捷豹挑战摩天轮 捷豹摩天轮视频

jaguar是什么牌子的车

在市场，数据显示，捷豹路虎2019年12月的销量增长了26.3%，实现了自7月起连续6个月两位数的增长，累计增幅24%。但尽管如此，全年来看，销量还是锐减了13.5%。

捷豹（Jaguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界中取得冠军，可谓“胜利”的标志。

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可惜，公司内部出现了一些问题。，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据次世界大战的一种飞行机器而命名。

品牌理念：

2012年，全球汽车制造商捷豹启动其全新的品牌理念："ALIVE" [14] 。

一、无可的生命力

捷豹在秉承捷豹纯正英伦风范的同时，更强调捷豹基因中无可的“生命力” [15] 。这种生命力代表的是忠于本性，而非随波逐流；崇尚的是挑战创新，而非因循守旧；讲究的是品味生活，而非堆砌奢华。捷豹，不仅仅是性能卓越的机器，它更是个人品质生活追求的完美体现，它让所有驾乘者充满生命力。

以人的需求，重新定义汽车科技的一切，以科技之力，激发生命活力，是捷豹赋予科技的生命力。捷豹的科技生命力主要表现为身、心、驭、享四个方面。

以上内容参考此次组织架构的优化被认为是捷豹路虎主动做减法的重要变革，也终结了捷豹路虎长期以来存在的营销与销售脱节局面。对于潘庆来说，新的机遇和挑战也随之到来。：

捷豹XEL和凯迪拉克CT5相比哪款更值得购买？

对市场的思考

在二线品牌中，捷豹XEL和凯迪拉克CT5最有能力挑战3系的地位。他们之间谁更有魅力？两款车都采用了两种风格的外观，以满足消费者丰富的口味。两款车的侧面都很简洁，尾部捷豹XEL更饱满，CT5钻石切割设计依然漂亮。

捷豹XEL为环抱式内饰增加了许多电子设备。凯迪拉克CT5延续了粗犷的美式内饰布局。两款车均采用三辐方向盘，尺寸更大，并配有换挡拨片。在声音方面，捷豹XEL配备了英国之宝，而凯迪拉克CT5使用Bose。

空间方面，同一个体验者分别坐在两辆车的前排，调整坐姿后头部3、愿你今后每，依旧如一般，做你想做的事。爱你所爱之人，欢颜尽展，感受这世间所有的美好!空间挨了一拳。在后排，CT5拥有更好的头部空间，而捷豹XEL则在腿部空间占据。

自两款车诞生以来，宝马3系一直是头号竞争对手。这两辆汽车有许多相似之处。最终，消费者的决定因素可能是品牌忠诚度，也可能是价格的高低。

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二、科技生命力

JAGUAR是捷豹，是英国的豪华车品牌，目前与路虎一同在印度塔塔旗下。

一直以来，性能优异、质感上乘、气派优雅等都是捷豹的代名词。凭借着这些气质，捷豹在世界范围内吸引了一大群粉丝。捷豹是在2004年登录市场，并且带来了捷豹XF、捷豹XJ以及F-TYPE等车型。

j?如果你对这款车型比较感兴趣，欢迎咨询常州各路虎捷豹经销商。aguar车型外观设计

为机械赋注灵魂，传递的是种沉醉于心的美感。正如捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）所言，“我追求事物的美感，因为它不仅关乎重心、原则，同样包含力量和自信的内涵——不是单纯的外表和形式，而是内容。”

捷豹的每一位都以完成一件艺术品般的专注态度，打造手中的捷豹。从皮质、木材到各个细节，捷豹以匠心独运的设计和精湛的工艺，描绘着无可的制车艺术。

jaguar——捷豹是英国的汽车品牌哦。捷豹品牌自创立以来,始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感的汽车

比双B马力更大更便宜！捷豹XE P300试驾

但是如果你注重品牌，又想价格划算一些的，我认为购买一辆二线豪华品牌是不错的选择。

XE小改款之后战备有所提升，这次试驾测试的300hp版本只卖55.6万元，比330i、C 300更便宜、马力更大，有双B杀手的实力吗？

历经5年的产品时程，XE今年在国内推出小改款车型，除了更锐气的外型，内在也有幅度不小的修整，换上品牌当前的三屏幕配置，而且全车系标配主动安全辅助系统，更重要的是，高规300hp版本的P300 R-Dynamic SE定价55.6万元，对照双B的同级产品，只能买到入门的320i和C 200，XE显然有更高的性能价格比

