歼-15原型机 歼15原型机下落

光明军事百科：歼-15

光明军事百科歼-15

歼-15原型机 歼15原型机下落

歼-15原型机 歼15原型机下落

歼-15原型机 歼15原型机下落

歼是参考从获得苏原型机T-10K-3号机以国产歼-11为基础进而研制和发展的重型双发舰载，该机研制由航空工业公司沈阳飞机工业承担。歼-15在世代划分上属于改进型，即半。

歼15，歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。

歼-15于2009年8月31日首飞成功。2012年10月12日，曝光了一组歼 歼-15降落于辽宁舰上 -15舰载机触舰复飞的照片，这是歼-15舰载机做为我国国产代舰载次公开曝光。

2012年11月5日，国防报网站正式发布了关于航母舰载机触舰起飞的消息。2012年11月23日，随着飞行员戴明盟驾驶编号为552的歼-15舰载机在航母辽宁舰上成功触舰复飞，歼-15舰载终于拨开神秘的面纱，充分展示在世人面前。

2012年11月23日，歼15降落在辽宁舰甲板上。2012年11月25日宣布航母顺利完成舰载机起降训练，航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，舰机适配性能良好，达到了设计指标要求。

歼15介绍

“歼-15”是代舰载，也是典型的第三代。歼15是以T10K原型机为基础研制的一代国产舰载，其气动外形类似于（）的苏33舰载。歼15是双发，双垂尾的重型，带鸭翼的三翼面气动布局，带有着舰拦阻钩，采用电传飞行控制系统，具有优异的机动性能。2009年8月31日上午，国产歼-15在沈阳成功实现原型机首飞。由于歼-15的性能参数目前仍处于保密状态，故不能对歼-15的具体性能作一评价。不过由于歼-15与歼-11B的 歼-15效果图（高山制作）特殊血缘关系，我们仍能大致推测一些歼-15的性能指标。 拥有可折叠机翼的歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似。西方军事专家甚至曾将首架歼-15误认成是此前从购得的T-10K。有专家指出，飞机制造企业之所以能在短时间内研制出歼-15舰载机，主要是因为他们通过T-10K掌握了此类的总体技术。同时，歼-15的问世还显示，人已解决了先前在折叠机翼方面遭遇到的难题。 歼-15由中航工业沈阳飞机制造公司研制生产。其前身就是从购买的苏-33的原型机T-10K-3。从外观上看。歼-15采用了前置全动鸭翼，这是典型的“侧卫”系列三翼面布局。而且在外形上，歼-15也颇为类似苏-33。从这点看，歼-15与苏-33确实颇有渊源。同时，在战机盘旋开始着陆时放下起落架后，清楚的展示出其立柱式前起落架。而且从外观判断，歼-15的起落架要比陆基歼-11B粗壮得多，强度也要高得多。这也是舰载机与陆基战机的别。 T-10K-3与俄国现役苏-33还有一定的别，如果真的如某些人所谓的纯粹“照抄”了T-10K-3，将面临无法预料的极大技术困难，歼-15项目绝不可能有目前如此快的进展。通过之前20年对苏-27系列技术的深入研究和摸索，以及自身技术能力的增长发展，技术人员积累了极为丰富坚实的技术基础。才能自行研制出歼-11B/BS这样的版本。正是由于有如此深厚的基础，结合对T-10K-3的深入研究。才能在不长的时间里，迅速推出歼-15。说穿了，就算给沈飞一架“正宗”的苏-33，如果不是自身拥有深厚的技术基础，吃透“侧卫”系列的相关技术，想仿制都将无从入手。 国内网络推测，由于购得的苏-33验证机本身就不完善，所以歼-15只参考了苏-33验证机与上舰相关的部份，如：起落架结构、尾钩等等。之前曾有消息称歼-15继承了歼-11B的技术状态，所以歼-15实质上是歼-11B改，基本上用的都是歼-11B的技术，结构上，歼-15就是歼-11B的强化和折叠翼型，气动水平与早年不带矢量推力的苏-35（即苏-27M）相近。不过由于强度、减重和防腐的要求，应有更多的结构件使用了钛合金材料和复合材料。