集装箱物流运输运费 集装箱运费怎么算

简述集装箱海运运费的构成。

集装箱全程运输费用通常有以下几种：

集装箱物流运输运费 集装箱运费怎么算

集装箱物流运输运费 集装箱运费怎么算

集装箱物流运输运费 集装箱运费怎么算

1海运运费;

2堆场;

3拼箱;4集散运输费;

5内陆运输费，其中又可细分为：区域运费、无效拖运费、变更装箱地点费、装箱时间与延迟费、清扫费。

集装箱海运费计算方式

集装箱海运费计算方式

在出易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于出口商减少运费开支起着很大的作用。下面是我为大家整理的集装箱海运费计算方式，欢迎大家阅读浏览。

(一)运费计算的基础

运费单位(Freight Unit)，是指船公司用以计算运费的.基本单位。由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。

A 整箱装：以集装箱为运费的单位，在SimTrade中有20'集装箱与40'集装箱两种。20'集装箱的有效容积为25CBM，限重17.5TNE，40'集装箱的有效容积为55CBM，限重26TNE，其中1TNE=1000KGS;

B 拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。

拼箱装时计算运费的单位为：

1. 重量吨(Weight Ton)：按货物总毛重，以一公吨(1 TNE=1000KGM)为一个运费吨;

2. 体积吨(Measurement Ton)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1 Cubic Meter;简称1MTQ或1CBM或1CUM;又称一才积吨)为一个运费吨。

在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，然后查找到对应该批货物目的港的运价。如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费;如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。

(二)运费分类计算方法

A 整箱装：整箱运费分三部分，总运费=三部分费用的和。

1.基本运费

基本运费=单位基本运费×整箱数

2.港口附加费

港口附加费=单位港口附加费×整箱数

3.燃油附加费

燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数

B 拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式

1.按体积计算，X1=单位基本运费(MTQ)×总体积

2.按重量计算，X2=单位基本运费(TNE)×总毛重

取 X1、X2 中较大的一个 ;

物流运费是怎样计算的？

快递运费计算方式：体积重量是一种反映包裹密度的计算方式。低密度的包裹，比较其实际重bai量，占用的空间通常较大。计算出来的体积重量，会与其实际重量比较，取较重者为计费重量，用以计算运费。

根据市场惯例，体积重量(kg)的计算方法为:长度(cm) x 宽度(cm) x 高度(cm) ÷6000。计算方法都是按地区及市场惯例决定，当中可能各有异。货件重量计算方式为实际重量或体积重量，取较重者。

首重：特快专递货品的寄递以个0.5KG为首重(或起重)。

续重：每增加一个0.5KG为一个续重。

特点：

物流运输业是的物质生产部门之一，但它不生产有形产品，其生产活动只是使货物发生空间位移，其生产过程与消费过程是同一过程。这使运输价格不同于一般工农业产品的价格，其特点是：

1、在价格构成中包括了距离、重量等因素，其计算单位是吨公里运价或人公里运价（吨海里运价或人海里运价）；

2、只有销售价格一种形式；

3、随所运货物种类、选择的运输方式和运输距离不同而制定不同的运价。

1、按照重量计费。这种方法就是按照寄送货物的毛重，来计算运输费用，前提是货物的体积在规定范围内。

2、按照体积计费。这种方法就是按照寄送货物的体积，计算运送货物的费用，这个也会要求，货物的质量在规定范围内。

3、按照选择计费。对于货物的重量和体积都难以辨别的，从以上两种方法中选择一种合适的计价方式。

4、综合质量和体积计费。分别按照货物的毛重和体积计算运输费用，选择其中运费的。

5、按照件数计费。按照货物的实际件数计算运费，这种计费方式一般适用于比较贵重的物品。

6、按照议定计费。这个就是按照托运人和承运人事先约定的价格来计算运费，诸如运送大型机器等。

装卸搬运作业费

货物装卸搬运作业费收费项目分整车、零担、集装箱、杂项作业4种。各地区、各车站按其实际发生的项目和规定的费率标准核收。

计算装卸搬运费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。

货物堆放地点与车辆的距离：整车、零担货物为30米，集装箱货物为50米。人力装卸堆放于仓库和雨棚以外的货物、整车包装成件货物的装车距离为20米，散堆装货物除木材、毛竹、草秸类货物重复装车为20米外，其他货物均为6米。

以上内容参考：

集装箱的计费箱数为

为实际运输箱数。

根据查询华律网得知，集装箱货物公路运输运费由基本运价、箱次费和其他收费构成。其计算公式为：重箱运费=重箱运价×计费箱数×计费里程+箱次费×计费箱数+货物运输其他费用。空箱运费=空箱运价×计费箱数×计费里程+箱次费×计费箱数+货物运输其他费用。

