波音737max8 停飞 停飞的波音737多少钱一架

波音737MAX在世界臭名昭著，其与签订的未来订单怎么办？

波音737MAX在世界上臭名昭著，与签订的未来订单当然要取消，现在己提出让波音公司经济赔偿。

世界上还有许多都取消了订单。

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波音737max8 停飞 停飞的波音737多少钱一架

在许多中小型县城修建机场，增加出行需求，从而飞机的需求量变大，也发展了旅游业。还有尽管研究出了C9飞机，但是为了开放式政策的需求，还会大量购买国外飞机，有13亿多的人口大国，所以对空客的影响还是很大，国内多数航空依旧采用空客客机；目前波音公司飞机的故障问题引起全球对飞行安全的，使得每个对飞机的安全性能要求很高 ，这也是对每个人生命的负责。全球的飞机供应商只有空客和波音，而如今波音公司发生了安全，所以大量的订单会走向空客公司，并且这次给所有的飞机制造商敲响了警钟；所以我觉得有可能空客成为全球。

波音公司这次的损失是相当大的。

如果是对方的产品，有的安全问题，我国可以取消订单

可以取消订单，定金需要谈给赔偿损失。判。

不再执行了了了 了了了了

737max8为何能复飞

空客虽然也生产军机（A40是的，是非常有可能的额，因为出现了这么的事，对飞机上的人的安全危害非常大，所以为了稳妥会停飞。0M），但是它基本算是一家民用飞机公司，2018年销售收入637亿欧元，约728亿美元。从规模上看可以说是和波音在一个体量。

737 MAX 8之所以能够复飞，是因为它符合多次强调的“复飞三原则”，即飞机的设计修改必须获得适航批准，驾驶员必须重新得到充分有效的训练，两起的调查结论必须是明确的，而且改进措施必须是有效的。另外，波音737 MAX系列客机在停飞近四年后能够复飞也表明，经过设计修改和训练，该机型已经能够安全运营。

我觉得就算是没有737，空客也是有可能成为行业的。那这次时间对于波音公司的沉重打击，也给空客成为行业提供了一波助力。近几年来，空客的发展速度是越来越快了，完全有超过波音公司的可能性。

波音的启示录,这对当前的的制造业供应链和物流管理,有着什么启示?

首先我们要知道的是737MAX再发生2019年3月13日，埃塞俄比亚航空公司首席执行官Tewolde GebreMariam向BBC表示，波音公司应该停飞其所有的737 MAX 8，直到确定其可以安全飞行为止。之前，空客就表示自己想在2021年对A380客机不在进行生产，如果停止生产，那么就相当于空客在研究这款客机上耗费的财力物力将损失掉。

如果说波音787梦幻机型在组装中的层层困境，让人们对波音的安全性增加了隐忧，那么飞行中737Max8的坠毁，实打实地击碎了人们的安全感。

与签订的未来订单好多取消了，没买了，现在己提出让波音公司经济赔，去打官司。

2018年10月，波音碰上了成立百年来的危机。一架波音737Max8在起飞13分钟后，径直朝下坠入了大海，机上189人无人生还。发生后，波音承认传感器度数有误，但表示只要根据新的规范，就可以避免空难。

一波未平一波又起，在5个月后，埃塞俄比亚航空的另一家波音737MAX8在起飞6分钟后坠毁，机上157人再次无人生还。而这次，埃塞俄比亚航空飞行员完全按照了规范作，依然阻止不了坠毁。这份黑匣子记录给了波音当头一击，世界各国纷纷宣布暂时禁飞波音737-8飞机（图10）。

换句话说，当面临在经济性和安全性这两者中做取舍时，我们选择优先保安全性，在此基础上才去考虑经济性，这是现在商用飞机研制和运营中的一个重要特征。

737MAX后，空客能否成为行业？

波音737系列自1967年交付以来，共发展出14个型号6000架（敲黑板）啊同志们，空客虽然表示我们要玩命加班提高产能（学习雷总亲自上线拧螺丝），但是今年年中的产能也就是每个月60架，两年后能提高到每个月63架。Emmmm……全球化制造的今天，作为这个星球上集成度、系统复杂度的产品之一，产能恐怕不是你想提，想提就能提啊！理论上航空公司可以转向空客购买飞机，但必须在下订单后排队等待。波音的单子不要了，排队排到这6000架交付？航空公司的老老小小不要恰饭的哇！，其订单数超过10000架，交付数也接近10000架。

