赛威维修贵吗 赛威维修手册

凯迪拉克赛威2.0跟奥迪A6L2.0 那个更好点，求懂行的朋友给讲讲

从舒适性和配置上来讲都是赛威好一点

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A6L悬挂有点硬，座椅也一般般。。

两款车体重都不轻，谈不上多省油，但是奥迪的销售网比较广

而且跟大众系列很多车子共用配件，维修不算便宜，但是至少不用等很久

两车其实没多大的出入，你过你已经厌倦了满大街横行的A6，赛威也是不错的选择

起码比A6舒适。。凯迪拉克也是标准的商务品牌，用作商务用途也不错

而且通用的这款2.0T比奥迪那款动力数据更好。。赛威2.0的那个没试过高速怎么样

反正A6那款带T的告诉时候噪音很大

凯迪拉克sls赛威通病是什么?

配件费用比较贵，国内的知名度不是很高：1、外观：SLS的外观设计依然延续了经典的理念，SLS更是首创的V型新中网已逐渐成为凯迪拉克的新家族特征，而SLS的大灯采用了量产车中少有的双透镜灯头，更为出彩；2、内饰：SLS全车的木纹装饰条，是的木制真品；坐椅具备了多向调节功能，后排坐椅可以电动调节倾斜的角度，顶配车型具备了功能，乘坐舒适感好；3、空间：赛威的车内空间很好的继承了美国车的宽敞优势，网友称“可以轻松的翘起二郎腿”，储物空间丰富，超大容积的后备箱，网友称“可以搬家了”；4、控：凯迪拉克SLS赛威的集成式方向盘使用方便，控灵活，路感比较清晰；SLS控调校偏重直线行驶，弯道时车尾稳定性尚可，悬挂支撑有力，底盘扎实，给人以信心；5、动力：SLS搭载的是凯迪拉克经典的北极星发动机，因此动力表现充沛，在豪华配置的同时不失澎湃的动力。

二手赛威买得起修不起怎么回事

二手赛威买得起而修不起是因为汽车维修保养成本较高。

汽车维护和修理需要采购原厂或者高品质的配件和材料，同时还需要有专业的技术人员进行作。因此，如果购买二手车时没有充分考虑到汽车维修保养的成本，就会出现购车容易，维修难的问题。

建议购买二手车时，要投入一定的预算用于车辆维修保养和常规保养。同时注意检查车辆的车况和保养记录，选择车况好、保养记录跟踪的车辆，能够避免买到隐藏车况和不良维修的二手车。另外，也可以考虑购买有保修期的二手车或者避免购买老旧的二手车，这样能在一定程度上降低维修和保养的成本。对于汽车维修保养成本这一问题，需要在购车前和购买后充分了解和考虑，以保证汽车的正常和可持续使用。