XE对手想必是锁定双B的3系列和C-Class，价格方面当然是一大优势，P300 R-Dynamic SE的马力高了一截，但彼此的原厂0～100km/h加速数据距非常小，330i M Sport甚至更快一些。

小改款XE与国内均搭载R-Dynamic外观套件，只有轮胎尺码和刹车卡钳颜色不同，新造型的LED头灯组变得更细长锐利，后来自家跑车F-Type小改款也是类似神情，车头看起来杀气，很鲜明的运动风格。

XE车顶至车尾线条低斜，借此塑造跑房车的视觉，不过也多少影响到乘坐空间，后文会再详述；尾灯造型经过调整，下缘改为向下凹陷的轮廓，多一丝F-Type的神韵，下方保杆设计与双出排气管配置也明显是走运动路线

P300 R-Dynamic SE标配19寸铝圈和红色刹车卡钳，搭配前225/40R19、后255/35R19的倍耐力P-Zero跑胎，规格与轮胎等级都很到位，舒适性和抓地力也没什么问题。

新款式方向盘也和先前相甚远，左右按键数量大幅减少，虽然亮面材质仍有容易沾染指纹的问题，整体而言，造型有新鲜感，皮革与金属的搭配效果也良好

豪华品牌有将全数位仪表普及化的趋势，XE为12.3寸规格，有多种显示风格或资讯栏位供设定，并透过方向盘左侧按键区进行作。

双环算是大家都最熟悉的样式，但相对而言，转速至中的模式实用度更高一些，可调整左右两侧所需要显示的资讯种类，譬如导航、多媒体或是主动安全辅助作动状态等等。

数位仪表好处就是能依据驾驶依当下需求选择适合的显示方式，而且变化性丰富，比较不会因为只有同一个样式而看腻。

Touch Pro Duo系统的上方屏幕为10寸规格，主画面下方列出大部分的常用功能，省去进入层层选单，介面设计好上手，画质与流畅度也有合理水准，并提供Apple CarPlay和原厂中文化卫星导航系统。

P300 R-Dynamic SE标配360度环景显影，实际影像画面偏小，看得会比较辛苦一点，此外，小改款XE也能选配ClearSight电子式车内后视镜（5000元），摄影镜头位于车顶天线，用于弥补后座满载时较受限的后视角。

下面的屏幕是由一个5.5的方型的触控屏幕组成，两边都有一个旋钮，主要用于控制空调、座位、媒体和电话等功能，当然这些功能也因车型而异，例如在同组的 Land Rover上多了一个与越野有关的全地形反应系统，看上去华丽，但确实需要时间来熟悉作方式，另一方面，如果屏幕和手机的功能有多少重叠，难免觉得独特性大于实用性。

旋钮上的屏幕都会提示使用功能，例如在空调介面时，拉起旋钮就是调整风量，按下则是控制包含在16向电动调整座椅的通风/加热座椅功能（选配价：2.3万元）。

虽然 XE的 ACC主动定速辅助系统没有真正的“车道维护”功能，当车辆偏离时速超过16 km/h时，它会自动进行调整，而实际使用的加减速则会更加顺畅，但 LKA的车道维护辅助系统却没有这种功能，它可以在不经意间调整车辆的行驶轨迹

小改款换成传统型式的排档杆，比原本的旋钮配置更直观、就手，两侧则有行车模式等功能的实体按键，值得一提的是，排档座前方空间若要充电功能的话，选配价格为5900元，并不贵。

试驾主要在座椅上进行选配，包括带有通风/加热功能的16向电动调节双前座和1.1万元的火红温莎皮制跑车座椅，除了更热的配色外，还增加了触感和功能性，同时前座的舒适度和腰部的侧向包覆性都很好，只有低斜的 A柱造成了压力感，这种情况在同级房车中并不常见。

前座都感到压迫了，后座也是如此，若和同级的双B对手相比，头部和膝部都较为局促，还有面积偏小的侧窗，也是减少开阔性的因素之一。

行李厢表现算是一般，底板下放了备胎，无提供额外收纳空间，后座倾倒功能需要另外选配（0.4万元），不过P300 R-Dy▲ 潘庆namic SE标配电动尾门，这点倒是跟得上此级距主流配备。