要回答这个问题，首先要知道这两家是怎么样的公司。波音公司在16年成立，在波音707之前主要是一家军机公司。97年时与麦道合并，成为了目前我们看到的波音。同时目前波音公司共涉及五个大业务：商用飞机；国防、空间与安全；工程运营和技术；波音公司资本；波音共享服务。其2018年的营业额超过了1000亿美元，是航空界的巨无霸。但是并没有更进一步的数据显示其民机和军机业务各占了多少。

A320于1987年研制完成，相比于波音737晚了20年，这也就是所谓的后发优势。A320的机体和气动设计更能适应新的高效能发动机，以满足航空公司经济性的需求。

所以在150-200座这个级别的竞争中，波音在未来的10年里处于下风是一定的。但是首先这不是民机市场的全部，其次波音还有军机市场，据传其还有超声速客机在研制中。

所以综合已经取消了订单。来说，目前在150-200座级别客机领域的竞争波音大概率是要败给空客了，但是在整个民机市场，由于卖飞机牵扯问题，还有我们的9未来可能会搅局，所以以后谁会是老大还是要看哪家能掌握未来的方向。

作为资深（划掉）的（前）波音粉，对这个问题还是比较关注的。从个人的角度看，空客在这件事上肯定会收割一波市场占有率，但是取代波音的地位恐怕还要考虑其他各个方面的影响。

比如，产能问题。吐槽雷总（雷总：？？？无辜躺枪）耍猴的人的恐怕最能体会到那些想买飞机而一直在排队的航空公司的感受。小小的手机尚且因为SOC、屏幕等关键部件被上游制造商卡脖子，何况是集成了成百上千复杂分系统的大家伙呢。而且，最关键的部件，也就是导致波音不得不“偷偷”安装MCAS的罪魁祸首-CFM的LEAP-1B发动机，其产能也相当有限，空客的neo系列好归好，没有发动机也只能在机库里干着急。根据相关的数据显示：

尽管目前空客公司已经开始加足马力生产飞机以满足其现有的订单需求，但截至2月底，空客单通道机型的订单已经积压了将近6000架，其中包含5814架A320neo的订单和148个A320ceo早期机型的订单。

另外，波音787Max8失事更多是由于公司为了抢占市场而采取的错误策略导致的，从技术上讲MCAS是没什么问题的，波音的电传纵系统值得大家信赖，只要提前培训好飞行员指导怎么关闭出问题的系统就好了。虽然说重新取得适航认证得需要一段时间，但是单通道中短途飞机的体量在这摆着（10444架737系列 VS 7978架A320系列），短时间超过恐怕很难。估计后面再来一波打折促销买一送一什么的，或者能通过各种方式让旅客重获信任，航空公司和旅客会用脚投票的。

埃航空难后，波音的危机随即席卷而来，使其损失惨重。先是涉事的737 MAX 8甚至整个737 MAX系列的飞机被多国停飞，后有波音产品遭各大航空公司“退货”，而空客公司又作为它的实力竞争对手。照此发展下去，在未来的发展中，空客很有可能成为行业。

这次波音公司真的遭到了沉重的打击，可能恢复起来会很慢。就看空客如何崛起。我们拭目以待吧。

不过发生了这次，波音遭受到了的打击，此时作为它对手的空客机肯定会抓住这次机会争取行业的，我认为想要取代的位置还是非常的有难度的。

首先是将成为世界大航空运输市场，因为亚太地区本来就是人口众多，在未来的日子里肯定可以成为全球的据欲航空市场。这样的话就会拉动空客的发展，提供更多人次。还有就是我国的航空市场增长空间巨大，随着我国经济的稳步增长以及航空交通方式的大众化，我国的航空需求不断增长。而且飞机场的修建以及飞行员的增招。都为航空事业的发展提供了助力。我觉得在未来的某一天，空客肯定可以成为行业。

