沃尔沃收购吉利是怎么回事 沃尔沃现在算国产车吗

吉利和沃尔沃是怎么回事？

吉利是沃尔沃的母公司。2010年3月28日，浙江吉利控股有限公司（简称吉利）在瑞典哥德堡与福特汽车签署终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司的股权以及包括知识产权的相关资产，涉及金额18亿美元，已在2010年第三季度完成交割。沃尔沃（Volvo），瑞典豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。1999年，沃尔沃将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，汽车企业浙江吉利控股从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。如今，沃尔沃分为沃尔沃汽车公司(Volvocarcorporation)和沃尔沃(Volvogroup)两家，沃尔沃汽车曾是沃尔沃的部分家用轿车业务，沃尔沃汽车公司已由吉利控股，沃尔沃运营。2019年上半年，沃尔沃汽车创全球销量历史新高,汽车销量超过34万辆，销售收入为1301亿瑞典克朗（约合140亿美元）。2018年，沃尔沃汽车再创全球销量纪录新高，全年销量为642253辆，较上年同期的571577辆增长12.4%。这是沃尔沃汽车连续第五年创全球销量纪录，首次突破60万辆大关。

沃尔沃收购吉利是怎么回事 沃尔沃现在算国产车吗

沃尔沃收购吉利是怎么回事 沃尔沃现在算国产车吗

沃尔沃收购吉利是怎么回事 沃尔沃现在算国产车吗

沃尔沃曾经是非常有名的车，为什么后却被吉利收购？

沃尔沃的确在历史上为了车主行车安全做出了很多贡献，但是，这一切都在吉利收购沃尔沃后不复存在。

虽然是知名度高，但是盈利并不多。

首先吉利有钱收购其次沃尔沃因为经营不善所以转手了

经营不善，而且沃尔沃知名度又很高，吉利又足够有钱当然接手过来。

因为吉利他们的品牌做的很大，所以他们有足够的能力收购。

可能是因为竞争压力太大了，没有办法接受。

因为技术突破比较慢，被淘汰了

因为现在的竞争力越来越激烈。，落后就会被

盈利少，竞争大，市场份额下滑

沃尔沃为何卖给吉利

沃尔沃为何卖给吉利沃尔沃为何卖给吉利 吉利收购沃尔沃，是当时沃尔沃的无奈之举，也正是因为吉利资金的介入，才成就了沃尔沃的下一步发展。当然，不能说没有吉利，沃尔沃就一定会倒下。但是和当时很多收购方相比，沃尔沃认为吉利是他们当时的选择。这次收购的实际受益者应该是吉利，吉利收购了很多车辆和发动机技术，尤其是在车辆安全方面。沃尔沃的优势可能在于，可以更好地了解市场需求，设定合理的售价，并推出人所需的车型来增加销量。 @2019

吉利与沃尔沃的合并，为什么说是迫不得已？

2月10日晚，大部分国内车企年后开工首日，沃尔沃汽车突然放出一个猛料：

"沃尔沃汽车和吉利汽车正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。"

这两家车企，一个主打低端市场，一个主打高端市场，但在各自的领域都有很好的发展，沃尔沃已经连续6年实现年销量大幅上涨，吉利汽车连续三年问鼎自主销冠。

关键是，早在十年前，吉利控股就买下了整个沃尔沃，吉利汽车与沃尔沃都在吉利控股麾下，相当于同一家公司旗下的不同业务板块，为什么还要合并？意义在哪里？

迫切打包上市或为缓解财务压力

吉利和沃尔沃合并的目的，称是为了促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同，从而组建一个更加强大的全球企业。

这里面有三个："技术研发"、"成本控制"、"财务"，但对李书福来说，迫切的目的是财务协同效应，并由此带来短期财务回报。

热衷于买买买的吉利控股，近两三年的开支非常大，光收购戴姆勒9.69%股份和路特斯品牌51%股份、宝腾汽车49.9%股份，就花掉了100多美元巨资。

另一方面，吉利的财务也在面临与日俱增的压力。

由于市场环境不景气，吉利汽车去年销量同比下降9.3%，为此，2019年上半年净利润下滑40%至40.47亿元，毫无意外的话，全年净利润同比上一年度应该有所缩水。

与此同时，在正值发展黄金时期的近两年，吉利汽车的股价却缩水近半，截至2月10日收盘，报收13.7港元，总市值比两年前缩水一半在行业寒冬以及肺炎的影响下，短期内吉利都难以重整股价。

李书福早有将沃尔沃IPO之心，但投资者反馈的情况来看，沃尔沃首次公开估值与吉利控股对沃尔沃实际价值预期存在较大距，因此迟迟未能上市。

将吉利与沃尔沃打包上市，由吉利主导沃尔沃进入资本市场，无疑是一个很好的解决办法，毕竟，从投资视角来看，将两者打包要比分散来得更有竞争力，吉利控股也可以借此进一步拓宽的融资渠道和能力，降低沃尔沃单独上市的风险。

消息传出后，吉利汽车股价2月11日立马上涨近6%，说明资本市场看好李书福这一决策。

瑞士银行巨头瑞信还将吉利汽车评级由原来的"中性"升至"跑赢大市"，按流折再现率作估值，目标价由15.3港元上调至18港元。

吉利与沃尔沃的全新出发

根据消息，吉利汽车和沃尔沃重组后的新业务，将通过吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

打包上市虽能缓解吉利财务压力，但吉利的野心远不止于此，其目标是，"组建一个更加强大的全球企业"。

要实现这个目标，技术是核心的要素。

吉利汽车这些年热衷于在海外"买买买"，但李书福买买买的目的不是单纯为了扩大规模，而是希望借此引进新平台新技术，通过发挥协同效应来提升核心竞争力。

稿上提及的"在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同"，所言非虚。

从2010年到2020年，十年时间里，吉利与沃尔沃的合作已相当深入，沃尔沃对吉利汽车的技术反哺效果非常显著，不仅联合研发了CMA模块化平台架构，实现平台架构共享，还联合成立了技术研发中心，孕育出一个目前运营得还算比较成功的领克品牌。

