一汽奔腾t77怎么样_一汽奔腾t77怎么样值得购买吗

奔腾T77各方面看上去都不错，吉利车是不是要坐不住了？

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肯定要坐不住。因为奔腾T77这款汽车竞争优势很强，已经给吉利造成了很大威胁。

一汽奔腾t77怎么样_一汽奔腾t77怎么样值得购买吗

一汽奔腾t77怎么样_一汽奔腾t77怎么样值得购买吗

从近些年来SUV车型的销量中不难看出，国内消费者对于SUV车型的喜爱程度愈发热烈。除了合资品牌车型在SUV领域不断更新换代，国产自主品牌也在努力创新，陆续推出了许多颜值出众、性价比高的SUV车型。其中，国产SUV行列最辉煌的车型当是来自长城的哈弗H6了，这款车在上市之今几乎一直垄断了SUV的宝座，后期长安CS75 PLUS的持续发力也获得了一个很不错的成绩。

不是，吉利目前各方面都不奔腾T77好很多，无论哪个方面都是这样的。

奔腾t77是三缸机吗

自动紧急制动系统9.6分，AEB、FCW系统均表现

奔腾T77搭载的是12T涡轮增压发动机虽然排量小，但却是一台地地道道的四缸发动机因此，三缸发动机没有固有的抖动功率105千瓦，扭矩204牛米电力足够日常使用放心吧，比15L发动机好喜欢强劲动力的朋。

动力部分，新车将搭载1.5T发动机，其代号为“CA4GB15TD-30”，而红旗HS5的2.0T发动机代号为“CA4GC20TD-32”，红旗H51.8T发动机代号为“CA4GC18TD-01”。因此奔腾T77的1.5T发动机平台应该和红旗车型发动机平台一致。

奔腾t77采用12升涡轮增压发动机，四缸奔腾t77的12升涡轮增压发动机，扭矩143马力，204牛米这台发动机可以在5500转分钟时输出功率，在1600到4200转分钟时输出扭矩这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝。

一汽奔腾T77排量是12T，其实对于一般的中小型SUV是够的，一汽奔腾近两年也在研发和技术上铆足了劲，奔腾T77驾驶时动力充足，有明显推背感控上转向精准，方向盘轻轻一碰就开了总体来看奔腾T77的性价比还不错，是。

动力方面，目前 奔腾T77 查成交价 车型详解 全系只搭载一款12T涡轮增压发动机，相比同级主流的15T，甚至20T的排量来说，这款发动机就显得有点弱了好在这台12T发动机并非三缸车型，不然消费者层面的槽点可能会更多与之匹配。

奔腾t77发动机型号为CA4GA12TD功率为105kW143PS， 传动系统 预计匹配与奔腾R9相同的5速手动或7速双离合变速箱每百公里油耗63LL最初的正面设计总能给我们留下良好的印象首先，这款星空点 奔腾。

CA4GA12TD发动机是FAA自行开发的轿车发动机电子控制系统型号CA4GA12TD增压和缸内，直接喷射发动机获得了此次前10大发动机称号奔腾T77整体采用了“光的折射学”设计理念在细节方面，新车前脸使用六角形凹进格栅，内部。

奔腾T77的发动机是一汽奔腾自主研发的装配了12T涡轮增压直喷发动机，扭矩为204牛米1600rpm，功率为105千瓦此外奔腾T77发动机匹配的7速湿式双离合变速器，驾驶时整体上非常平稳，尤其适合一些刚刚学车开车朋友来开。

奔腾T77采用了全新设计理念，整车造型更显年轻化，兼顾高动力性及经济性，值得购买奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的车型奔腾T77了奔腾以往的设计风格，采用了全新设计理念，整车造型更显年轻化在外观。

一汽曾经颇有成效的老套发展理念并不适用，一汽奔腾作为一汽扛起SUV市场发展大旗的子品牌，也是想要在发展潮流之中谋求变革一汽奔腾T77就是在全新思路的下创造出来的出色产品，这款奔腾T77是一款与过去说再见的紧凑型SUV。

奔腾T77质量挺不错，几万块钱的车性价比挺高的外观霸气又时尚，空间超级给力，动力足够，配置丰富，发动机动力感觉够用，车子是15吨，发动机表现不错，起步的时候感觉有个05秒的延迟，但是不会影响，后期的动力持续。

1高效燃烧系统奔腾t77，4GA的230TID发动机，喷射压力150bar350bar，喷雾粒径小于0015mm，因此汽油可以在发动机缸内充分燃烧，实现更高的低速扭矩，同时节省燃油，提高动力2集成排气歧管奔腾t77的发动机采用集成排气。

