山地车变速器调整 山地车变速器调整图解腾讯视频

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1、2．下坡呢，遇到陡坡会蹬不动。

2、问题一：自行车变速器怎么调？ 变速自行车段数有18, 21, 24, 27 30，段数多的通常比较贵，也更能适合多种路况。

3、一般自行车变速所谓的几段变速是指‘前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数’，登山车通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九、十速，乘起来就是18、21、24、27、30段变速。

4、公路车比较特别，它只有16，20，24段变速后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。

5、那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。

6、一般70～80rpm（注2）较合适。

7、如果你的后面是六个轮，那就是18速的自行车。

8、左手的是调你脚蹬的大般，一般两个指拔，大的是指拔是将链条朝大盘上挂，小的指拔是将链条朝小的方向挂，一般是三个盘，骑行中按一下指拔变一档，再按就再变一档，右手的是后轮上的小盘，他的指拔是大的朝大轮上变，小指拔朝大轮上变，同档也是在骑行中变束。

9、为什么要变速呢？车手出力与轮胎扭力间变化的距大小，距太大时，可能突然变太重或变太轻，导致回转数不定。

10、对车手来说，突然太重要突然用力，突然太轻会有踩空的感觉，这两种情形会有伤害膝盖、影响控的可能。

11、前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

12、你若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。

13、实际骑行过程中很快发现这一点的。

14、加大齿轮比（高力矩、低旋动）来骑行时，达不到最适当的骑行（放出最适当的能量的力矩和旋转的组合）。

15、这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。

16、（注意：骑行中匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。

17、时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了）我是本地自行车协会的秘书长，很认真里回答了你的问题，如果有不明白的，可以继续提问，请采纳。

18、问题二：山地车后变速怎么调整 H L 螺丝是固定导轮了，防止链条掉出如果变速没到位，就要调微调螺丝了，一般上不去就是太松，下不来就是太紧问题三：自行车变速器怎么调 左手变速器车把上面用手指勾的那个是前面三个齿盘 从3-1 下面用拇指按的是从1-3 又边的手指勾的是从1-6更多的有11速的 下面拇指按的是6-1档的左手变速器容易出现楼主说的越来越紧的情况 主要是在一档到二档的时候变速器是绷着力的 从1-3变得时候会费力一些 当然了 也有其他毛病 比如线管老化 东西进入线管啊 都会造成很难扭动 很费力。

19、问题四：自行车变速器的H,L螺丝怎么调？ 定位和变速时后变速器导轮的位置. 一个是定位后变速器在飞轮片,链条不会被变速器速导轮变过头,让链条跑到飞轮片的内侧掉进到钢丝与飞轮之间的间隙里, 另一个是定位后变速器在最小飞轮片时不会变过头,让链条跑到最小片的外侧,掉进最小飞轮片与车架沟爪之间的间隙里.1、利用指拨上的微调螺丝调整：顺时针旋转微调螺丝为松线（后变速器带动链条向小齿轮方向移动），逆时针旋转微调螺丝为紧线（后变速器带动链条向大齿轮方向移动）。

20、调整时观察链条与左右相邻齿轮的间隙，做到链条与两边齿轮都有间隙即可。

21、2、利用后变速器上的微调螺丝调整：顺时针旋转微调螺丝为松线（后变速器带动链条向小齿轮方向移动），逆时针旋转微调螺丝为紧线（后变速器带动链条向大齿轮方向移动）。

22、调整时观察链条与左右相邻齿轮的间隙，做到链条与两边齿轮都有间隙即可。

23、注：反拉式后拨链器（后变速器）的微调螺丝调整方向与上边描述的方向相反，可根据实际情况自行调整。

24、不会骑车的才一直前3，一直前3干嘛买个21速的，7速就可以了以下转帖：经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的使用方法.这是造成链条,牙盘,飞轮及变速器提早报废的根源.现简单介绍下变速器的正确用法(24速车为例):24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为38=24所以间称24速变速器,其实实际使用中不并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面配1-2-3档使用(链条挂在飞轮齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档,不过不要常用123档和678档:前面是3档(链条挂在的那个牙盘上)后面配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。