将两家公司合并，无疑能更进一步提升技术研发领域的协同效应，继而更好地控制成本支出，这也是诸如PSA和FCA等跨国车企合并的初衷。同时，双方也将更具规模优势，拥有更强的专业能力和资源。

如果重组达成，新旗下将拥有沃尔沃、吉利、领克、极星四大品牌。据沃尔沃汽车全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林称，届时所有品牌仍将管理，现有经销商体系不会受到影响。

不管对吉利还是沃尔沃来说，这都是一次全新的出发，也是一次全新的探索。或许，将就此诞生一个真正能与跨国车企巨头抗衡的汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利沃尔沃合并的背后 意味着什么？

尽管受到的影响，这两天的车市显得有些冷清，但吉利沃尔沃合并的消息还是像一颗重磅炸弹，在网络、坊间炸开了花。

2月10日，沃尔沃汽车与吉利汽车宣布正筹划将双方业务进行合并，组建一家更大的全球汽车。据了解，双方合并的目的是在技术研发、成本控制和财务上更加协同发展。目前双方已组成联合工作小组，正在就合并事宜形成方案，交由双方董事会审核。

此次合并与10年前的并购有什么区别，具体又会意味着什么？论哥今天就着重这两个问题，为大家进行解答。

回想2010年，吉利以18亿美金收购了沃尔沃轿车的股权，并提出“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的“放虎归山”的发展策略。在吉利的“扶持”下，沃尔沃在已经拥有整车制造基地、发动机工厂、研发中心和设计中心。

2019年沃尔沃全球销量达70.54万辆，同比增长了9.8%，与2010年相比销量翻倍，在全球汽车行业景气度下滑之际逆市同比增长9.8%。而市场也已经成为沃尔沃全球的单一市场，而制造的沃尔沃汽车产品已经成为沃尔沃全球布局的重要组成部分。

不过吉利是一个非常有“绅士风度”的品牌，在并购沃尔沃汽车的10年间，吉利与沃尔沃汽车之间的技术合作，并非是子母公司之间的“拿来主义”，更多的则是像合作伙伴之间的“互利共赢”。吉利和沃尔沃汽车之间，更像是“合作伙伴”而非“上下级”。

比如在初收购时，吉利获得沃尔沃汽车股权的同时，也拥有了其10963项专利和专用知识产权。不过，当时在并购协议中有一条则是“吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的技术”。为此，吉利在技术的汲取上采取了循序渐进的策略。

2012年3月，吉利与沃尔沃达成技术转让协议，自此沃尔沃逐步向吉利转让其技术。同年12月，吉利汽车与沃尔沃签署了三份技术转让协议，包括GMC升级平台，车内空气质量控制全系统和GX7(参数|)安全革新技术。而2013年2月，吉利与沃尔沃汽车在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术研发中心（CEVT）。 2017年8月，吉利与沃尔沃汽车又成立了两家合资公司。一个是吉利-沃尔沃技术合资公司，另一个则是领克汽车。通过共同研发和交流，进一步强化“技术共享”。

此次两个品牌完全的合并，毫无疑问意味着他们之间的关系，由原来的借鉴、合作开发，发展到未来的毫无保留、产品共用，并延伸业务至供应于整个行业。而这其中，重要的估计是电气化。

近年，电气化转型成为各大车企的主旋律，并陆续发布相关战略目标。如戴姆勒宣布到2030年，电型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额。丰田到2025年电动化汽车年销量达到550万辆以上。

早在2015年，吉利全年的汽车销量仅为53.85万辆，其中新能源车型的销量微乎其微之时，便大胆提出了蓝色吉利行动战略，到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%。此后，在2018年吉利博瑞GE上市发布会期间，又公布了其未来新能源方面的规划，表示将在3年内推出30多款新能源和节能车型。

而沃尔沃汽车亦宣称，到2025年左右，出售所有车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。

面对来势汹汹的对手们，在电动化领域的巨额投入让汽车制造商们不得不想办法优化资源以节省成本，此次吉利与沃尔沃合并后双方可通过规模化效应来削减成本，整合资源、团队及技术，打造更加先进的动力系统。

对于沃尔沃来讲，可以更加专注于研究电，将从新业务单元采购高效动力总成和混合动力系统。而对于吉利而言，新业务单元生产的清洁高效动力总成和混合动力系统，将会由旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌搭载，可以进一步强化各品牌间的协同效应。

李书福也曾在接受访时表示，未来只有2-3家汽车企业可以活下来，核心意思就是通过合作，更多企业一起面对5G等一系列性技术对汽车产业的挑战，吉利与沃尔沃汽车的合并筹备已经印证了他的这一预想。

就现在的情况来看，沃尔沃自身的体量相对较小，但它在研发、更新方面较为先进，资金投入相对较大；吉利作为一个大，其体量很大，对于现今技术的需求更大，与沃尔沃合作可形成共担、共享的结果。

这种共享研发的情况，在大的今后发展中将成一个必然选择，也是大趋势下的必然结果，毕竟在汽车行业萎靡的情况之下，车企们靠单打独斗已经不行了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利和沃尔沃合并意味着什么？