奔腾t77的轴距为2700 mm，长宽高分别为4525 mm1845 mm和1615 mm奔腾t77的12升涡轮增压发动机，扭矩143马力，204牛米这台发动机的功率转速为5500转分，扭矩转速为1600至4200转分这台发动机配备。

油耗问题我现在的油耗是69个油感觉很棒，毕竟是这么大的一个车这个油耗完全可以接受关于车子的舒适性前面是的，后面的好像不是的，都说的悬架好，但是感觉T77的悬架很舒适，过减速带的时候感觉车身跳动。

奔腾汽车怎么样

奔腾t77是一汽轿车面向大众的品牌，是奔腾品牌转型的车型，其中控台上方采用的软性材质，纹路看上去很细腻，车机系统以及空调控制等物理按键都布置在中控上，按键质感作方便，中控台与前后车门都配有内饰氛围灯奔腾t77。

【太平洋汽车网】作为自主轿车品牌，奔腾配置高、价格低，外观漂时尚年轻，质量可靠。奔腾是高起点、高品质、高性能的国内品牌代表。

一汽奔腾始终以“进取不止”的精神作为发展理为什么奔腾t77推出1.5t版本之后能够比哈弗h6定价更贵？这样的定价策略背后必然会有很多理由。首先就是动力总成方面的优势，新款奔腾t77Pro将会提供一汽自主研发的1.5t发动机，极限输出可以达到140千瓦，数据层面已经超过了哈弗h6主推的124千瓦发动机，而且峰值扭矩高达300牛米，这样的动力面对哈弗h6和吉利博越之类的车型都是有优势的。念，在研发、生产及服务上，以消费者需求为本，不断提升产品品质和用户价值，以实际行动赢得了用户的日益青睐。

奔腾汽车是一汽的最年轻的品牌之一，品牌系列轿车可分为2.3和2.0两个车型，采用的是日本的生产平台，发动机、变速箱、底盘与6全部共用，这一点让奔腾品牌轿车主要部件的质量达到了与合资产品相同的水平。

一汽奔腾旗下已拥有奔腾B70、奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80，奔腾T77等产品系列。

奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的车型。新奔腾将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。新奔腾的产品会越来越丰富，并将以此开始构建全新的产品布局。

（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）

奔腾t77内饰空间怎么样

此外车辆后备箱尾门采用超大开口设计，容积达到3升，把后排座椅比例放倒后瞬间化身“小货车”能并排放置四个2写在：9寸的行李箱，同时盖板下边有夹层，两侧还配备储物格，除大件行李容易安排之外，零碎物品放置也不用更担心凌乱。

内饰设计部分，一汽奔腾T77整体遵循“环、薄、轻、悬”的设计理念，全液晶仪表+悬浮式大尺寸中控液晶屏，搭配仿木纹装饰，营造出不错的科技感和豪华感，内饰空房间非常不错。位于中控顶部的奔腾T77，是车内的一大亮点——AI全息智能控制系统，可提供3种人物、5套个性化服饰、43种场景技巧，并可实现语音控制空可调天窗等设备，还可与乘客进行娱乐互动，一定程度上提升了用车便利性。2700mm的轴距为T77提供了宽敞的乘坐空空间。身高180cm的体验者头部可有4指，后腿可有2拳以上空，在同级别中具有竞争力。动力方面，T77搭载1.2T四缸涡轮增压发动机(230TID)，功率143马力，峰值扭矩204牛·米。变速箱匹配7速双离合变速箱。在奔腾T77的外观方面，六边形内凹式大嘴进气格栅，结合内曲面的数字雨滴造型，增强了整车的运动氛围，而双燕式大灯与下翼展式保险杠相得益彰，使得整车整个前部在视觉上更加紧张。从侧面看，车身线条非常流畅，加上悬架设计，这款车看起来非常修长。具体来说，这款车的长/宽/高为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。尾部采用贯穿式尾灯组，尾灯提供LED光源，照明效果好。它的中心配有品牌LOGO，保险杠两侧配有一组C型灯。

i-VISTA验奔腾T77智商，五型测试三项优,时速90公里盲区失效

而12.38万元的自动尊享型，更是拥有车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示等，其辅助驾驶能力不仅当下可圈可点，在没有实现完全的自动驾驶之前，也都能满足大部分消费者的需求。

买车送女友是什么体验？

2018年，“日本宅男与自己深爱的二次元女孩结婚了”的消息刷爆网络，事情起因是Gatebox公司推出了一项服务，只要你花钱，就可以购买一张和初音未来的结婚申请书，没想到真有人跟初音结婚了...

