没有船长也没有船员 如果没有船员

一艘船的成员有哪些？比如船长，大副，舵手之类的……

高级船员实习期很低，一年后三管三副可以拿到2000美金以上，看哥哥海员并不像各位想想的那么风光的，刚刚做海员的时候是没有那么高的工资的。公司情况，我们一个学长现在拿到3700美金，还不包括上船补贴。

高级海员分为管理级和作级 管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（）海员作级：二副，二管轮，三副，三管轮. 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。 现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级后船员们对“白云”号搜寻了一遍，找到了一本航海日志。船长打开仔细一看，只见那上面记录着：“白云”号停泊的地方是非洲西北部加利群岛的拉斯帕马斯港。等到“马拉开宝”号的船员们发现它时，它已经在海面上漂流了整整62天，大约漂流了18000海里。

没有船长也没有船员 如果没有船员

没有船长也没有船员 如果没有船员

船上人员，有什么职位，比如船长，大副等

因为他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。

、船长：船长是船舶人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司负责。主要工作包括全体船员贯彻的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守公约和地区性规定和承担应尽的义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

举个例子吧，我是油船船员，而且还是港座船，就是不出港口，只在港内作业的，一个月4000以上，而且我是普通船员！如果跑远洋船，也就是出国的，普通船员，上普通船的话一个月也就5000左右！

2、大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作；负责编制货物积载、维护保养；主持安全月活动和相关安全工作。

3、轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

4、大管轮：在轮机长的下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

干部船员职责：

1、二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。

2、三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

3、二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

5、电员〔报务员〕：负责船舶电通讯和电导航仪器设备的技术管理工作。

3、一水：执行舵、航行值班职责和日而且换证也需要长时间的等待，除非能签署大的公司，否则基本上是没有保障的。常甲板部维护保养工作。

4、二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。

6、服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。

7、厨师：负责船员的伙食工作。

船长为什么要随着轮船一起沉没而不想办法逃生

2、木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。

没有任何规定船长做船员需要什么条件必须放弃逃生

船长被有效雇佣

只是要求船长组织好其他船员撤离并确认污染等等先降到后

晚于其他船员离船

也就是雇佣合同保持有效的状态

若拖欠工资或者雇主故意使安全设备无效或失效

雇佣合同即时终止

此时船上就没有船长了

谈不上对船员问责

雇主全责

船长是整条船的权力，总指挥，当发生危险船长发出指令分工抢险，当要弃船时船长命令船员逃生，所以她一定是一个，他只是不能个弃船逃生，不是说不能逃生

现没有新船长来接,可以解职吗

公元1855年2月28日，英国一艘叫“马拉顿”号的三桅帆船，正在北大西洋上航行，准备到美国去。他们碰到了美国的一艘三桅帆船，名字叫“杜瑞姆斯·切斯莱尔”号。只见这艘船的风帆已经落下了，随着风浪慢慢地飘荡着。

根据《中华船员注册管理办法》，关于任解职签注的相关要求为：船员上船任职后和离船解职前，应当主动将船员服务簿提交船长办理船员任职、解职签注。

看起来，这种说法有一定的道理。不过，有的人也反对这种说法。他们觉得，在广阔的海洋里边，不管是龙卷风，还是海啸，都没有那么大的破坏力。有的时候，甚至感觉不到海面上正在刮着龙卷风或者什么海啸。所以，这些船上的船员们根本就不会有什么害怕，更不用说有什么惊慌失措，下船逃命了。再说，海面上产生龙卷风，要有一定的条件。那些没有人驾驶的漂泊船所处的海面上不太可能产生龙卷风。

船长应当为本船船员办理船员任职、解职签注，并在船员服务簿中及时、如实记载其服务资历和任职表现。（注：“任职表现”栏现应划去）

船长的任职签注由离任船长负责签注，因船舶新投入运行、报废等特殊情况无离任或者接任船长时，船长的任职、解职，在境内由船舶靠泊地海事管理机构签注；在境外由船长本人签注。船长的解职签注由接任船长负责签注。

想做海员，船员有什么要求？

4如果你想当普通船员的话，只要培训几个月就可以了，但是工资比较少，、三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。

海员的要求你几乎都达到了，眼睛问题现在来说根本不是问题，不用担心的。

普通船员也有好几种分类，比如远洋，近海，沿海，而且也要看你上的船是什么种类的了。如果上液化气船或者油船的话，工资肯定是要比一般的集装箱，矿石船工资要高。高级海员也是一样。。。

不明白的还一、工作强度大可以问我！

1、做海员培训之后就要有一个实习期，实习的时候是没有工资的大约要6个月，因为好多东西你不会，需要学习。只是有些船东的效益好可能会有一点劳务费，但是劳务费一般不超过300每个月。

2、您的视力不太理想，一般是要求视力好一点的。

4、最现实的就是费用了，船员是需要海员证，四小证，服务簿，适任证等等的。这些证件加上培训可能一系列弄下来要两万多了。

新证的船员工资也很低的，基本上还不如陆地上的工作。

船员要求不能有传染病，轮机要求眼视力不低于4.8。航海要求不低于5.0.