目前两款XE的动力来源都是2.0升L4涡轮引擎，也直接用马力大小作为车名，P300 R-Dynamic SE输出就是300hp/40.8kgm，而P R-Dynamic SE则为hp/37.2kgm，都采用8速手自排变速箱，均为后轮驱动配置。

40.8kgm扭力在1500rpm就出现，并一路延伸到4500rpm，几乎随时都有饱满的推力供驱使，变速箱在一般行驶状态的表现理想，慢速的换档反应平顺，临时需要动力的再加速反应也算及时，而且车内还能听到隐隐的排气声浪，代步轻松之外，也可以体会到这辆车的运动性格。

300hp马力难免让人有性能遐想，切到动态模式和S档，虽然贴背感和声浪造就热血感，但原本代步觉得OK的变速箱，在大力鼓吹下，就让人有不够犀利的感觉，这部分，让人得佩服330i的功力。再看到加速实测的部分，原以为循迹系统关闭下起步会让后轮产生空转，不过实际上转速约落在2000rpm，起步瞬间就是稳稳的出去，没有打滑情况，显然此车保护机制较明显，0～100km/h加速的成绩为6.45秒，和原厂的5.9秒有段落，通过0～400m则花了14.5秒，末速160.19km/h，加速表现大概和过去测过的C 300进化版不多。

既然是小改款，也代表2014年初发表的XE也有些年纪了，那时强调此车能带来的控乐趣，更强调用上75％铝合金材质的车体技术，面对当时F30世代的BMW 3系列有十足本钱一较高下，现在要再一次挑战对方的大改款车型就比较拼了，尤其是动态表现，车子就是这样，越新越厉害是个定律，这次亲身试过也有这感觉

【编辑评论】

小改款诚意加料价格是迎战双B关键

这回XE小改款确实大幅强化卖相，外观、内装都令人感到焕然一新，动力、底盘的高规格，甚至是紧凑的座舱都一再突显运动本色，与其说是来自英国的豪华房车，更像一部有着300hp马力的四门跑车，只是市场对手真的都不好惹的角色，尤其是同样有运动色彩的BMW 3系列，挟带新款产品的优势，XE要正面冲突也难有把握，这时候打出低于同级的价格，算是杀出一条血路的必要作为了

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求变略显成效 捷豹路虎2019年在华销量重回增长

（文/张钰翊）“2019年，对捷豹路虎而言，是极具挑战的一年，也正是因此，更突显我们自年初开始的主动变革是值得的，而下半年除此之外，2019年1-12月，捷豹路虎在欧洲市场销量下滑4.9%，在英国销量下滑1.7%，其他海外市场销量下滑14.2%。我们所取得的增长与改善成果则更是意义非凡。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎总裁潘庆这样说道。

之各车型销量表现方面，揽胜车型的销量同比增长了近三成，而揽胜极光车型的销量同比增长了近五成，另外全新路虎卫士车型于7月份上市以来，目前订单数量已经超过了3000台。所以这样说，是因为近日捷豹路虎公布了2019年全球销量数据。公布的数据显示，2019年全年销量为55.8万台，同比去年下滑5.9%。其中，捷豹品牌销量为16.5万台，同比下滑了10.6%；路虎品牌销量为39.6万台，同比下滑3.8%。

对此，捷豹路虎首席商务官菲利克斯·布罗蒂加姆表示：“2019年是两个半年截然不同的一年。过去6个月，我们在看到了明显的业绩改善，通过与零售商的密作，以及显著的流程和产品改进，业绩正在开始获得动力。在其他市场，不利的市场条件继续影响着该行业，但令人鼓舞的是，北美市场成功地结束了2019年，创造了新的记录。”

很明显，2019年下半年的成果源于上半年捷豹路虎通过主动调整目标、库存系数的优化、商务政策的正向、以及多次频繁与经销商合作伙伴的透明化沟通等举措，下半年销量的转变说明这些变革是行之有效的。2020年，也是捷豹路虎进入市场的第10个年头，捷豹路虎在华的销量表现将如何变化？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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3、发财暴富手机壁纸:年发横财的生肖有哪些？