我认为空客并不会有成为行业的可能。

空客飞机公司可能会成为全球行业，首先我们从全球对客机的需求分析可以看出，全球对飞机的需求量很大，就从市场近几年对飞机的需求浪来说，如数据，

一共就两家，风机自己都生产不过来，订单排到好几年之后，挣个、第二意义不大。

到是对C9是个发展的启机，如果的大飞机能够在3到5年有良好的运行实践经验和，会成为打开市场的一个启机。

您好，全球已有几十个停飞波音737 MAX，但是波音最重要的市场。波音737 MAX系列飞机在取得了不错的成绩。据波音公司称，十多家航空公司订购了180架这种飞机，其中76架已经交付。波音在未完成的订单中，约85%是737 MAX飞机。

波音737MAX被曝发现更多电气问题，是否可能会被再次停飞？

很有可能，因为这些问题是非常的，已目前根据网上披露出的波音737max8的问题，作为一个飞行器专业的博士生，我确实也很难想出什么好的解决办法。从波音的反应来看，还是想用飞控软件来解决飞机硬件设计不足的问题。这个解决思路对于可靠性要求的民机来说，是很难做到完美的，而且现在全知道波音737MAX8机体设计的问题，波音如果给不出完美的解决方案，恐怕航空公司和乘客不会买账。所以我大胆的预测一下，波音737max8这个型号应该是会凉了。至于波音能不能改出新的基于737平台的有足够能力和A320Neo竞争的机型，我认为短期很难。经危及到乘客的生命安全了。

早点让波音公司消失，，，

现在已经通知16家航空公司停飞了。这次的问题属于特定批次飞机的“生产问题”。波音2次申请复飞均也未获批准。

如果被曝出来的更多的电气问题，而且都是比虽然这次波音737MAX在埃航空难中损失惨重，而且这款飞机还被多个实行停飞政策，以及遭受到了各个航空公司的退飞机，但是由于它生产的面积还是非常的广泛的不仅作为客机，还涉及了军用机，商务机，还有很多种不同类型的涉及面，总的来说波音737MAX以及其他型号的机器，它获取的利润还是非常多的，所以也不会因为一次而导致被空客给取代的。较的问题，那么他就有可能会被再次停飞。

是的，因为出现这样的事情，如果继续飞行的话，很有可能造成没有必要的伤害。

可能会再次停飞，主要是因为出现了一系列的电气问题，而且这个问题也是非常的，可能会影响很多人的生命安全，所以说这个时候应该停飞去进行检测。

会的，因为现在已经出现了很多问题，需要花时间去解决，所以应该会选择停飞。

7m87m8什么飞机型号

我觉得在发生737MAX后，作为它的对手空客不一定能成为行业的。

机型7m8的飞机为波音737-8MAX

波音737 MAX 8是由美国波音公司生产的客机。2019年3月11日，大陆航空公司已经暂停该客机飞行工作，改用其他同类型飞机接替。当地时间2019年3月11日晚，阿根廷航空公司宣布停止其5架波音737 MAX 8的飞行。

2019年03月12日，北我觉得是的，因为这个关乎人们的生命安全，所以不可能马虎，就让它这么带人上天。京时间9点30分许，英国（CAA）在推特上发布公告称，将禁止波音737 MAX 8型号客机往返英国。

扩展资料：

暂停禁飞直接影响了波音的净利润，出现20年来的首度亏损（图11）。2019年，波音营业收入为765.59亿美元，同比减少24%，共交付127架737系列飞机，同比下降78.10%，并且在2019年的第四季度，向客户支付了高达26亿美元的停飞损失补偿费用。飞行

2019年3月11日，的所有航空公司已经暂停了该型号客机的执飞工作。印尼宣布暂时停止波音737-8的飞行。

2019年3月14日，日本已禁止波音737MAX8和737MAX9飞机在其空域飞行，这是继埃塞俄比亚航空公司飞机失事造成157人丧生之后，又一个这样做的。