而奔腾T77直接将一个虚拟的二次元姐植入到了车机中，通过全息投影成像，还提供了5套个性装扮以及多达43种才艺技能，所以把它理解为“买车送女友”似乎也没问题。不过作为一台主打智能的车型，光有这些功能显然不够，还得看ADAS系统的配置。

配备Bosch ESP 9.3代系统，主、被动安全有保障

春节将至，不管是驾车回家还是外出自驾游，安全都是排在位的话题。车身结构和用材是守护乘员安全的防线，据介绍，奔腾T77采用了3H骨架结构、可弯折的发动机罩、增强前后防撞梁、增加前车门和B柱加强板、增强门槛刚度等等高强度的车身结构设计和车身材料，大幅提升车身强度。

ADAS系统某种意义上就广汽本田新一代凌派（CRIDER）11月收获销量10202辆，1-11月累计销量104570辆。其中，凌派（CRIDER）锐·混动搭载Honda在首发的1.5L第三代i-MMD混动系统。销量不错，但是，它在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较的耐撞和维修经济性评分。是为安全服务，能够起到防范危险于未然的作用，奔腾T77搭载的Bosch ESP 9.3代系统，可以实现前方碰撞预警，道路偏移预警，智能远光控制等功能，能够有效降低行驶中车辆发生碰撞的可能性，极大地降低交通发生的概率。

国内最权威测试，T77五型测试三项获优

i-VISTA智能汽车指数背后是拥有64年汽车技术开发历史的汽研，大名鼎鼎的机质量监督检验中心就在该院旗下，仅特殊津贴专家就有22名之多，因此说i-VISTA是国内最权威的智能汽车测试也不为过。

i-VISTA智能汽车指数成立至今，已经完成40款车型测试工作，基本涵盖市场上搭载ADAS的主流车型。2019年，i-VISTA对奔腾T77下手了。测试结果显示，全面覆盖5项ADAS系统的车型占比仅为38%，其中40%的车型只搭载了4项系统，其中包括奔腾T77。

5项ADAS系统中，奔腾T77全系未搭载ACC自适应巡航系统，仅配备定速巡航，两者区别在于ACC系统更加智能，简单来讲，定速巡航是设定了一定的速度，汽车会按照这个速度一直跑下去，ACC则能通过调整速度以适应交通状况。事实上，在与T77同价位的车型中，采用定速巡航系统的车型不在少数，比如说宋Pro，但其顶配车型上采用了ACC系统，这是T77值得改进的地方之一。

测试中T77 AEB和FCW两项系统均表现，在所有用车场景中得分率均为，遗憾的是没有配备安全带预警功能，这也是大多数测试车型所存在的问题。

车道偏离系统 8.1分，部分细节有待提升

从各测试车型成绩可以看到，大部分车型在LDW车道偏离系统中表现较好，T77同样如此，在直道车道线中，左侧偏离及右侧偏离时报警点均在车道线内。而弯道测试是得分难点，不少车型成绩不佳均折戟此处，而T77同样表现出色，得分率高达，说明其传感器精度及协同能力处于较高的水平。

虽然整体表现，但细究可以发现T77搭载的LDW系统仍有值得改进的地方，比如说试验车辆报警听觉和视觉形式，也不具备车道保持及车道偏离临界纠偏功能，这些细节均有待提升。

盲区监测系统4.4分，表现较使用需谨慎

在盲区监测系统测评中，一汽奔腾T77表现较，仅拿4.4分，也是得分最的一项，当目标车辆车速超过90km/h时，T77左、右盲区均无法识别，得分率均为0。而当有摩托车等两轮车辆从T77后方驶过时，也无法识别，存在发生碰撞的可能。

除此之外，一汽奔腾T77也未搭载开门预警功能，当有行人或其他车辆从两侧经过，车内乘员开启车门时未注意观察，极易造成伤害。总的来讲，T77盲区监测系统不可盲目依赖，使用需要谨慎。

自动泊车辅助系统8.6分，部分情况可能失效

APS自动泊车系统是ADAS系统中搭载率、率的一项，T77不搭载，实际应用也很不错。试验时，一汽奔腾T77在双边界平行车位、双边界垂直车位及斜向车位搜索场景下均能搜索到目标车位，得分率达。

但在单边界平行车位及单边界垂直车位搜索时，仅能搜索到车辆后方的目标车位，因此得分率仅为50%，而在白色标线平行车位及白色标线垂直车位场景下，T77均无法识别。总结一下，T77的这套系统只在车位两边都有车辆或者障碍物时实用，究其原因是因为T77搭载的APS系统仅通过雷达运行，未采用摄像头，因此无法识别地面白线。

借助i-VISTA的权威，可以肯定一汽奔腾T77在驾驶辅助系统方面具有一定的优势，但短板也很明显，比如说BSD系统实际应用效果不佳，即使是顶配车型也未提供ACC自适应巡航系统，可见智能化不是表面功夫，二次元的融入固然是亮点，但不是重点。