名：生肖鼠

属鼠的人在牛年的运势会非常的不错，牛年形成的命理趋势，他们会有非常多的平财运再加上本身也勤奋善长，有独到的眼光因此最终受益会，非常的不错，不过要注意短时间内暴富就要收手。女人顺风顺水又招财的微信头像。

2021年发横财的生肖有哪些？

属鸡的人一直都很聪明在地支二合的作用下他们年的横财运也是特别的好一直以来属鸡人都把受益看得很重。今年也不例外因此为了高收益，付出了不少努力，当然身边也是有神来之手的帮助，这一点属鸡人要记得感恩，因为未来会更好。有钱 暴富 发财 好运 。

第三名：生此举结束了捷豹路虎市场业务由捷豹路虎、合资公司奇瑞捷豹路虎以及联合市场销售与服务机构（简称IMSS）“三足鼎立”的模式，同时也终结了捷豹路虎长期以来存在的营销与销售脱节局面，被认为是捷豹路虎在推进本土化进程当中具有重要意义的一步。肖蛇

属蛇人平时就是八面玲珑的人能说会道的，非常懂得猜人心，虽然她们本身的能力并不出众，但好在自己平时喜欢累计，人缘因此他们各方各面的人脉都有，所以发财的机会很多特别是。在和牛年相合的情况下，能在积累的人脉中得到引荐发横财概率很大。

1、除了和牛年相合的生肖运气爆棚之外，当然也有一些跟随好运的生肖,比如属虎的人，他们本身就有胆有识，为人大方，并且加上个人魅力很强，因此很吃得开，所以在牛年还是会很好运的。

2、个幸运儿就是生肖猴，从地支相合相生的角度来看，生肖属猴人在年是得到太岁的相生为吉。因此在牛年属猴人的运气也是比较不多的，但是一定要适当维护人际关系，对将来事业有好处。

4、发财暴富手机壁为何会做出这样的调整？据了解，2020年是捷豹路虎进入市场的十，不管是从销量还是营收占比来看，市场已经成为捷豹路虎在全球最重要的市场之一。在《捷豹路虎优化在华管理模式》的消息中，捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré表示：“基于市场在捷豹路虎全球业务中不可或缺的重要战略地位，董事会一致决议，公司将进一步加强体系内的沟通，充分运用本土资源和经验，以便公司能够快速、主动地响应市场环境的变化，并优化现有的业务运营。”纸:一夜暴富发横财的预兆

5、发财暴富手机壁纸:?年适合发朋友圈的有哪些？

年适合发朋友圈的:

1、寒冷透刺，阳光依然明媚，寒冷与温暖交织，辞旧迎新在，告别成绩斐然的，迎来了充满希望的，我们满怀信心，去迎接新的挑战，愿公司前途美好，新老朋友天天欢笑！

2、一年风风雨雨，一年辛辛苦苦，年终欢欢喜喜，年末细算成绩，成功靠大家，目标在大家，愿用心去实现，努力去展现，全力去拼搏，合力出成果，比强出许多。2021一夜暴富手机壁纸。

4、不要那么，也不要那么心软，太和太心软的人，肯定过得不快乐，别人随便的，你都要胡思乱想一整天。

和心软都因为太在乎别人，活不出自我，可世上偏偏没那么多的将心比心，你的好往往会惯出的，太过考虑别人的感受，注定自己不好受。你好。2021发财暴富壁纸。

5、新的一年要到来，努力奋斗创未来。大家一起来努力，公司会有好业绩。同事难得在一起，开开心心生福气。已过去，更美丽。2021年发财暴富。

6、新的一年总会有新的挑战，愿自己还能够一个好的心态。再见，你好！

7、“世间常态是念念不忘到妥协深”。2021暴富暴瘦手机壁纸。

8、分享快乐幸福，承担困难痛苦，同甘共苦，一起努力，愿好远伴着你，事事好福气，开心伴着你，事事皆顺利，财运伴着你，再创新成绩，幸福伴着你，走下去。女人金命微信头像大全。

9、无论从前的自己是好是坏，不管现在的自己是否，都不要太在意。我们要做的是继续努力，愿自己在以后的人生道路上，能遇见更好的自己!旺自己财运的手机壁纸。

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【维基访谈】捷豹路虎吴辰：客户，是品牌的大财富

近日捷豹路虎公布了2020年第三季度（7-9月）销量数据，第三季度中捷豹路虎全球销量113569台，相比第二季度增长了53.3%，其中市场第三季度销量环比增长14.6%。