集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。整批货物基本运价：指一整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价。零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克千米运价。

物流托运价格如何运算

物流货物单位重量的运费计算办法

1.整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运价公里

2.零担货物每10于克运价=发到基价+运行基价x运价公里

3.集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价x运价公里

拓展资料：

托运，是物流的一种形式，指托运人委托具有托运资质的公司将货物运输到指定地点，交给指定收货人的服务。根据托运方式不同，可分为海运托运、陆路托运、空运托运。

一、运输方式

海运

1，编制船期表。外运公司按月编印出口船期表，分发给各外贸公司及工贸企业，内列航线、船名及其国籍、抵港日期、截止收单期、预计装船日期和挂港港口名称（即船舶停靠的港口）。各外贸公司及工贸企业据此进行催证、备货。

2，办理托运。外贸公司在收到国外开来的信用证经审核（或经修改）无误后即可办理托运。按信用证或合同内有关装运条款填写《托运单》并提供单证，在截止收单期前送交外运公司，作为订舱的依据。

3，领取装运凭证。外运公司收到有关单证后，即缮制海运出口托运单，并会同有关船公司安排船只和舱位；然后由船公司据以签发装货单，作为通知船方收货装运的凭证。

4，装货、装船。外运公司根据船期，代各外贸公司往发货仓库提取货物运进码头，由码头理货公司理货，凭外轮公司签发的装货单装船。

5，换取提单。货物装船完毕，由船长或大副签发“大副收据”或“场站收据”，载明收物的详细情况。托运人凭上述收据向有关船公司换取提单。

6，发出《装船通知》。货物装船后，托运人即可向国外买方发出《装船通知》，以便对方准备付款、赎单、办理收货。如为C&F或FOB合同，由于保险由买方自行办理，及时发出《装船通知》尤为重要。

陆运

1，编报车皮

--各外贸公司及工贸企业每月向外运公司编报隔月车皮，注明去向，并据此进行催证、备货。办理托运。各外贸公司及工贸企业在收到国外开来的信用证并经审核无误后，便可办理托运，即按信用证或合同内有关装运款，以及货物名称、件数、装运日期，填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司，作为订车皮的依据。

2，落实装运车--外运公司在收到《托运单》后，根据配载原则、货物性质、货运数量、到站等情况，结合车皮，与火车站联系，并由火车站据以向上级分局申请车皮。

3，提货、装车--外运公司根据装期，代各外贸公司往发货仓库提取货物并运至车站货场，车站凭货运单据将货装车。收取提单。货物装车完毕，由车站司磅员签发货运单，载明收物的详细情况。有条件就地封关的，可由海关监管加封，办妥转关手续。外运公司则凭运单签发承运货物收据，即陆运提单。

4，发出装车通知--货物装车后，外贸公司或工贸企业即可向买方发出《装车通知》，以便买方准备付款、赎单，办理收货..

空运

1，办理托运。各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核（或经修改）无误后，就可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订航班的依据。

安排货舱。外运公司收到托运单及有关单据后，会同民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由民航签发航空运单。

二、总运费的计算：

1，托运方将物品送到承运方的指定地点，由承运方将货物从A地运到B地，收货方应到B地指定地点收货，此种运费只收单独的承运费，不应有任何附加费。

2，承运方到托运方所在地提取货物，然后将货物运达目的地，但是没要求送货，此种运费是物流承运费加上小车费（承运方提供到托运方提货的车）。

3，托运方将货物送达承运方地点，但到达目的地后要求送货，运费应为物流运输费加上送货费，如要求承运方提供卸货，应在运输单上注明，相应卸货费、上楼费应加上。

4，托运方要求上门提货，，运费应是提货费加运费，加送货费，卸货费与上楼费另算，提货费与送货费按路程远近与货物多少来计算。

5，特殊物品运费相对普货高，（如钢琴，精密仪器，设备，超大件，危险品等）。

百度百科-托运

百度百科--物流费

物流知识：海运运价的基本形式

1.均一费率

均一费率（Freight for All Kinds Rates，简称FAK）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。

这种运价形式从理论上讲是合乎逻辑的，因为船舶装运的以及在港口装卸的都是集装箱而非货物，且集装箱占用的舱容和面积也是一样的。但是，采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿。这对于低费率商品的货主来说可能难以接受。例如，集装箱班轮公司对托运瓶装水和瓶装酒的货主统一收取同样的运价，尽管瓶装酒的货主对此并不在意，但瓶装水的货主则会拒绝接受这种状况，终，船公司被迫对这两种货物分别收取不同的运价。因此，在目前大多数情况下，均一费率实际上还是将货物分为5～7个费率等级。