T77车机系统或许算的上，但ADAS系统从搭载率到实际体验都还欠缺火候，仍然有提升空间，当然代客泊车的出色表现应该得到肯定。除了T77，一汽奔腾拥有智能化水平更高的T99，据悉能达到L2.5级水平，但至于是否好用，期待i-VISTA的检验。

奔腾t77是什么牌子奔腾t77车型

在AEB自动紧急制动系统测试中，i-VISTA还会对FCW（前碰撞预警系统）进行测试，因为这两项功能的触发是一起的，当车辆与前车或障碍物距离过近将要发生碰撞危险时，一汽奔腾T77首先要对驾驶员发出，在驾驶员没有采取相应措施时，车辆会采取紧急制动，避免碰撞的发生。

奔腾t77是什么牌子奔腾t77车型奔腾t77是一汽轿车面向大众的品牌，是奔腾品牌转型的车型，其中控台上方采用的软性材质，纹路看上去很细腻，车机系统以及空调控制等物理按键都布置在中控上，按键质感作方便，中控台与前后车门都配有内饰氛围灯。奔腾t77含有1.2T一种排量，有双离合、手动共2种变速箱，马力14s，车辆在低速碰撞时，气囊该不该起爆？扭矩204nm，其车身尺寸是长4525mm、宽1845mm、高1615mm、轴距为2700mm，油箱容积是45l。

十万出头 这辆SUV能够“开很久”！

测试车型的新车指导价为：15.98万元，对应的车款就是小鹏G3 520 悦享版，这款车与广汽本田皓影一样，也是配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊。

汽车作为一件大宗消费品，对于很多消费者来说一旦购入就是会陪伴自己小十年甚至更久的伙伴，因此擎哥在给大家产品的时候，常会想的一个问题就是“这辆车能不能开得够久？”

要想满足开得够久这个条件，大家的反应或许是：质量要好。当然，这是一个方面，然而车辆的外观、配置、动力等等等等，也都会产生影响。因此今天擎哥就选择了一款十万出头产品力十分出众的选手——

首先是外观，目前为了所谓的“年轻化”，其实很多品牌都在一些外观造型十分个性，乃至有些张牙舞爪的车型，复杂的线条和设计元素乍一看或许很抓人眼球，但也容易带来“审美疲劳”，基于此，在擎哥看来一辆车要想开得够久，外形大气、简洁才是王道，而不是一味的去追求个性化。

第二是空间，我们能够在身边看到不少小伙子在结婚后把自己的小钢炮拿去换成MPV或者大空间SUV的案例，究其原因就是因为产品空间对于全家出行来说捉襟见肘。不过这个问题在2023款奔腾T77上就完全不用担心，它的长宽高分别为4549/1845/1615mm，轴距为2700mm，“秒杀”一众十万出头的SUV产品。车辆的全景天窗，长宽尺寸达到：1226/850mm，开启宽度432mm，也是同级别中开启面积的天窗，坐在其中不仅坐姿舒展，空间同样很开阔。

考虑到小朋友的乘坐安全，奔腾T77甚至将车内PM2.5过滤装置作为全系标配，同时整车还通过近两年汽车行业当中出现了一个奇怪的现象，那就是很多汽车品牌开始选择在成熟车型的基础上推出升级版车型，有的命名为plus版本，有的则命名为Pro版本，其实意思都是一样，要么进行尺寸方面的拉长，要么就是对动力总成进行升级。比如长安CS75plus和五菱宏光plus都有不同程度的尺寸升级以及动力提升，这样的现象和手机行业比较类似，可以快速推出全新产品，而且产品会更具吸引力。了中汽研CN95健康座舱认证，这些种种因素叠加在一起，足够它陪伴一个家庭从开始到成长。

第四一点，就是动力，动力分为两个方面，一是耐久性，也就是我们所说的质量，二就是动力参数和动力表现，如果动力表现不给力，化身“路妈”，想必也不能满足年轻一代消费者长久的用车需求。那么首先在质量上，大家不用担心，毕竟2023款奔腾T77搭载了曾获2020年“心”十佳发动机的第三代“1.5T智擎动力”，这份来自的认可，不仅在于质量层面，同时也在于动力表现的层面。

这款由

综上所述，不管从哪个方面去看，2023款奔腾T77都以超强的产品力走在了同价位产品的前面，大气外观、大空间以及高配置和强动力、好质量，这些关系一辆车“能开多久”的关键指标，2023款奔腾T77都圆达成。

据悉6月，一汽奔腾正在举办“腾粉购车季，两免四礼金”活动，首先是腾粉惊喜礼：重大礼是，京东“一汽奔腾汽车旗舰店全系1元抵2000元购车券;第二重大礼是京东下订抽万元大额券;第三重大礼是更有惊喜半价车豪礼相送。