受访人：

XE全车系标配ACC、LKA等主动安全辅助系统，两个版本价格距只有4.9万元，高规车型动力大了50hp/3.6kgm，多出的内外配备也都有所升级，怎么看都是这次的P300 R-Dynamic SE更划算！

访谈人：汽车维基APP创始人 关囡

专访时间：2023年4月18日

专访地点：2023

“从我入行以来到现在，一直保持一个理念：不管营销模式怎么变，品牌都只有两个的财富——是客户，第二是经销商，所以，我们要与经销商一起，在全新的品牌战略下，为客户提供的服务，让他们真正认可我们的价值”。

——捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎

联合市场销售与服务机构 总裁 吴辰

用“开年即开战”来形容2023的车市再合适不过，一边是大家喜闻乐见的技术迭代、路径创新，一边是车企逃不过的终端承压、价格大战，而在这样的背景下，4月18日，第二十届上海汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）如期而至，且万众瞩目。

不知道大家有没有

访谈中，当问到今年上海车展捷豹路虎展台的亮点时，他这样说到：“今天的发布会上，我们公布了未来将推进由

当然了，吴辰也非常务实和坦诚，作为“新人”的他，同样也谈到了接下来捷豹路虎所要面临的新挑战，他表示，“目前，豪华车用户的需求正在发生变化，我们不能再简单运用传统的年龄、性别、收入等条件进行用户画像了，反之，需要更深入地了解和定义，才有可能长期以久地保持在豪华细分市场的领先优势”。

今年的上海车展对我们所有人来说都意义非凡，所以大家基本上都是毫无保留地将自己all in，秀肌肉也好，表诚意也罢，总之，每一款首发产品都诠释着此时此刻他们对这个世界上的汽车市场如何发展的思考，其中，也包括捷豹路虎。

因为今年不仅是捷豹跑车家族问世的75，更是在75年前，路虎开辟了全地形SUV市场，所以在车展现场，你会看到向传奇致敬的“捷豹F-TYPE 75典藏版”，以及承袭捷豹品牌赛道基因和英伦格调的“23年款

其中，捷豹F-TYPE 75典藏版有两款配置，一个是硬顶版，一个是敞篷版，建议零售价分别为669000元和699000元，不管是哪个版本，都融入了独特的75纪念元素，像是全新的吉奥拉绿车漆配色、专属的黑色外观设计套件，以及车身上配备的75专属徽标等。

而剩下两款重磅车型，多少都带点“元素”。比如，为了更符合豪华车客户的审美品味与生活方式，捷豹XFL鎏金版在中网饰框、下进气口装饰、车窗饰框、尾门饰条等处以鎏金色点缀，比如，还为用户定制的中控台储物区木纹盖板及加长加厚的扶手等配置。再比如，作为揽胜家族标新立异的前卫车型，全新揽胜星脉选择在上海车展上演首秀。

实际上，捷豹路虎对市场的思考远不止此。

采访中，吴辰向【汽车维基】分享了一个很有趣的发现：“虽说路虎品牌确实已经深入人心，但具体到产品关注的过程中，其实，消费者比我们想象中的还要聚焦、还要垂直，他们搜索揽胜、卫士和发现的次数，要远比搜索路虎多。”

这就很好理解，为什么在本次车展，捷豹路虎要正式宣布品牌重塑——全新品牌家族策略，将捷豹、揽胜、卫士和发现重塑为独树一帜并拥有独特魅力的四大品牌。

就像吴辰说的：“我们要在已有的品牌积淀下，逐渐突出捷豹、揽胜、卫士和发现三大品牌的异化，对不同目标人群进行更有针对性的传播和营销，以打造令人向往的新现代豪华主义汽车品牌。”

坚守本真不忘初心

有句老话——“新官上任三把火”，可当谈论到这“三把火”时，吴辰却显得非常低调，但又信心十足。其低调，表现在他以“新人”自称，而信心，则体现在他对下一阶段工作的部署。

他强调：“目前首要工作是对市场真实情况做进一步了解，从不同角度去发现客户们对捷豹路虎到底有什么样的感官，其次，是真正为经销商解决痛点，与经销商一线人员积极沟通，帮他们解决问题。同时，在公司内部，我也希望充分调动大家的学习精神，把新的想法带入到捷豹路虎的工作中。”