称歼-15是照抄苏-33是不正确的，除了外形基本上相同、以及均源自T-10/苏-27的血统以外，两者基本没有可比性。可以推测，歼-15在战力上必然超过苏-33。 首先，两者尽管在外观上高度类似，但依然存在一些别。例如，苏-33的尾部着舰钩是外置式。而歼-15则是在尾部两个发动机间，有一个内置式的尾钩舱，这也是目前已知的歼-15在外观上与苏-33的区别。而且两者前至鸭翼的外形也有细微别。歼-15鸭翼比苏-33要尖锐些，而且后掠角也更大。该机的整体升力系数要比苏-33大，加上一定的机体减重效果，舰上起飞的载重量比起苏-33有明显进步。从对比照片上看，歼-15的翼展比苏-33小，机翼折叠的位置不同，襟翼也不同于苏-33，增升效率也不同，具体参数尚不得而知。 从航电角度看，歼-15由于研制时间比苏-33晚20多年，加之飞速发展的电子工业技术，歼-15于俄军现役的自用版苏-33将是不争的事实。也正是由于航电系统落后，才导致苏-33在作战能力上远不如美国的F/A-18E-F和法国的“阵风”，甚至不如自行生产的歼-11系列。在航电系统上，估计歼-15基本继承自歼-11B和歼-11BS。座舱火控系统实现了全数字化，成为真正意义上的“玻璃化”座舱。包括一具国产新型平显、两块国产大型多功能彩色液晶显示矩阵和三块中型多功能彩色液晶显示矩阵。整个座舱内只保留了极少数作为备份用的机电仪表。当然，由于是用舰载机，歼-15的航电与歼-11B相比，肯定会有相当区别。例如，肯定会增加与舰载起降环境，以及海洋作战环境相关的设备，如自动着舰装置等，在这方面肯定会比歼-11B更复杂。而且目前的歼-15只算基础，后期随批次的改进会很可观。 此外，考虑到海洋作战复杂而苛刻的环境要求，歼-15的机舱内肯定会继承歼-11B所装备的，目前国产的座舱综合环境控制系统，用来保证舱内环境的舒适性以减少飞行员的疲劳度。此外，歼-11B和歼-11BS上已经运用的国产新型头盔瞄准显示系统，以及综合了国产导航系统和激光陀螺仪等的国产新型综合导航系统，和新型机载综合光电/电子自卫/电子战系统等也会得到应用。 有网络评论认为，歼-15与歼-11B在航电系统方面，主要的别是在机载雷达方面。歼-11B采用的是是国产新型1471数字化脉冲多普勒多功能大型机载火控雷达系统。该雷达系统是目前已知的的用大型机载脉冲多普勒火控雷达，对空目标探测距离达到350公里，可以同时跟踪20个目标并同时主动雷达制导超视距空空攻击其中威胁的6个目标，具备良好的对地（海）面探测能力和对地面地形的多普勒波束锐化扫描/地图适时测绘功能，而且具备极强的抗干扰能力。估计歼-15很可能采用了与新型歼-10B和歼-11BS类似的，国产新型数字式有源相控阵雷达。该型雷达在2007年通过技术评审验收，目前正逐步交付一些重点部门。当然，也不能排除歼-15的早期型号继续沿用歼-11B的脉冲多普勒的可能性。但该雷达的版肯定会比版更强化反舰能力和对海能力。 基于对海攻击的特殊需要，歼-15的机载雷达肯定会更强化对海搜索和反舰制导能力，将拥有更高的探测精度和探测距离，以及更强的抗海面杂波干扰能力。此外，风挡右侧安装有歼-11B上装备的目前国产新型量子阱光电前视探测装置，其技术已经达到了目前同类产品的先进水平。该系统综合了国产新型/热成像探测仪和激光测距器，可根据目标的辐射源搜索、探测和跟踪空中目标，当飞行员目视观测可见目标时，用于确定可见目标坐标、测量距离，并完成瞄准空中和地面目标的任务。当该系统探测受到气象条件如云雾影响时，战机的机载火控雷达将自动接手进行探测。左侧则是可收放的空中受油管。 与兄弟相比，俄制苏-33在航电系统上要落后将近20年。苏-33的雷达是陆基苏-27的N-001机载雷达的改进型。与苏-27使用的原版雷达相比，增强了对水面目标的探测能力，同时还增加了使用空-舰或空对地制导武器器的能力。苏-33采用的N001雷达对空作战模式明显落伍，不具备多目标同时截击能力，空-面模式下，只具有简单的对海作战模式，可以控制反舰攻击中型以面舰艇。