河道打桩施工方案 河道桩基施工方案

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1、一、工程概况巩义市新兴路石河道特大桥工程SG－001合同段位于巩义市新城区与老城区之间的石河道上，工程西起和平路（未成）中心，东止嵩山路（已建），全长1482.54米。

2、为巩义市新兴路跨越石河道区段，起点到终点为一直线段，石河道为市区规划的绿色生态带，沟底宽约700米，较平坦。

3、河床点132.00，高为52.66米。

4、主桥跨径组合为4×30+[60+5×90+60]+30，全长726米，主孔为七孔双薄壁墩、桥梁上部构造为预应力混凝土变截面连续刚构桥，引桥为30米箱形简支变连续的箱梁，桥梁总宽为32.5米，为一整体式城市道路桥梁。

5、本桥基桩总计为160根，全部为摩擦桩。

6、桩基础采用φ1.0m、φ1.5m两种直径的钻孔灌注桩，长度分别为30m、35m、65m三种。

7、二、地质特征根据地质钻孔资料，桥址地处黄土丘陵区，地形较复杂，沟谷发育，为黄土沟谷地貌特征，地表以第四纪新世冲积地层，下部为第四纪中更新世冲积地层，桥址地层以粘土层、泥卵石，砾石层及砂层交错分布，且含较多漂石，属黄河古老的沉积地层。

8、河床部位分布砂、砾石层，砾石成分为灰岩，厚度变化大，分选及滚圆度极，但密实、强度较大。

9、三、成孔施工方法由于实际地质状况复杂，地层中粘土层、泥卵石，砾石层及砂层交错分布，且泥卵石中含较多漂石，故在钻孔过程中不同墩位选择的钻孔方式有所不同。

10、主墩基桩采用钻机成孔，过渡墩基桩采用人工挖孔，12#桥台基桩采用机械挖孔。

11、现将我部在成孔过程中1、冲击钻成孔施工初期主要采用这种成孔方式，单纯用冲锤钻进，在护筒以下40米范围内卵石和砂含量较高，进尺较快，但是在40多米以后进入粘土层，进尺缓慢，吸锥，导致成孔周期长，平均达到25天，且材料损耗，超方较多，单桩平均超10方左右。

12、2、回旋钻成孔采用回旋钻正循环钻进成孔，在卵石层钻进时，钻头磨损，钻杆所受扭矩较大，憋车，钻进十分困难，且在20~50m深度范围内，间歇性有巨石出现，经常需要起钻加焊合金，材料损耗及其巨大，成本过高。

13、该成孔方式开工初期在7#墩采用过，平均成孔周期为22天。

14、3、冲击与回旋配合成孔根据地质勘测资料及前期施工过程中所遇到的实际情况发现：从地面以下40米左右地层均以卵石层为主，粘土较少，采用冲击钻施工既能保证施工质量，又有效控制了材料消耗，降低了成本；40米以下地层以粘土为主，含少量砾石和砂，冲击困难，适合采用回旋钻施工。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。