“做真实了解”，“解真正痛点”，吴辰话里话外，无不透漏着一个“真”字，看来，在他眼里，“坚守本真，不忘初心”，对于捷豹路虎来讲是多么重要。

也正因如此，他语重心长地对【汽车维基】说：“捷豹路虎在已经有超过120万客户，这是我们的财富，我们所有工作归根结底都是围绕客户展开，而且，我相信在不同的历史条件和市场环境下，大家的出路都是一样的，那就是要服务好客户，至于经销商，我常爱说一句话，‘公司里的人都没有亲自卖过一台车，修过一台车，但却能把生意做得很大，这是因为有经销商’，捷豹路虎过去十几年间在找市场获得如此成绩，与经销商是分不开的。”

可以看到，不光门店布局做了大胆创新，取消了办公区，并通过不同颜色、软装，将展车区、休息区、交车区等进行更加合理划分，还在售后流程上提出以“客户时钟”为导向，同时，基于功能进一步强化的路虎+APP和捷豹+APP，为客户打造线上场景的透明无忧服务等。

甚至，揽胜店也将在上海开业。

可见，在着眼于打造“新现代豪华主义”的产品与服务体验上，市场走在了前面。

未来的三个新挑战

除了新产品、新服务、新体验以外，吴辰也开诚布公地向【汽车维基】透露了接下来捷豹路虎要面临的几点新挑战。

首先是新的用户需求。

他认为：“豪华车用户的需求正在发生变化，我们以前在做用户画像的时候，描述往往都是‘35岁左右，高学历的经营人群，女性占比近半’等等，但现在行不通了，客户的需求越来越多元化，对于所有的豪华汽车品牌来说，最终的考验是对客户的真正了解有多少。”

其次是新的时间节奏。

他提到：“在电动化方面，揽胜将会在2024年推出款纯电车型，捷豹将会在2025年成为一个纯电豪华品牌，到2026年，我们会呈现6款纯电产品，这样的时间节奏规划是合理的，但同时挑战也是前所未有的，尤其是要确保产品在引入之初就非常适合市场，并在很短的时间内准备好经销商和体系。”

再者是新的价格大战。

他表示：“在目前这样的降价潮中，没有人能独善其身，对于所有品牌来说，影响都一定会有的，但不会是长期的，也不会是决定性的，每个品牌都有自身的定价逻辑，对于捷豹路虎来说，我们希望为客户提供的服务，让他们真正认可我们的价值。”

但不管怎样，通过与吴辰的深入交流后，【汽车维基】相信这些对捷豹路虎来说不是什么难事，正如他强调的：“我对未来充满信心，特别是在我与全球高层们的接触中，我发现捷豹路虎是一家渴望学习与创新的公司，47岁的我，真心希望在这样一个新环境里与大家共同努力，创造一些成果。”

【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

潘庆的大一统：捷豹路虎撕裂时代的终结

我们从常州捷豹经销商处了解到，最入门版本的车型甚至跌到了21.5万元，不多就是一辆2.0T的价格。

多年来“三足鼎立”的捷豹路虎迎来了大一统。

光说不练把式，今年3月21日，捷豹路虎在华升级后的新现代豪华主义经销商门店——

11月11日，捷豹路虎宣布，将优化在华管理模式。即日起，捷豹路虎旗下所有在华业务将由捷豹路虎总裁及CEO潘庆统一决策，其中包括营销、人力资源、部分采购等业务；同时，将打造更多的捷豹路虎“在，为全球”的协作共创平台。

毫无疑问，上下一致的体系能力构建对于当前的捷豹路虎发展来说至关重要。而对于加入捷豹路虎近4年时间的“改革派”潘庆来说，或将更加大有作为。

一直被诟病的IMSS

据了解，IMSS是由捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎汽车于2014年5月共同成立，并由奇瑞捷豹路虎市场营销及售后部门及捷豹路虎市场营销及售后部门共同组成并共同运营管理，同时设置了销售、生产、采购、财务、人力、IT、公关、法务等八大职能。

