太行发动机发展型推力 太行发动机的推重比是多少

太行发动机的性能

秦岭发动机（涡扇9）是引进的英国斯贝MK220发动机的改进型,2002年全部国产化。该发动机1974年引进技术，长大30年实现国产化。属于中推力涡扇发动机，目前主要用于飞豹的装配．推比5.05，加力推力95ＫＮ。属于代涡扇发动机。

太行发动机发展型推力 太行发动机的推重比是多少

太行发动机发展型推力 太行发动机的推重比是多少

太行发动机发展型推力 太行发动机的推重比是多少

太行涡扇发动机（涡扇10）1982年利用美国核心机技术（波音737发动机），走完研制全过程，2006年设计定型。属于第二代大推力涡扇发动机，推重比7.8，加力推力125ＫＮ。改进型预计推重比9.5，加力推力155ＫＮ。

之所以生产秦岭发动机，因为这是我国在西方所能得到的的发动机技术了，之前我国只能生产涡喷发动机（2002年才定型“昆仑”，推重比7.0，加力78ＫＮ，为中推力涡喷技术的之作），大推力的涡扇6由于配套的歼9下马停止研制。飞豹是填补空白的重点装备，不可能等，秦岭虽技术已经陈旧，但当时还是具有推力大、油耗低、寿命长的优势，实现了飞豹航程远的目标。

太行发动机推力比达到多少

发动机是军工薄弱之一，“太行”在国内是的，但是要和美国，，等发达一比就知道了，无论从动力，还是寿命，省油，各个方面都与发达有一定的距，的发动机将来可以坐上世界新进的宝座，不过没有10年8年不做这个幻想，在说如果有先进的发动机美国早就应该对开放发动机的技术了，这是美国在世界各国一贯的做法，以达到限制他国技术的目的。如果欧盟，美国没有对的武器出口禁令的话，我想的歼11、歼10、枭龙这些三代武器的心将是外国货。

太行发动机只有600-800小时寿命吗？

太行发动机不是只有600~800小时寿命，“太行”发动机的热端设计寿命是1500小时，冷端的设计寿命是3000小时，已经达到同类型发动机的一半左右。

西方媒体认为太行发动机采用一系列新技术之后，无需对结构进行较大改动，就可以将推力增加大约1500千克左右，也就是说，太行发动机的改进型可以实现较高的设计指标，即加力推力达到14吨左右，这个指标明显要优于俄制AL-31FN发动机的12. 5吨推力，大致与俄制99M2发动机相当，未来甚至可以用于装备歼20，其使用寿命将达到0至3000小时，接近美国同档次航发的一半。

扩展资料：

太行发动机寿命改进的意义：

太行改进型发动机的研制成功，为国产三代作战飞机的发展提供了动力保证，有力地支持了这些飞机的改进改型工作。在歼-11系列己经失去动力系统来源的情况下，太行改进型发动机显得十分宝贵，歼-15，歼-11D等型号的后续发展都离不开太行改进型发动机。

歼-10B使用太行改进型发动机实现了当年确定的“一发托两机”的目标，航空人在磕磕绊绊中继续奋勇前进。

参考资料来源：

国产太行发动机推力多大？

太行发动机由606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，推力不超过12000公斤。已装备歼十

在珠海航展上有介绍，是10公斤

太行发动机的，推力是多少？

涡扇-10(即"太行")属于一种大推力发动机,发动机通行标准是:推力在3吨以下的为小推力发动机,推力在6-9吨的为中等推力发动机,推力在11吨以上的为大推力发动机.涡扇-10的具体数据尚不清楚,但可以肯定,涡扇-10的加力推力一定大于11吨

推力是15吨左右。

太行发动机的推理真的是18吨吗？那世界上推力的发动机是什么

太行发动机的推力15吨。

涡扇-10(即"太行")属于一种大推力发动机,发动机通行标准是:推力在3吨以下的为小推力发动机,推力在6-9吨的为中等推力发动机,推力在11吨以上的为大推力发动机.涡扇-10的具体数据尚不清楚,但可以肯定,涡扇-10的加力推力一定大于11吨。