与歼-11B的造1471机载雷达相比，无论是探测距离，还是抗干扰能力以及综合多用途作战能力上，都有巨大距，更不如新型机载国产新型数字式有源相控阵雷达。 同时，苏-33座舱充分展现了“风格”，布满了老式机电仪表。右上角有一具单色多功能显示器，可以显示雷达和系统得到的信号图形。比老式苏-27优越的，是采用了当时比较先进的平视显示器。在人机工效方面远不如采用玻璃化座舱的歼-15。苏-33拥有一具早期型号的头盔瞄准具，可以和火控系统以及风挡前的光电探测装置实现交联，用来控制大离轴的R-73近程空-空。它的光电探测装置与早期苏-27是同一型号，作用距离和功能都不如歼-15上的新型产品。 至于纵系统，歼-15应当和歼-11系列、歼-10系列以及歼轰-7A重型战斗轰炸机等国产新一代机型一样，使用了目前的国产全权限数字式三轴四余度电传飞控系统。该系统是在完全自主研发的，拥有完全自主知识产权。性能比原型苏-27使用的俄制模拟式电传飞控系统在技术上领先一代，达到了先进水平，将极大的提高了歼-15的作灵活性和机动性。当然，由于是舰载机，起飞和控制要比陆基战机复杂得多，因此歼-15的纵系统肯与陆基战机有很大别，尤其是在核心的飞控纵软件上别更大。歼-15的火控雷达、纵系统和航电火控以及电子战等系统，很可能和歼-11歼-10系列以及歼轰-7A重型战斗轰炸机等国产新一代机型一样，通过光纤网络或数据总线构与新型大容量高速智能化计算机交联，构成一个整体开放式航电网络系统，这比俄制苏-33要领先整整一代。 按照沈飞改进歼-8系列的作风，歼-15在气动外型上同歼-11B相比没有太大变化。由于此前成功的研制出了纯国产的歼-11B和歼-11BS，因此歼-15肯定会大量采用了已经服役的国产歼-11B和歼-11BS上的成熟技术。而这将是他与苏-33的重大区别。 由于诞生时间比苏-27晚了20多年，歼-11B在机体材料上有巨大进步，使用了大量复合材料。而歼-15由于是舰载机，强化后的机体结构势必增加重量。因此为尽可能的减重，歼-15充分继承歼-11B的优点。在不影响机体整体结构强度和抗海洋盐雾腐蚀等前提下，为减轻机体重量大量采用了自己研制的新型环氧树脂基复合材料、碳纤维复合材料和钛合金。复合材料主要使用在主翼和全动平尾上，同时还在机翼、边条、进气口和尾翼前缘增加了不导电材料。灵云认为，大量使用复合材料，主要是为尽可能的减轻机体重量，提高敏捷性和载油量。而且可以提高战机的雷达隐身性。 俄制苏-33的机体由于诞生时间早于歼-15二十多年，受技术条件限制，大量采用的是金属材料。虽这样然保证了坚固，却在很大程度上增加了机体重量，而且十分不利于隐身性。因此，歼-15的机体重量肯定要比俄制苏-33轻。这有极为重要的意义。一方面意味着，歼-15可以携带更多的燃油和载荷，航程、作战半径和载弹量势必要强于苏-33。另一方面，在发动机动力别不大的情况下，更轻的歼-15的机动性和敏捷性也会超过苏-33，因此其近距离格斗能力也会强于苏-33。而且歼-15的隐身性肯定会强于苏-33。当然，由于舰载机要强化机体结构，势必会导致重量的增加，所以歼-15很可能会略重于陆基的歼-11B。为了强度和减少起飞重量，载弹量和载油量会略有下降，但雷达和火控会增强在对海方面的能力。F/A-18空重10810干克，起飞重量15740千克(空战)，22328千克 (对地攻击)，起飞重量25401千克；F-35C隐身舰载机着舰重量为18750千克；歼-11B空重15700千克，正常起飞重量23700千克，起飞重量33000千克；苏-33空重17000千克，正常起飞重量29940千克，起飞重量33000千克。歼-11B的空重是F/A-18的1.45倍，苏-33的空重是F/A-18的1.57倍。歼-15的空重只有歼-11B的70%，即10990千克，与F/A-18的10810干克相当。若歼-15可比歼-11B轻30%，则从机动性上来看歼-15较F-35C有一定优势，因为F-35C的空中机动性能显然不如歼-11B，而重量更轻的歼-15显然机动性较歼-11B更胜一畴。若歼-15机载雷达与F-35C相当，就能对F-35C构成一定威胁。