根据捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎的定义，IMSS由双方营销及售后部门共同组成，共同运营管理，掌控着捷豹路虎的销售板块。值得一提的是，IMSS并非实体公司，大多数职能部门负责人分别由奇瑞和捷豹路虎双方派驻，其背后是两个核算的企业法人。

彼时，IMSS的成立被认为是捷豹路虎本土化销售的一次全新尝试。成立的初衷是由于，一方面，捷豹路虎希望能由IMSS负责捷豹品牌和路虎品牌的营销和服务，以推动两大品牌在市场、销售和售后服务方面的高效运作；另一方面，随着国产车型的上量，IMSS可以用来保证捷豹路虎在华的销量及利润贡献，并维持多方权力的平衡。

然而，这种混搭的模式却并没有按照成立初衷设想的那样形成合力。反而，由于利益主体和利益分配的异，IMSS从成立之初就分裂为两个派系，内部难以达成高效统一的决策，形成十分的内耗。

这样混杂的管理模式为日后的营销埋下隐患。从2018年下半年起，捷豹路虎销量开始大幅下滑，甚至连续数月销量下滑幅度超过40%。受销量下滑和英国脱欧等因素影响，捷豹路虎在2018-2019财年末出现了36亿英镑的亏损。

除了业绩的下滑，捷豹路虎还遭遇了经销商拒绝提车的风波，IMSS甚至被经销商直指“没有作为”。有经销商对媒体表示，IMSS缺乏对经销商的管理和，仅关注提车量等KPI的完成，导致经销商库存偏高、抗风险能力。同时，IMSS对于捷豹路虎新车导入缺乏充分、有效的营销来为终端集客，而紊乱的价格体系使得市场终端形成了“七折豹、八折虎”的打折促销现象，伤害了品牌形象。

成立几年以来，IMSS的高层也出现了频繁换血，于2020年1月1日起履新IMSS总裁的李大龙已经是第5任总裁，此前陆逸、毕少朴、魏傅然、潘庆均担任过该职位。

经过不断的调整，捷豹路虎于2019年下半年在华的经营状况才有所改变，经销商全网平均也实现了盈利，随后被诟病的IMSS也迎来了李大龙的履新。优化在华管理结构之后，此前直接向捷豹路虎全球首席营销官菲利克斯·布罗蒂加姆（Felix Br?utigam）汇报的李大龙将向潘庆汇报。

?潘庆的调整一直在持续

新的调整之后，捷豹路虎的所有在华业务将由潘庆决策，潘庆的大一统时代到来。

事实上，自2017年1月1日起出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎总裁及奇瑞捷豹路虎董事以来，潘庆对于捷豹路虎在华业务的调整一直在持续。

在潘庆履新的2017年，潘庆认为要将捷豹路虎打造成全球性的基地，并在现有团队、流程和架构基础上，提出了集创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养于一体的“7+1”战略。当年，捷豹路虎在华仍延续了较好的发展势头，全年累计销量达146,399辆，同比增幅达23%。

2018年4月，潘庆推出“双引擎、双创新”的发展战略，改变以前只有全球研发团队去做创新、做研发的局面，试图结束“拿来主义”，与总部协同发展。然而，好景不长，自2018年下半年起，捷豹路虎就陷入到销量下滑泥潭，2018年全年，捷豹路虎在市场的销量下降了21.6%。

面对业绩下滑以及经销商反水的重重危机，潘庆总结认为，这暴露出过去的基本功不扎实、体系销售能力亟待提升、经销商的盈利能力亟待提升等问题。2018年底，潘庆了IMSS总裁，并开始频繁走访经销商，亲自抓销售。在他的主导下，捷豹路虎推出了“50-50方案优化”，即厂家和经销商各出一半资源，“变推动为拉动”，调动各方积极性来经销商卖车，并通过稳定价格体系来提升顾客满意度。

潘庆的系列改革出现了成效。2019年下半年，捷豹路虎连续6个月实现销量两位数增长，经销商的盈利能力得到普遍改善。

新形势下，潘庆认为2020年捷豹路虎要在集中精力做好的五件事情：，赢家；第二，产品；第三，场景为本，用户为纲；第四，立足，服务全球；第五，面向未来的组织架构。

也就是说，虽然销量得到了回暖，但是此前暴露出来的组织架构问题亟需根治。潘庆认为，通过做减法来调整组织架构对捷豹路虎来说非常重要。

“任何一个企业要想成功，一定要有高效决策的机制，如果决策机制拥堵了，就要把这个机制做得扁平化。我们需要审视网络发展现状，经销商网络并非越多越好，而是的经销商越多越好。”潘庆称。