08款凯迪拉克赛威能买吗

不建议购买，虽然它安全性好，车身扎实，动力足，驾驶平稳，但款式有点老气，油耗偏高，保值率低，后期的保养维修率高，因车子已停产，零部件也比较难找。

不建议入手，首先这车外观内饰已经落伍，08年发动机是2.83.64.6的，油耗12-15个是常态，家用不合适，商用这车也没有排面。

其次这款车早已经停产，日常保养还好说，一旦需要更换配件会让你倍感头疼，价格贵是一定的，等待周期也长。

再者这车一旦入手，后期想出手也是个麻烦货，08年的赛威，估计还没有同年份的卡罗拉值钱，当时赛威的售价可以买卡罗拉23台呢。

凯迪拉克SLS发动机及整车怎么样？

不知道您是想入手还是有别的想法？如果您是想入手我劝您不用买，尤其是赛威行政版维修成本太高了，估计很多人（包括内部人士的本人）都修不起确实我承认行政版的整体质量比精英与豪华版都要好，因为本人在店里只见过一辆。但是赛威除了您所说的行政版外，还有很多版本，2.0T的也不会太少，譬如说豪华版与精英版，但是行政版确实没有了。因为这车的保值率太低，几乎是直线下降，维修费用太高，所以很多车主在考虑性价比的情况下就不考虑赛威了。赛威的行政版当年也就是2011年在大陆只卖出了很少的几辆（据本人所知只有七辆）。确实凯迪拉克的后驱车型都还是非常有驾驶乐趣的，比如说甩尾啦，漂移很容易就“烧胎”了，但是这也不是的，比如说后轮能够转向的车就办不到了。所以凯迪拉克的赛威在当年应该是通用公司的旗舰车型之一了！如果您是开着玩，我劝您还是别买了，因为行政版您根本买不到我豪华版与精英版了。说实话买了也不是一般人能修起的。好了言归正传，您所说的问题让人很难回答，发动机的寿命是多少万公里？这个问题让人很难回答，。车的寿命跟车辆固然有关，但是这跟司机的驾驶习惯与驾驶方式以及车辆的维护保养，周围环境等等有着绝大关系。但是具体多少万公里，真的不好说，另外凯迪拉克的配件是必须在4S店才能买到的，别的市场根本找不到，特别是您所说的这款行政版几乎现在已经绝迹了。至于说发动机寿命，根据本人的经验，首先50万公里内随意放肆的开是没有问题的，为什么？？我们首先我们来看凯迪拉克在2011年的的汽车品牌之一，而在2011年赛威的当中车型就是行政版，别的同系车辆譬如说豪华版与精英版的发动机的设计时速都是每小时240公里，而到了行政版却是每小时260公里，可见行政版的发动机有多强大了。另外本人以前看过凯迪拉克的一大篇车分析，当中尤其说到2010年以后生产的新赛威的整体框架结构是百分之八十的超高屈服钢加上了百分之二十超高强度钢，说是什么，业内的安全，而且又通过了北美与欧洲双五星的碰撞测试。当然本人只是一名维修工，不懂这么多的知识，所以努力学习很重要啊！言归正传精英版与豪华版尚且如此，您再看看在当年能买两辆豪华版的行政版呢？另外赛威2011款行政版的内部配置与内部豪华程度堪比当年的迈巴赫了，更是秒杀了多少abb呢？所以在如此高标准的作用下，您放肆，随意地开个50万公里，您说是问题吗？要是本人经过维修了这么多车的情况下，当然包括凯迪拉克本人也修过很多，根据本人的分析凯迪拉克SLS赛威2.0T行政版的发动机的公里寿命，如果您非常爱惜的情况下，80万公里甚至100万公里无大修那是肯定的，前提是您一定要爱惜。当然这是本人根据凯迪拉克的很多古老车型的发动机分析得出的，不代表任何说法。不过据本人所知行政版一共在大陆卖出过才七辆，现在多少年过去了，再加上行政版绝大多数是司机开，您看呢？所以本人建议您别在凯迪拉克SLS行政版上下功夫了（因为您买不到），再加上赛威都是国三，国四排放的，比如说在很多大城市都限行了，接下来会怎么样呢？所以本人劝您好好的考虑考虑既省油又保值的车吧。

凯迪拉克赛威4.6V8这款车交流经验？

周终于把新车提来了，选车过程就不细说了，是一波三折，资金不足就是纠结呀，不像温拿们买车那么潇洒，当时E级、GLK、S80、XC60、5系、ES、CTS都考虑过，其中我中意的是银色的E200L，不过老爷子看到网上关于涡轮漏油的后就极力反对，外加奔驰那臭名昭著的保养维修价格，终还是搁浅了，我的第二选择CTS老爷子又嫌太小，老爷子则比较中意S80L，后两人各让一步，选了折中的赛威，其实关键还是赛威的便宜又实惠把老爷子打动了。至于奔驰，我还是攒钱等明年的CLA吧……

下面先说说优缺点，我的是精英版加送的导航、影像、远光氙气灯和发动机护板，外加三年的盗抢险，后车33.8万提的，价格由于是9月末车展时订的，说实话真不如现在的优惠给力，要按现在这优惠，说什么也要上豪华版了，MRC确实诱人。目前开了600多公里，50%以上都是高速和畅通道路，平均油耗竟然达到12-13个，虽然经历了穷跑的打击，我对这数字还不至于很吃惊，但感觉也真是不小了，纯市区估计要14-15个了。

