陈学冬方否认跳槽_陈学冬回应传闻

为什么航空公司的飞行员不能随意跳槽

所以即使飞行员拿到司法判决书，解除了和航空公司的劳动合同，但是因为原航空公司不转移技术档案，造成事实上飞行员还是无法在任何国内航空公司就业，进而不得不向原航空公司低头。然后航空公司再撇开司法判决，重新漫天要价，要求赔偿远超于司法判决几倍的天价离职因为航空公司培养一个飞行员是非常不容易，并且花了大价钱的，尤其是公费毕业的飞行员，飞行员要是随意跳槽对公司造成了很大的损失，航空公司肯定不允许的。一直以来，航空公司和飞行员发生劳动时，飞行员都会要求增加转移所有技术档案的判决，但是航空公司都会以不属于劳动合同范围为由拒绝，很多判决也不会支持飞行员的请求。赔偿金。这样飞行员即使浪费了两年，甚至三年，打完劳动合同官司，到头来还是一场空，飞行员还得回来求航空公司将技术档案转移。

就事实上让原航空公司有了肆无忌惮漫天要价的，很多航空公司正是藉此将“无赖”发挥地淋漓尽致。飞行员的培训时间长、航空公司投入大，学校培养费用一般在70万到80万元。此外，在执行飞行任务的过程中，航空公司每年还要对飞行员进行持续培训。一个成熟的飞行员，培养时间一般得3到5年。另据美联航空公司（培训处）一位不愿透露姓名的女士介绍：该培训处可为航空公司委托培养飞行员，学费48万，一年可拿到飞行执照。而这个执照，飞行员只是在理论上有能力上岗。不可否认，当前飞行员辞职有愈演愈烈之势。

为什么航空公司的飞行员不能随意跳槽

因为航空公司培养一个飞行员是非常不容易，过多起飞行员跳槽案的张起淮律师解释道：“一是航空公司不能履行劳动合同，飞行员维护劳动权利的意识增强；二是飞行员劳动市场不规范，按劳取酬的标准不一，这也为航空公司之间的不正当竞争打开了缺口。”他还坦陈，在规范飞行员人才市场方面，民航总局缺乏一个统一的标准。并且花了大价钱的，尤其是公费毕业的飞行员，飞行员要是随意跳槽对公司造成了很大的损失，航空公司肯定不允许的。一直以来，航空公司和飞行员发生劳动时，飞行员都会要求增加转移所有技术档案的判决，但是航空公司都会以不属于劳动合同范围为由拒绝，很多判决也不会支持飞行员的请求。

就事实上让原航空公司有了肆无忌惮漫天要价的，很多航空公司正是藉此将“无赖”发挥地淋漓尽致。飞行员的培训时间长、航空公司投入大，学校培养费用一般在70万到80万元。此外，在执行飞行任务的过程中，航空公司每年还要对飞行员进行持续培训。一个成熟的飞行员，培养时间一般得3到5年。另据美联航空公司（培训处）一位不愿透露姓名的女士介绍：该培训处可为航空公司委托培养飞行员，学费48万，一年可拿到飞行执照。而这个执照，飞行员只是在理论上有能力上岗。不可否认，当前飞行员辞职有愈演愈烈之势。