?市场的重要性成推动力

捷豹路虎下定决心变革的推动力在于，市场的重要性正在日益凸显。

根据此前捷豹路虎公布的销量数据，2020年7-9月，捷豹路虎全球销量为113569辆，较上一季度增长53.3%。其中，奇瑞捷豹路虎累计销售176辆，约占全球市场销量份额的16%。作为捷豹路虎本年度最重磅的产品，全新路虎卫士在9月全球销量达4508辆。

基于市场的贡献，捷豹路虎2020/21财年第二季度（2020年7月至9月）实现了44亿英镑的营收以及 6500万英镑的税前盈利。在支出5.31亿英镑的投资之后，仍保有4.63亿英镑的充足流。

对此，捷豹路虎首席财务官AdrianMardell表示：“相较上一财季，我们很高兴看到销售情况、盈利状况以及流都有了显著的提升。其中，市场销量的同比增长，以及全新路虎卫士在全球范围内销量的快速攀升，这些都令人倍受鼓舞。在当前良好的发展态势下，我们有信心捷豹路虎能够随着整体市场的恢复趋势，在下半财年实现更好的表现。”

值得注意的是，捷豹路虎的在华发展仍面临着重重挑战。仅从国内豪华车第二阵营来看，2019年，凯迪拉克和雷克萨斯销量均突破了20万辆，沃尔沃也保持了同比18.4%的正增长，而捷豹路虎2019年在华销量却同比下滑13.5%。虽然得益于期间的有效举措以及体系力的提升，捷豹路虎2020年的销量一路攀高，但是捷豹路虎仍面临着巨大的竞争压力。

2020年对于捷豹路虎来说也是至关重要的一年。今年是捷豹路虎的产品大年，按照规划，捷豹路虎将在2021年前向市场引入30款全新及改款产品，其中包括全新捷豹XEL、捷豹F-PACE赛旗版、新款路虎揽胜运动版、全新一代路虎卫士等多款新车。此外，2020年还是捷豹路虎的新能源起点，从2020年起捷豹路虎所有新车型都将有新能源汽车版本，其常熟工厂已经完成了新能源生产线的改造。

更多产品的导入需要更加科学完善的体系能力。伴随着利益一致的体系建立完毕，捷豹路虎的在华发展或将进入新篇章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹路虎全年营收228亿英镑 同比增长25%

听，一句话，吴辰提到了8次“新”，其中，既有产品的新，也有设计的新，既有体验的新，更有服务的新。

易车讯 日前，英国豪华汽车制造商

小改款XE比照Jaguar/Land Rover新款配置，采用全数位仪表＋中控Touch Pro Duo双触控屏幕的主要架构，另外不同点还有新造型方向盘，原本的排档旋钮改成传统型式，内装有大幅度改变。

全财年，捷豹路虎全球营收228亿英镑，同比增长25%，其中第四财季表现尤为显著，同比增长49%，达71亿英镑，这也反映出以全新一代

盈利表现方面，本财季捷豹路虎税前盈利（去除特殊项目）3.68亿英镑，因而实现6.5%的财季息税前利润率，以及2.4%的全财年息税前利润率。同时，捷豹路虎全球实现5.21亿英镑自由流，公司流动资产达53亿英镑，其中包括38亿英镑及15.2亿英镑未提取信贷额度。

诸多财务表现的提升，得益于财年销量的增长。第四财季，捷豹路虎全球批售94,649台车辆，环比增长19%，同比增长24%；全财年达321,362台，同比增长9%，其中市场增长17%。此外，公司目前仍拥有20万份订单，全新揽胜、全新揽胜运动版及

捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell先生表示：“第四季度，捷豹路虎在诸多领域取得了优异的成绩。伴随芯片供应问题的持续缓解，我们产量得到了提升，取得了营收、利润、自由流及批售等关键指标的增长。展望下一个财年（2023年4月至2024年3月），我们充分意识到可能仍将应对各种的困难与挑战，然而捷豹路虎将加大投资至30亿英镑，并致力于实现超过6%的息税前利润率目标，而且显著提升自由流。”

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