这车的优点总结起来主要由以下几点：一、外形比较霸道，尤其是前脸，虽然还达不到老款克莱斯勒300C的震撼程度，但在这个价位来说也是独一份了，和德系三强的流畅风格完全不同，属于完全的硬朗风格，比较扎眼，开了几天已经多次被人问这车要百八十万吧。二、牌子比较小众，大街上凯迪拉克跑得多的还是SRX，赛威没几辆，CTS就更少了，但相应的同质化几率也就小了很多，不像A6、5系、Q5那样满大街是。三、性价比极高，要是按照现在赛威里很多人的提车价格，我这配置车30W几乎就能提到，这么一辆凯迪拉克牌子、后驱的中大型车、260匹马力的增压发动机、内饰布满了加实木，配置还一应俱全，看看同价位都是大众CC、奥迪A4L、奔驰C级、英菲G25这类小一级别的车，完全是错位竞争了，当然不可忽视的是，赛威是老车型了，凯迪拉克的品牌也不如德系三强，所以注定还是小众车。四、舒适性不错。这点从我试驾的这些车型来看，赛威的舒适性还是排在前面的，虽然达不到E级那种软硬适中的平衡感，但比老款A6是强多了，如果是豪华版的MRC悬挂，那更是傲视群雄了。五、动力看个网站评测数据和车主的实测都挺不错，普遍测得百公里加速在7秒-7.5秒之间，比我的穷跑快，但我还没真正试过这车的加速，所以还不能妄加评论，至少我感觉变速箱的太保守了，起步比较肉，直观感受和穷跑很多。

说完了优点自然不能忽视这车的缺点，这也给对这车感兴趣的各位一个参考：一、车型面临换代，国外短轴的STS已经停产了，由大号君越XTS代替，国内赛威何时停产也是未知数，由于是老车型，相应的缺点也就来了，外观内饰的一些细节设计已经落后于竞争对手了，例如没有LED日行灯，尾部设计小气，内饰老土缺乏科技感，人机交互系统比较粗糙等等。二、做工一般，虽然凯迪拉克车型的用料都是很足，、实木用的都比同级对手要更多、更，但做工水平和高级感的营造就多了，单看做工和我的穷跑处于一个水平上，就算是和德系三强做工的BMW比也没有什么优势，和雷克萨斯、英菲尼迪比就更不要说了，而且赛威提车当天我开穷跑去进口现代4S保养时还特意看了下轿车版的劳恩斯的做工，明显高出赛威不少，美国车这点实在是大大咧咧，即使是底特律原产的CTS也是一个德行。三、油耗大，相比同级竞争对手，凯迪拉克的几款车型无论SRX、CTS还是赛威都是油耗大户，对于节能减排是主流的现在，动辄市区15个油的油耗也是凯迪拉克品牌发展的障碍之一。四、变速箱，这个是通用的老问题了，通用的6AT换挡逻辑，还费油，前期试驾CTS时，感觉控非常不错，驾驶感受，但一到急加速时，猛踩下油门踏板几乎要1秒左右变速箱才能反应过来，实在是让人有失落感呀。赛威这款变速箱也没能幸免，即使是的偏舒适化，换挡时的顿挫感也很让人恼火，舒适型、高级感都和奔驰宝7AT、8AT不少。五、驾驶感一般，这个本身是中大型车的通病，应该说对中大型车要求驾驶感也不太现实，但赛威的问题是舒适感，车身晃动却明显大于同级对手，和试驾E200L那种紧紧贴地的感不同，赛威开起来有点东倒西歪的，甚至有眩晕感，目前我还没找到问题根源所在，推测是坐姿高、座椅包裹性以及悬挂较软所致，据说豪华版的MRC悬挂会好些，但当时试驾豪华版时我也有同样的眩晕感，不知为何，这也是目前为不满的地方。

希望可以采纳，谢谢