油缸缸底锻件(油缸缸头锻件)

液压支架油缸的组成部分有哪些？

油缸的组成部分及结构：

油缸缸底锻件(油缸缸头锻件)

油缸缸底锻件(油缸缸头锻件)

油缸缸底锻件(油缸缸头锻件)

主要由活塞杆组件、缸体部件、导向套组件、密封件等组成。

活塞杆组件包括活塞杆，活塞，密封件、导向环，活塞导向环，和固定连接件，活塞杆表面镀铬，以增加抗腐蚀，抗磨擦，抗砸碰的能力， 缸体部件由缸底和缸筒焊接而成。

导向套组件：导向套与缸口连接方式有内螺纹，卡环和压盖等连接。

密封件有山形圈，鼓型圈，蕾型圈，JF防尘圈，O型密封圈等组成。 河南合信。

请问液压油缸的一个部件名字！！

谈到的问题是油缸的安装方式,种属缸底耳环带关节轴承

第二种是铰轴连接

安装方式：

F1=头方法兰(用于缸径D125）；

F2=尾方法兰（用于缸径D125）；

F3=头部圆法兰；

F4=尾部圆法兰；

F5=头部方法兰；

F6=尾部方法兰；

F7=缸底耳环带关节轴承；

F8=缸底耳环带轴套；

F9=铰轴

种：球铰耳环后端盖

第二种：耳轴，分前端耳轴、中间耳轴、后端耳轴。

你说的应该是工程机械油缸，是推土机或装载机上的油缸，问叫缸底，第二问叫中间架起支撑油缸的轴。

种是后端盖耳环式；第二种是中间铰轴式

制作液压油缸的原材料有那些啊？

一般油缸由活塞、导向套、缸筒、缸杆、缸底、耳环，活塞和导向套可以使用铸铁和圆钢，缸杆可以买现成的电镀杆也可用圆钢(进行调质处理）车、磨、镀，耳环和缸底量小的情况可以直接用圆钢做，如果量大可以找地方模锻或精铸，然后即使备一些密封件之类的东西。

液压缸一般由哪些部分组成？

常见的液压油缸有活塞式和柱塞式。活塞式油缸的主要组成零件有：缸体、活塞、活塞杆、端板和密封圈等。柱塞式油缸的主要组成零件有：缸体、柱塞、导向套、密封胶圈和端压盖等。

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少

液压缸是液压传动系统中的执行元件， 它是把液压能转换成机械能的能量转换装 置。实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构 型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活 塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度 和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度 （转速） 和转矩。液压缸除了单个地使用 外，还可以两个或多个地组合起来或和其他 机构组合起来使用。以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的 液压系统中得到了广泛的应用

油缸液压站有什么问题 欢迎打 一起讨论 前面139 中间几个数字为4008 结尾3280

液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等

由缸体、缸底、活塞、耳环、端盖、密封件.导向套组成

油缸制造加工工艺

液压油缸加工工艺流程图

1、缸筒： a、备料（无缝钢管）→检验（材质证明书等）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、

镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳工（钻油口）→检验→防锈入库

b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→焊（毛坯对接焊）→焊接探伤→车（粗车）→调

质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳工（钻油口）→检验→防锈入库

2、活 塞、导向套： a、备料（铸件、锻件）→检验（材质证明书、锻件探伤等）→粗车→精车→检验→防锈入库

b、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→粗车→精车→检验→防锈入库

3、活塞杆： a、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测

→车（粗、精车）→磨（精磨外圆）→电镀（外包：镀硬铬）或表面热处理（外包：部分零件）→抛光→检验→防锈入库

b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→材料探伤→车（粗车）→调质（外包：部分零件）

→调质硬度检测→车（粗、精车）→磨（精磨外圆）→电镀（外包：镀硬铬）或表面热处理（外包：部分零件）→抛光→检验→防锈入库

4、缸 头、杆 头：

a、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测→车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口）→检验→防锈入库

b、备料（铸钢：正火处理）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测→车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口）→检验→防锈入库

c、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬

度检测→车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口）→检验→防锈入库

5、孔卡、轴卡、丝圈、压帽：

a、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包）→调质硬度检测→车（粗、精车）→钻（孔卡、压帽）→铣→磨（孔卡、轴卡）→检验→防锈入库

b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→车（粗车）→调质（外包）→调质硬度检测→车

（粗、精车）→钻（孔卡、压帽）→铣→磨（孔卡、轴卡）→检验→防锈入库

6、缸体 焊（缸头与缸筒焊接）→焊缝保温去应力→焊接探伤→防锈入库 7、装配

熟悉装配图（含出厂试验大纲等技术文件）→零部件(含密封件、工装)清理→零部件清洗→零部件配

装→零部件精洗→密封件装配→零部件组装→标识标牌→检查试验装置→出厂试验→喷漆→装箱→发货。

注：以上只是参考，以实际加工工艺为准！

油缸需要多厚的缸底

直径为280的油缸，系统压力为12MP.缸底与缸筒为一体机加工（非焊接）

问：缸底留多厚就可以满足要求？40MM够吗？

不知道你的缸体用什么材料做。

280MM=28CM

14^23.14=615CM^2

12MP=120KG/CM^2

615120=73800KG=7.4(吨）

用HT25-47、ZG55、或铸钢都可以用

油缸加工工艺

不需要，焊接缸底后需要做一下回火消除焊接应力处理。

焊接缸筒和缸底前需要把缸筒和缸底都清理干净，包括油口。焊接完后就不怎么好清理了。

焊接后回火 然后精加工孔