接着是用车宠粉礼：首任车主连续续保终身免费质保;3年免费基础流量。

是购车宠粉礼：限时购置税减免、限时免商业险、50%首付至高3年金融免息、置换礼金至高万元等。如果你正好在谋算着买一辆十万出头的SUV，不妨去一汽奔腾4S店体验体验。

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汽车精算师|这些车慎买，中保研低速碰撞气囊起爆车型盘点（上）

测试车型的新车指导价为：8.69万元，对应的车款就是绅宝D50的2019款 1.5L CVT尊贵版，这款车只有主副安全气囊，它的配置的确也是比较简单。

“高速碰撞要命，低速碰撞也能要命？”

这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖匹配这台发动机的是6速手动变速箱或7速动力换挡奔腾t77的前悬架为麦弗逊式悬架，后悬架为扭力梁式非悬架后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，对于suv来。

经常有人把一款车在高速碰撞时，安全气囊没弹出来，做为评价一款车是否安全的条件之一，然而在低速碰撞时，这种情况是相反的。

低速碰撞通常是指车辆在15km/h时发生的碰撞，在低速碰撞时，通常只是会发生简单的小刮擦，其实安全带的保护就足够了，这个时候如果安全气囊起爆弹出来的话，是很容易对车内成员造成不必要的伤害。举例说明：如果驾驶员戴着，很可能会失明；而对于儿童，甚至会因为这样的冲击力而致命。而且，安全气囊价格比较贵，一但弹出来就报废了，这无形增加了低速碰撞的维修费用。

不该爆的时候爆了，会有什么后果？

在低速碰撞时，安全气囊弹开又会有怎样的后果呢？安全气囊的威力非常可怕， 汽车碰撞后安全气囊微处理器会在0.01秒内开始工作，点火装置在0.03秒内起动，高压气体在0.05秒内进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒内气囊完全胀大，也就是说碰撞发生的瞬间气囊就会弹开。

上面这数据理解起来有一点费劲？那么我们来做个比喻。根据数据来看：安全气囊展开膨胀的速度为20m/s，而一个职业拳击手击打速度约为10m/s，也就是说低速碰撞时，安全气囊将用比职业拳手快2倍的速度膨出，这对人体的冲击是不小的。安全气囊爆开造成的伤害是非常大的，在低速碰撞时，它不应该起爆。

而在高速碰撞时，相比起这种二次伤害，保命更要紧，所以，必须要安全气囊起爆了！

看起来这个问题回答得很清楚了，不是吗？然而，仍然有大多数汽车厂商的车型并没有做到，这甚至包括一些我们心目中的安全神车。

目前在售的车型，在中保研2019年、2020年公布的测试成绩的34款车型中，居然有8款在低速碰撞时起爆了！占到了24%的比例！而且这其中不乏各个知名汽车厂商。让我们来看看它们都有谁！

2019年中保研共测试了27款车，其中有7款车低速安全气囊起爆；而2020年中保研测试了7款车，其中有1款车低速安全气囊起爆。这个现象有多？在发达的同类汽车测试中，测试标准一致，许多车型的海外版同款车型，低速碰撞测试的气囊提前起爆率是不超过5%的，这也看出国内车型与海外的距。

广汽本田 皓影：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

广汽本田皓影（BREEZE）似乎是今年中级SUV车型中的大赢家，它是广汽本田核心战略车型，在11月实现销量13389辆，它连续8个月实现了销量破万，并且在上市一之际累计销量突破了14万辆，单月销量突破2万辆，有人称它为万辆俱乐部车型。但是，它的耐撞及维修经济性评分，非常之低。

测试车型的新车指导价为：17.98万元，对应的车款就是2020款 240TURBO CVT两驱精英版，配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，广汽本田皓影的主驾驶安全气囊起爆。广汽本田皓影在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，仅得5分，评分仅为P级。

小鹏G3:低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

小鹏汽车的量产车型小鹏G3，在11月交付了1492辆，在新能源汽车中可以说是成绩相当不错，环比增长59%，创下了今年的新高。可是，它的耐撞及维修经济性评分却不像销量那样。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，小鹏G3的主驾驶安全气囊起爆。小鹏G3在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，仅得2分，它的得分比皓影更少！评分级别仅为P级。

一汽奔腾T77：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

2018年，时任一汽轿车股份有限公司副的杨大勇，在“新奔腾”品牌发布会现场接受媒体采访时说：“奔腾T77的月销目标是过万。”并且一汽高层给奔腾定下了销量目标是2020年达到20万+辆，2021年挑战40万+辆。今年10月，一汽奔腾销量仅为4931辆，同比下滑58%，1-10月一汽奔腾共计销量为6.7万辆，与当初定下的20万台的销量相甚远。这是为什么呢？