2.包箱费率

包箱费率（Commodity Box Rates，简称CBR），或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式。这种费率形式是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包干费率，即将各项费率的计算单位由“吨”（重量吨或体积吨）简化为按“箱”计。对于承运人来说，这种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。

按不同货物等级制定的包箱费率，等级的划分与件杂货运输的等级分类相同（1～20级）。不过，集装箱货物的费率级别，大致可分为4组，如：1～7级、8～10级、11～15级和16～20级，或1～8级J级、10～11级以及12～20级等，但也有仅分3个费率等级的，采用这种集装箱费率的有《中远第6号运价表》的一澳大利亚航线、一新西兰航线、一波斯湾航线、一地中海航线、一东非航线等。

3.运量折扣费率

运量折扣费率（Time-volume Rates，又称Time-volume Contracts，简称Tvc）是为适应集装箱运输发展需要而出现的又一费率形式。它实际上就是根据托运货物的数量给予托运人一定的费率折扣，即：托运货物的数量越大，支付的运费率就越低。当然，这种费率可以是一种均一费率，也可以是某一特定商品等级费率。由于这种运量激励方式是根据托运货物数量确定运费率，因而大的货主通常可以从中受益。

起初，这种折扣费率的尝试并不十分成功，原因是有些多式联运经营人在与承运人签订TVC合同时托运一定数量的集装箱货物，比如说500TEU，从而从承运人那里获得了一定的费率折扣，但到合同期满时，他们托运的集装箱并未达到合同规定的数量，比如说仅托运了TEU.显然，承运人就会认为自己遭受了损失。正因如此，使得所谓的“按比例增减制”越来越普遍。根据这种方式，拥有500TEU集装箱货物的货主，当他托运个100TEU集装箱时支付的是某一种运价，那么，他托运第二个100TEU集装箱时支付的是比次低的运价，而他托运第三个100TEU集装箱时支付的是一个更低的运价，以此类推。目前，这种运量折扣费率形式采用得越来越广泛，尤其是多式联运经营人可以充分利用这种方式节省费用，不过，采用TVC形式并非都是有利可图的。对于一个新的，当然经营规模也可能是较小的多式联运经营人来说，相比大的多式联运经营人如果采用TVC费率形式，将处于不利的局面，这是由于其集装箱运量十分有限而不得不支付较高的运费率。

国内海运运输物流是怎么收费的？

国内海运物流有集装箱船运和散货船运，看您的货物需要那种。集装箱是按一个柜子多小钱，具体收费要看您收发货的城市和时间，有门到门、港到港、门到港、港到门相对的收费也不一样。散货船收费是按货物的吨数来算，具体还是要收发货的码头和时间。

内贸海运中，一般公司都是提供“门到门”服务，不需要客户自己去码头提货，这样客户也就不需要用到提货单，所以票结客户在货柜到港之前就需要把运费结清，结清运费后货物方可到港送货。当然，内贸海运运输也存在到付情况，即运费由收货人承担的情况，这种情况下，货柜送到收货人手中，在检查箱封号一致、铅封无损坏后，由司机代收后方可打开货柜进行卸货，否则司机有权拒绝交货，同时收货人还需承担因为违约付款的放空拖车费。

物流公司运费是怎么算

1、按照重量计费。这种方法就是按照寄送货物的毛重，来计算运输费用，前提是货物的体积在规定范围内。

2、按照体积计费。这种方法就是按照寄送货物的体积，计算运送货物的费用，这个也会要求，货物的质量在规定范围内。

3、按照选择计费。对于货物的重量和体积都难以辨别的，从以上两种方法中选择一种合适的计价方式。

4、综合质量和体积计费。分别按照货物的毛重和体积计算运输费用，选择其中运费的。

5、按照件数计费。按照货物的实际件数计算运费，这种计费方式一般适用于比较贵重的物品。

6、按照议定计费。这个就是按照托运人和承运人事先约定的价格来计算运费，诸如运送大型机器等。

扩展资料：

物流费是指物料、产品、商品等的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货表现。具体表现为物流各个环节所支出的人力、物力、和财力等的总和。

运输费用的计算：

1、计算运输费用的基本依据是《货物运价规则》(以下简称《价规》)；

2、查出发站至到站的运价里程；

3、从《货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号；

4、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费；

5、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用；

6、杂费按《价规》的规定核收。

货物单位重量的运费计算办法

整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运价公里

零担货物每10于克运价=发到基价+运行基价x运价公里

集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价x运价公里

参考资料来源：百度百科：物流费