歼15与美国F35C的区别是什么？

不能比。 歼-15和F-35C的相同之处就是都是航母舰载机，但是两者存在代。

歼-15是沈飞通过参考苏-33的原型机T-10K-3，并结合歼-11B的技术自主研发的。

其气动外形照搬了苏-33的设计，包括边条、升力前翼、折叠机翼、折叠尾翼、尾椎等，采用国产复合材料，复合材料的比例相比苏33有所增加，并采取了一定减重措施，歼-15空重估计小于19吨。歼15的电子设备亦为国产，原型机与苏-27侧卫家族同样具备了IRST光电探测器，猜测飞行员同样具备全方位头盔瞄准具。同时还具备空中加油能力。

这些数据表明歼-15是一个标准的三代/三代半。 F-35C是F-35联合攻击机的舰载机版，不同于版的F-35A和具备垂直起降能力的F-35B，它的服役主要用于替代目前的舰载机F/A-18C/D大黄蜂。

F-35C和F-35整体设计一样，主要是改进了起落架，增加了机翼面积并且可以折叠，别的地方几乎没有变化，零件也能通用。

这是，具备隐身能力。

歼十五舰载机的参数

抱歉，我无法提供此类信息。

歼十五舰载机是自主研发的舰载机，其参数是保密的。

如果您对歼十五舰载机感兴趣，我建议您查阅相关的军事或声明来获取更准确的信息。

的歼11，歼15原型机

J11就是我们进口生产线自己组装的SU27。J15是SU33为原型的。

其实J-11和J-15的原型机都是Su-27发展而来的，不同的是J-11的原型家没有鸭翼而J-15的原型机有鸭翼

歼15与歼11B的具体区别有哪些？

两者的主要区别是：

1、歼11B是陆基、海基型固定翼重型；歼15是航母上用的，折叠翼重型。

2、主要区别就是陆基海基的飞机在陆地起飞航行距离长，航母上起飞的，作战半径受机载油量限制。

歼-15是参考从获得苏-33原型机T-10K-3号机以国产歼-11为基础进而研制和发展的重型双发舰载，该机研制由航空工业公司沈阳飞机工业承担。歼-15在世代划分上属于改进型，即半。