它在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较的耐撞和维修经济性评分。

测试车型的新车指导价为：11.08万元，对应的车款就是一汽奔腾T77 的2019款 230 TID 自动豪华型，这款车上面两款车型一样，也是配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，一汽奔腾T77的主驾驶安全气囊起爆。一汽奔腾T77在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，仅得4.5分，虽然它比小鹏G3已经好一些了，它的得分比皓影还少！评分级别仅为P级。

沃尔沃XC60:低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

我们心目中最安全的汽车，沃尔沃，在11月实现销量18032辆，同比增长24.3%，超过1.8万辆的月销量水平，1—11月，沃尔沃在国内的累计销量为14.8万辆，同比增长7%。从具体车型销量来看，国产XC60销量为6300辆，它可以说是沃尔沃在市场的销量支柱。但是，这样的销量数字，可能是用巨幅的优惠换来的：在优惠幅度高达16万元，也就是说优惠后的起步价格仅为20.29万元。在其他省份，XC60也能达到7折、8折的优惠。XC60还是一款豪华品牌的中型SUV吗？

更让我们大跌的是，它在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较的耐撞和维修经济性评分。

测试车型的新车指导价为：39.19万元，对应的车款就是沃尔沃XC60的2019款 T5 四驱智逸版，这款车目前已经停产，2021款的四驱智逸版比这一款降价了1000元。作为我们心中最安全的车型，沃尔沃XC60的这款配置拥有主、副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排气帘，膝部气囊。我们在之前中保研公布的数据中可以看到，沃尔沃XC60的主驾驶安全气囊在8000元左右的价格，副驾驶安全气囊在接近10000元的价格范围。就算不考虑车内乘员二次伤害的问题，这轻轻一撞，经济损失就接近20000元了。所以，会有人笑称：“最轻吻不起的，就是沃尔沃。”

你们都说日系车不安全，自主车不安全，那么，大家心目中最安全的沃尔沃，它的安全性究竟是什么样的？在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，沃尔沃XC60的主驾驶安全气囊起爆。沃尔沃XC60在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，也只是得到了4.5分，它和以上提到的几款自主品牌、日系品牌一个水平！评分级别仅为P级。

北汽绅宝D50：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

绅宝D50的产品力一直十分均衡，在紧凑型车中有着不错的竞争力，外观一切尚可，内饰设计也还算不错，但是，在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较的耐撞和维修经济性评分。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，北汽绅宝D50的主驾驶安全气囊起爆。北汽绅宝D50在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，也只是得到了5分，评分级别仅为P级。

现代菲斯塔：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

"走起来很轻松的路往往是下坡路，走起来艰难的路才是上坡路"，这是现代副向东平曾经在采访的时候说过的一句话，看来现代已经有居安思危意识了。现代11月份的销量数据显示：11月终端销量为4.82万辆，同比减少了13.08%，并且今年前十一个月的累计销量则达到了44.7万辆，如此一来，要实现今年75万辆的销量目标基本不可能了。曾经被现代视为"继往开来新纪元"的菲斯塔，在11月份仅售出了2101辆。菲斯塔在在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较的耐撞和维修经济性评分。

测试车型的新车指导价为：12.98 万元，对应的车款就是现代菲斯塔的2019款 240TGDi 运动版，这款车上面两款车型一样，也是配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，现代菲斯塔的主驾驶安全气囊起爆。现代菲斯塔在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，也只是得到了5.5分，虽然比上面几款车得分都高一点点，但仍然是很低的，评分级别仅为P级。

凯迪拉克XT4：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

凯迪拉克11月销量达24,307辆，同比增幅45%，这也是凯迪拉克品牌连续7个月实现月销量超2万辆。而1-11月，凯迪拉克的累计销售也达到了202,483辆，实现4%同比增长。销量不错，可是，它在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较的耐撞和维修经济性评分。

测试车型的新车指导价为：25.97 万元，对应的车款就是凯迪拉克XT4的2021款 28T 两驱技术型，它是凯迪拉克XT4的配车型，目前在市场面上有着接近4万元的巨幅优惠，这款车上面两款车型一样，也是配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊，还有前后排气帘，这配置还是挺丰富的吧？当然，它的安全气囊也是价格不菲。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，凯迪拉克XT4的主驾驶安全气囊起爆。凯迪拉克XT4在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，也只是得到了2分，评分级别仅为P级。这样的成绩，对于一款售价二十多万元的车来说，真的是有一点过分了。

广汽本田凌派：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

测试车型的新车指导价为：10.98 万元，对应的车款就是广汽本田凌派的2019款 180Turbo CVT舒适版 ，它是一款次低配车型，目前在市场面上有着接近1.8万元的优惠。这款车上面两款车型一样，也是配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊。

