战略补完 荣放依旧稳

要说2020汽车圈的事儿，就目前来讲那是2月28日广汽丰田威兰达上市了（17.18万-24.18万元）。这不仅是广丰终于有了自家的紧凑级SUV，对于丰田来说，也终于补足了在紧凑级SUV市场中双车战略的缺失。至此从C-HR和奕泽、卡罗拉和雷凌、凯美瑞和龙、埃尔法和威尔法，再到如今的RAV4荣放和威兰达。可以说，丰田在高中低各个细分市场都布局到自家的双车战略产品。

那么有人可能就要问了，同是自家产品的两款车，到底如何选呢？

其实回顾历史，除了一并上市的C-HR和奕泽，其他几对都是有“先来后到”的。比如先有的一汽丰田卡罗拉，后才出现的广汽丰田雷凌；看到广汽丰田凯美瑞的大卖，才有的一汽丰田龙的引进。如今又轮到广丰眼馋一丰的RAV4荣放，于是才有的威兰达。

而对比这些车的销量你会发现，“先来的”往往都要比“后到的”更受欢迎。尽管在消费市场有句老话叫“买新不买旧”，但在这种双车战略下，甚至可以说在汽车消费市场，消费者似乎更青睐“旧”的产品。

这是为什么呢？让我们就拿刚刚上市的威兰达和RAV4荣放这一对来说。双方都属于丰田TNGA平台下的产品，拥有完全相同的动力参数，分毫不的轴距数值，甚至连悬架调校这种看不见的体验，工程师表示都是完全一致。那么两车的区别，除了仁者见仁的外观，就是配置方面了。

比如荣放在次低配（19.48万元）车型中就配备了外后视镜加热，而威兰达3款高配车型中才有，搭配车型售价为21.08万元；此外荣放除入门款外，全系标配7.2英寸中控显示屏，而威兰达同样仅在高配版本中具备。

或许有人会说威兰达便宜呀，入门款才17.18万元，RAV4荣放起步是17.48万元。

是的，从表面上看这3000元的距是很诱人，但对比配置你会发现，我宁愿多花这3000元！因为RAV4荣放全系搭载有丰田TSS智行安全系统，包括有车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及全速域自适应巡航等主动安全配置。可以说TSS是TNGA 车型的安全性能标志性配置，是丰田车的“灵魂”。而这“灵魂”在威兰达入门款中被了，换来的仅是便宜了3000元。用3000元换一个车的灵魂你还觉得值吗？

还有就是威兰达的顶配是混动两驱版本，而RAV4荣放则是混动四驱。而这也是TNGA K平台的核心技术之一，因为其没有传动轴，采用的是E-FOUR电子四驱系统。当然，威兰达也有混动四驱版本，只不过一款，而RAV4荣放有两款。

类似的配置异还有很多，荣放除入门款其余均配备PVM全景影像，威兰达仅高配科技版车型上配备；荣放顶配版本具备陡坡缓降，威兰达顶配还需要选装；荣放四驱提供5种驾驶模式（运动、经济、舒适、越野、雪地），而威兰达四驱仅为3种（运动、经济、舒适）。

这是表面看得到的区别，而两车更大的别在于背后的其他因素。比如市场地位，荣放蝉联18-19全球SUV销冠、全球累计销量900万+，拥有无数全球用户的青睐。在国内也是如此，其2009年进入市场，累计销量突破111万，拥有良好的积淀，较高的保值率。而这些威兰达则刚刚开始。

其次在销售渠道上，一汽丰田经销店网点覆盖广泛，超过800家；SUV售后服务经验丰富无论车辆开到哪里，客户都可以享受到。广丰虽然也不，但跟一丰相比还是小巫见大巫。

还有就是品控保障方面，荣放的“诞生地”一汽丰田长春工厂荣获2020年全球海外监察0不良的成绩，这是丰田全球品质标准评价，由此可见一丰的产品可靠性。而在企业规模方面，一丰在天津、长春、四川都有工厂布局，而广丰一个南沙工厂。

再说个现实的问题，威兰达交车估计会到6月份，受影响可能还会更久。而荣放交车期短，即买即得无需等待。

总结：其实，RAV4荣放和威兰达有点像《热血高校》中芹泽多摩雄和泷谷源治的关系。对内来看，两人都是要争做铃兰顶点的男人。而当两人一致对外时，没人敢小瞧铃兰的实力。

威兰达作为荣放的兄弟车型，其继承了TNGA平台下的基因，包括全新一代TSS智行安全系统、E-FOUR电子四驱、2.5L Dynamic Force高效发动机以及THS II混合动力系统等等。凭借这一套组合拳足以与市面上任何一家同级产品抗衡。以前仅靠老大哥荣放一己之力横扫八荒，如今随着小兄弟威兰达的加入，相信丰田将会更加巩固自己在紧凑级SUV市场中不可撼动的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。