歼-11B，是沈阳飞机工业公司在引进的苏-27SK后为提高航电系统效能而自行研制的重型。在苏-27SK战机的设计基础上，换装了国产综合火控系统、全玻璃化座舱、四余度数字式电传纵系统、涡扇10“太行”涡轮风扇发动机等核心部件。 歼-15是参考从获得苏-33原型机T-10K-3号机以国产歼-11为基础进而研制和发展的重型双发舰载，该机研制由航空工业公司沈阳飞机工业承担。歼-15在世代划分上属于改进型，即半。

歼-15拥有可折叠机翼的歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现了着舰要求的飞行特性。

歼-11B重型将成为未来执行远程空优作战的主力。歼-11B雷达告警系统只能用灯光或者音响的方式提胁的存在，而不能告诉飞行员威胁的类型和具体的方位，从而帮助飞行员进行正确的战术动作，所以我国需要这样的苏-27，采用更先进的航电系统、座舱显示系统来提高飞行员对战场态势的掌握能力，以便深入敌区作战时能够应付多种威胁。

歼15是什么样的飞机？

歼15在2009年9月九制造完成，同年进行了滑行、机翼折叠试验等。但是权威的消息来源表示：2009年并未试飞。这一动向可能与第二批歼11B被、拒绝接收有关。为了慎重起见，歼15推迟了进入试飞阶段的时间.可以确信，歼15是苏33不折不扣的克隆版。众所周知，苏33的前起落架为双轮设计，支架笔直，歼15同样具备了这样的特征。雷达罩的涂装有所不同，试飞期间的歼11B的雷达罩颜色为黑色，歼15采用灰色。这样的区分是必要的，因为雷达的技能不同。作为型，歼15的雷达必须追加空对舰武器的界面。由于苏33采用14度滑跳起飞，因此尾椎进行了缩短，歼15完全相同。显然通过，不仅仅取得了T-10K试验机，而且极有可能取得了T-10K的维修图纸，完全照抄T-10K的机身结构。 从换色、浅绿色机身颜色判断，歼15使用的复合材料大致与歼11B、歼11BS相同，尤其是在垂直尾翼、机翼的部分。苏33因为是在上世纪80年代研制，1992年后组装完成的，因此只使用极为少量的复合材料。这样看来，歼15的空重比苏33要轻。飞机推重比更大的结果，意味着载弹量的增加。 据权威消息来源说，歼15依然使用俄式AL-31F涡扇发动机。作为新飞机，使用新发动机的风险更大。 从进口的T-10K试验机，到2009年制造出架歼15，仅仅用不到五年时间，显示的克隆技术异常之高。如果飞机材料、雷达、航电技术达不到一定的技术开发的阶段，是无法克隆的。即使让美国的航空工业克隆苏33，可能也需要相当的时间。 预计在未来五年之内，新一代的歼11B、歼11BS、歼15都可能成为更加成熟的可量产；歼15试飞的终完成，可能在2012年左右，前提是继续使用俄式发动机。2013年至2014年，歼15可能进入批量生产阶段。它完全能够赶上国产航母的生产进度。

歼15战机就是网上盛传的瓦良格的舰载机，仿制于SU-33，是从获得的T-10K原形机上仿制出来的，听说有些技术还不完善，而且老款的苏33已经不耐用需要改进了，所以我国把J-15的航电换成国产的了，在航电方面我们有自信比毛子好，发动机采用双AL-31f，我不认为用AL-31f是真的，既然在歼11B上采用了WS-10A成功了，难道军事高层还会去买又贵又难买的臭货？ 再说 霹雳-8/9近程空-空、霹雳-12主动雷达制导远程空-空、鹰击-超音速远程反舰/反辐射、鹰击-8空对舰、KD-88远程空地的对海上目标版本、飞腾-2型反辐射以及“雷石”系列制导炸弹等都不逊色