总结：在中保研的“魔测试”中，有太多的车型测出了与五星批发部C-NCAP完全不同的结果。所以，有人说中保研的“耐撞性与维修经济性指数”就是“P评级批发部”，出现这种局面，也的确反映出了当下汽车生产厂商不注重车辆的维修经济性问题，将很多成本在不知不觉中转嫁给消费者。看起来，车价一降再降，似乎豪华车型我们触手可及。一但发生车辆碰撞，才发现，这样的车，我们买得起，但却修不起。通过中保研的测试，消费者正在一步步了解车辆在全生命周期中的真实用车成本，更能做出理性的购车选择。

奔腾T77在中保研测试中怎么样？

老实说，这款1.2T发动机的实际体验并不比市面上1.5T发动机。城市里80km/h的加速、超车情况，这台车的动力都不会让你觉得肉，起码家用是够了。不过一汽奔腾为了打消部分消费者的顾虑，会在近期上市1.5T版本的奔腾T77，我估计动力性能会有一个更大的飞跃，想想说不定和一般汽车2.0T的发动机相比都不输呢。

根据C-IASI中保研发布的成绩显示，一汽奔腾T77在实验中通过四项试验维度，包括耐撞性与维修经济指数、乘员保护、行人保护和安全辅助指数，最终总评分别为P较、M一般和两个G。

人们一提起国产汽车，就有很多要吐槽的地方。首先，许多国产车外观设计总是赶不上潮流，流失了一部分追求时尚的年轻人。其次，国产车运行不平稳、噪声较大之类的小毛病，也是非常明显的劣势。那我为什么还要购买国产品牌车型奔腾T77呢？奔腾T77是否有效的改进了这些问题？希望通过我的实际体验，能够给大家一个。

P较来自于“正面25%偏置碰撞”，如果我们仔细查看此次碰撞测试选择的车型，我们可以发现这款低配车的安全气囊只有前排主副驾驶4个，而按照中保研的测试规则来看，安全气囊的保护在评分中至关重要，如果气囊保护不充分，完全依靠车体结构的吸能缓冲进行保护，最终的实验成绩普遍不太理想。

除了车体被动安全和结构安全测试略有瑕疵之外，奔腾T77在车外行人保护和车辆辅助安全指数两方面测试中均获得了评价。其中座椅鞭打试验总评为G，行人保护总评为G，得分率为69%，其中腿型试验得到满分。在AEB试验中，奔腾总评为G，两项试验均为满分。

扩展资料：

中保研这套测试评价体系是参考美国IIHS评价体系建立的，所以其中很多单项也更加符合美国国情，比如25%偏置碰撞测试，在美国，交通参与者高度依赖路权，只要有路权过路口都是加速，车速很快，而且大部分公路上中间无护栏，易发生高速对向碰撞，所以这一测试中的碰撞情况是高况，但在这一碰撞发生概率较低。

参考资料来源：

你好根据你的描述，奔腾T77中保研碰撞原形毕露，发生碰撞不堪一击。奔腾T77被中保研给“评不是A柱的原因，防火墙强度过低，轮胎没有脱离，直接侵入，仪表台全压进去了，方向盘都跑到主副驾座椅的中间了希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

奔腾T77中保研碰撞成绩出炉，总评PMGG，乘员保护表现令人失望

视频素材来源：保险汽车安全指数BGM：Martin Garrix-Animals(动物)

奔腾T77推1.5T版本，预售11.18万起！比哈弗H6贵的理由？

因此，在这一单项上，本土品牌比跨国车企要吃亏，容易失分，风神AX7、奔腾T77都因为没有专门针对这一测试开发车型，所以拿了评，吉利星越也仅在这项测试拿到M(一般)的评价，可见这并不是某一款车型的问题，而是大部分本土品牌都要面临的问题，所以仅凭这一项就判定车辆的安全性也有点太武断了。

奔腾T77推1.5T版本，预售11.18万起！比哈弗H6贵的理由？

最近一汽奔腾也推出了一款Pro版本车型，这款车就是全新的奔腾t77Pro，只不过该车型并没有进行尺寸方面的调整，毕竟该车型的车型历史还比较短，刚刚推出每两年的时间。这次更新主要是针对动嗯，从描述来看，T77看上去是一款良心好车，不仅“送女友”，安全方面也很有保障，但实际情况究竟如何？力总成，原本老款车型只有1.2t小排量发动机，这样的动力总成或多或少影响到了销量数据，所以这次更新成为Pro版本之后新增了1.5t高功率发动机。

全新车型目前已经进入预售阶段，宣布将会在3月7日正式上市，目前的预售价格区间可能和最终指导价不会有太大别，预售起步价格达到11.18万，配车型则达到14.48万，这样的价格区间也算比较正常，但是和同级别的哈弗h6等销量王车型相比，11.18万的起步价位显然是略微贵一些的。