你的眼睛的话，，可以去做机舱部，，因为机舱部对眼睛的要求相对较低！

大海中为什么会有无人漂船？

1、水手长：在大副下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、舵及其他船艺工作。

船长让船员们开着“马拉开宝”号货船围着“白云”号绕了一圈，发现它的上边没有挂旗子，不知道是哪个的船只，而巨船的甲板上看不见一个人影。船长的心里更加纳闷了。船上的情形让他怀疑，这艘船是不是遇到了什么危险？想到这儿，船长和几个船员爬上了“白云”号。

船员们自己都说，但凡有点办法是不会上船的。

结果，船长在“白云”号货船上所有地方看了一遍，果然，那厨房里的食物全都发了霉，变成了绿颜色；电室里的电台转钮转到了应急的频道上；货舱里整整齐齐地摆放着几百箱炮弹，那炮箱上贴着一些标记……

船长和船员们都对眼前的场景深感奇怪：电台的转钮转到了应急的频道上，这说明“白云”号一定是碰到了什么特别危险和紧急的情况；船上的救生艇不见了，甲板到处都是扔弃的鞋子，就是说船上的人们已经跑到救生艇逃命去了。可是，到底是什么危险和紧急情况让这些人慌张逃走呢？

这件奇怪的事情很快就到处传开了。人们听到这个消息以后，不禁想起了历史上发生过的好几件这样的难解之谜。

可是，当英国“马拉顿”号的船员们把美国的那艘三桅船拖到纽约以后，向人们一打听，那船上的船员们根本就没有回来。而且，在世界的其他地方，人们也没有发现这些船员。不禁要问：世界上为什么会有这么多奇怪的没有人驾驶的漂船呢？

有的认为，这些没有人驾驶的漂船在航行当中，肯定是碰到了龙卷风或者海啸。船员们在这些灾难面前吓得不知所措，只能离开船只，坐着救生艇逃走了。可是，龙卷风和海啸实在是太凶猛，把救生艇打翻了，船员们全都被掀进了波涛汹涌的大海里，没有了性命。

有的怀疑，这些没有人驾驶的漂船也许是遇到了次声波。次声波是由于风暴和强风作用，在波浪表面上发生波峰部的被断裂的一种现象。次声波是一种人们的耳朵听不到的声波。可是，次声波的频率低于20赫兹，在传播的过程中能量衰减得很小，所以传播得比较远。科学家们认为，强大的次声波会使人们惊慌失措，特别难受。船员们如果碰到次声波，也许忍受不了这种折磨，就跳船逃命去了。

还有的人说，这些没有人驾驶的漂船是不是碰到海洋怪兽了呢？海洋怪兽把船上的人们吓得慌慌张张地逃走了。只是这种说法没有什么科学依据，所以不太能说服人。

那么，到底是什么原因才造成了没有人驾驶的漂船呢？一直到如今也没有找到正确，也就3、船员的苦是陆地上的人不能想象的。有些危险来临的时候是没有预兆的。当然没有我说的这么夸张，因为就算是在陆地上还是有危险的。而且船也是比较安全的交通工具。成了一个难解之谜。

船员工作怎么样 揭秘船员工作的真实情况？

1、要专业学历和培训：申报乙类和丙类水手及GMDSS限用作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历，申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历，申报航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。2、要海上资历：申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。2、申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。3、申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。

船员的生活条件较为艰苦，需要长期在海上工作，没有固定的休息时间，也没有舒适的住宿环境。船员需要住在狭小的船舱里，睡在简单的床铺上。而且在海上，气候变化较大，船员需要应对各种恶劣天气，如风浪、暴雨等，生活条件比较艰苦。 三、食物单调

1983年夏天，有一天的下午，委内瑞拉一艘叫做“马拉开宝”号的货轮正在大西洋的海面上航行着。忽然，一个船员发现前边不远处有一艘轮船，它在海面上随着海浪任意地漂荡，好像不知道要航行到什么地方去一样。当船长得知这一情况后立刻命令向那艘轮船靠拢。船员们急忙加大马力，朝着那艘轮船开了过去。等到他们来到那艘轮船的旁边，发现它的船身上写着“白云”，原来它叫“白云”号，也是一艘货船。看样子，“白云”号的载重量大约有2300多吨。

船员是指在海上工作的人员，包括船长、轮机长、船员等。他们的工作环境复杂，工作强度大，生活条件较为艰苦。下面就让我们来揭秘一下船员工作的真实情况。 船员在海上工作，食这么一来，“马拉开宝”号船长和船员们更加奇怪啦：“白云”号漂流了整整62天，也就是两个多月的时间呀。那为什么没有人查问它的下落呢？物比较单调，经常以海鲜为主食，口感和味道都比较重。而且海上食物的供应比较有限，船员需要根据船上的存货来安排饮食，这也导致了船员的饮食比较单调。

为什么杰克斯派洛船长总是被丢下?他的船总是被船员们开走了，丢下他自己一个人，他究竟是不是船长？黑珍珠

这个规定的前提是

当利益当前 或有危险是就把他给他是船长啊 只不过他的船员都是随便凑起来的丢了呗 — —

英国“马拉顿”号的船长决定把美国的这艘“杜瑞姆斯·切斯莱尔”号三桅帆船拖到美国去，交给美国人。这样，也许能搞清楚这里边的原因。

因为海盗是全世界最最自私的人，所有海盗无一例外。

这叫套路。

普通船员和高级船员有什么区别？

“船长”是船上的指挥者，全面负责船舶的安全航行和营运。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。如今在我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。船长作为船舶人，其职责是负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司负责。主要工作包括全体船员贯彻的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守公约和地区性规定和承担应尽的义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

我 就是船员。南京新海船的。 你说的也没有什么错但也不全像你说的那样哦， 高级船员是有大证的。像大管轮证书。船长证书，轮机长证书，二副证书等。普通船员没有的。 高级船员有自己管理的设备，修理保养都是 他们自己负责的，普通船员是要配合的。 机匠长和水手长是 普通船员，却可以指挥各自的机匠和水手干活哦。 值班的时候，是要听指挥的。 船上的人员都很随和的。

他们爬上“白云”号，仔细一看：船上的救生艇不见了，有乱七八糟好几双鞋子仍留在甲板上普通船员职责：。船员们又在厨房、船舱、驾驶室各处搜寻，仍不见一个人影，只有一丝发霉的衣物和500箱炮弹。