需要重点来讲解一下这款全新1.5t发动机，从具体技术参数来看，该发动机的压缩比已经达到11.5，甚至可以叫板那些经典的日系发动机，理论热效率达到39%，甚至已经超越了奇瑞汽车第3代1.6t，如果不出意外的话这套动力总成完全可以拿下2020年的十佳发动机称号，这次用在奔腾t77上面也正合时宜，至少会比1.2t发动机更让人放心。

除此之外全新奔腾t77Pro车型还会提供更佳炫酷的科技功能，比如预售13.18万的版本车型将会提供3d虚拟影像配置，说白了就是在车内中控台面上安装一个全息投影模块，可以和车内的语音系统进行对接互动，上面可以投放出一个虚拟卡通人物的形象，司机独自一人开长途车也不会感觉到无聊。所以奔腾t77一直都有自己的卖点，可能销量方面确实不如哈弗h6，但是在某些方面更讨年轻人喜欢。

问题来了，你觉得奔腾T77换1.5T发动机能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

我为什么要购买奔腾T77？

奔腾T77各方面表现确实很在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，广汽本田凌派的主驾驶安全气囊起爆。广汽本田凌派在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，也只是得到了6分，评分级别仅为P级。这样的成绩，虽然说在今天我们总结的这8款车中，已经是分了，但是它仍然是一款耐撞性和维修经济性的车型。不错，不过我想很多人关心的还是后期质量问题，一汽大厂制造三大件肯定错不了，但后期小问题应该会比合资品牌多一点，不过并不影响正常驾驶，个别车主反馈的都是异响之类的小毛病，希望厂商能够重视起来才对！

刚提车时，我对奔腾T77真是爱不释手，开在路上非常拉风。设计最独特的地方是前脸，整体的线条也非常流畅。虽然是一款紧凑型SUV，但也带了几分“霸气”。奔腾T77的内饰相对同级车显得较为轻薄，再有方向盘和软塑料覆盖件的加持，在细节处理上非常精致。不过，我最满意的还是T77的科技感。

坐进车内，整车的科技感和智能感扑面而来。就拿奔腾T77的语音控制系统来说，熟悉品牌车型的朋友应该都知道，大多数产品的语音控制系统一般情况下都是以人与车机对话。但是，为进一步增强交流感，奔腾T77的交流对象不再是看不见的系统人声，而是藏在中控台上方钻石切割锥形体里的二次元姐YOMI。?这个看起来略有些“神秘”的系统就是奔腾T77非常有名的3D全息智控系统。

除了日常“交流”以外，这个“二次元姐”还会在你无聊之余为你唱歌、跳舞来解闷。当然，这些只能算是一些附加的小功能。在日常的功能指令方面，奔腾T77和科大讯飞的工程师们可真不少下功夫。常用的开关车窗、调节空调温度、播放音乐、查询路况自不必说，就连股票信息、天气情况、时事你都可以问它。最为关键的是，当你处在导航或者空调调节的对话中时，你无须每次都重新唤醒它，只需要直接说指令即可，这也更进一步的还原了自然交流应有的状态。

想说说奔腾T77的动力性能。在大多数人固有的认知里，开起来有劲的车子必定会配备一台大排量的发动机。否则，一切免谈。这也是为什么车圈会流行“排量即尊严”这句话，而且身边也有很多朋友对国产车的“三大件”总是持怀疑态度。

但是，就我开这几个月的感受而言，7速湿式双离合和1.2T发动机之间的匹配还是非常默契的，低速下只要你稳住油门，基本上不会出现顿挫感，升挡也很积极。油门初段脚感非常轻盈，油门的响应也很快，整台车驾驶起来相对来说还是比较轻松的。当然这样的体验也是用较高的转速换来的，日常从起步加速到60km/h，也有转速超3000rpm的情况，所以偶尔动静比较大也是不可避免的问题，好在这台发动机是四缸机，在振动抑制方面还是OK的。

不过任何车都不是完美的，在驾驶过程中，我也发现了奔腾T77的一些不足之处。就拿座椅来讲，配备运椅的车型在运动能力上都是不可小觑的。这款车虽然是运动座椅，但有明显的宽大和舒适的取向，在摩擦力上算是普通座椅的水平。这就造成了肩部缺乏支撑，头枕不可调整，驾驶时间稍微久一点就会产生疲劳。不过鱼和熊掌不可兼得，如果对座椅要求不是特别高的朋友，对这类小瑕疵也无需在意。

对奔腾T77有基本了解后，可能不少朋友会觉得这款车一定不便宜。其实不然，奔腾T77低配仅需8.98万，顶配也不过13.48万，再加上各类优惠政策，其实非常划算。日常代步，或刚刚工作的年轻人都可以看看这款车，收获超出你的想象。作为一汽奔腾的忠实用户，也希望这个品牌能突出重围，带给我们越来越多的惊喜。