公路养护安全作业规程_公路养护安全作业规程2015

高速公路桥梁病害整治方案？

第二十九条 汽车客运站经营者应当适时组织开展安全生产检查活动。重点检查所属的安全生产业务作规程和各项安全生产管理制度的贯彻执行情况。

根据XX高速公路股份17，水（地表水和地下水）、路基土的性质、冰冻、泥石流等自然灾害。有限公司要求，高速公路桥梁病害整治专项工程将于近期开始施工，为第十三条 汽车客运站应当依法设置安全生产管理机构或者安全生产管理岗位，组织落实汽车客运站各项安全生产管理制度，督促相关人员切实履行安全生产管理职责。了确保施工期间车辆安全通行，保证工期的顺利进行，在施工过程采用改变交通流向、限制车辆速度的控制方式，对施工作业区施行交通管制，我公司结合实际情况对全段范围内保通工作制订以下方案。

公路养护安全作业规程_公路养护安全作业规程2015

公路养护安全作业规程_公路养护安全作业规程2015

公路工程施工监理十大原则

3.边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥，避免交通，减少堵车现象。

一、充分的施工准备

（一）指定专门的安全例检人员。安全例检人员应当熟悉客车结构、检验方法和相关技术标准，并经汽车客运站考核合格；

1.要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

2.要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

3.施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

4.根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

5.进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

6.建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

7.绘制关键工序施工工艺流程图和试验作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、处理等作管理框图，并使图表上墙。

8.根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择施工方案，完善施工组织设计。

二、施工资源的合理配置

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。

在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度编制人力、材料、机械进场;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

实践证明：违背客观，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的亏损。

三、认真做好试验段

开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。

试验段施工之前要编制施工，明确施工、技术要求、试验检测以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析，为大面积施工提供和实践依据。

四、适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：

2.机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的组合，提高机械的使用率。

3.要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

五、防洪排水工作的预防

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。

1.施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到性排水设施与临时性排水设施相结合。

2.路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

4.下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

六、重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。

1.处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实;在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

2.认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

3.严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度等直接公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工的效益，故这些要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

4.确保结构物的'内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺;满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

七、加强进度控制

进度是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业以及材料、机械使用都要服从进度的要求。进度反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到和人为因素的影响而与偏较大时，现场管理者要结合实际，对进度进行调整，并做到：

1.根据或进度管理曲线，查找实际进度与进度的距，影响进度的原因。

2.调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。

3.合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。

八、搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。

2.根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。

3.分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

4.单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。

5.工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，经验教训。

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。

1.便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。

2.地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。

十、加强初期养护九、做好施工保通，配合交工验收

为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。

2.清理路基、路面上的施工废料;按路基标准横断面整修路肩、边坡;清理桥涵、构造物上的附着砂浆;修补路面及构造物的局部损坏;使公路线型顺适、整齐美观。

3.按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。

12.公路的技术标准有哪些？ 13.公路路线方案选择的意义？ 14.公路路面的

兄弟，你也太会整人了吧？

12题一楼很完整了，

14，为车辆提供最安全、舒适的轨道，承受车辆的重力并将重力传到路基上。要有一定的抗滑、耐磨、防水性、强度、耐久、平整等要求。

15，迅对出站客车主要检查“安全例检合格通知单”、、《 道路运输证》 、客运标志牌和实载旅客人数等；对驾驶员主要检查、从业资格证件等。速、便捷、舒适、运输量大，不需要中转，点对点运输。

“安全例检合格通知单”21.根据进度、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。4 小时内有效。汽车客运站调度部门在调度客车发班时，应当对其“安全例检合格通知单”进行检查，确认完备有效后才准予报班。16，运输量大、经济、快速、安全。

大家好~请问一下，关于公路上路障的设置方法有哪些法律法规规定

13，力求方案的，投资最少，技术指标施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：，里程最短，最方便生产生活需要。

现在要搞清楚这些路障是临时的还是较长时间的，如果是临时的路障，例如路面突然出现一个坑，来不及修复，临时拉个路障作为警示，有点（一）制定危险品检查工作程序，规范危险品查堵工作；紧急避险意思，这个是不负任何的。

如果是因施工，长时间封闭道路，那么必须符合《公路养护作业安全规程》。如果你能够提供现场的路障布置图，我可以帮你看一下是否符合作业规程。

谁知道汽车客运站安全生产工作需要做些什么？高分求教！！！！

第二条 本规范适用于所有等级汽车客运站（以下简称汽车客运站）的安全生产管理工作。

汽车客运站安全生产规范

1.完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。

时间：2008/02/28

章 总则

条 为规范汽车客运站安全生产管理工作，强化汽车客运站安全生产主体，根据《中华安全生产法》 、《 中华道路运输条例》 及有关法律、行政法规和规章，制定本规范。

第三条 汽车客运站经营者应当贯彻执行有关安全生产的法律、行政法规和政策，按照本规范，制定安全生产管理目标、安全生产管理制度、业务作规程和监督管理规则，并组织实施。

第四条 交通主管部门和道路运输管理机构应当加弹对汽车客运站的安全生产监督，督促汽车客运站经营者履行好安全生产源头管理职责。

第二章 安全生产管理职责

第五条 汽车客运站安全生产管理的总体目标是把住汽车客运站安全生产源头关，有效预防和减少因汽车客运站源头管理不到位而引发的安全生产。

第六条 汽车客运站经营者应当坚持“安全、预防为主、综合治理”的安全生产方针，落实安全生产主体。

第七条 汽车客运站的法定代表人是安全生产人，全面负责汽车客运站的安全生产工作。分管安全生产的对安全生产负直接的，其他分管对分管业务范围的安全生产工作负责。汽车客运站和应当实行“一岗双责”制，既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围的安全生产工作负责。

第八条 汽车客运站经营者应当不断完善安全生产管理体系，健全安全生产管理机构，保障安全生产投入，落实吝部门的安全生产管理职责，规范各岗位的工作程序。

第九条汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“出站”。

“三不进站”是指：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。

第十条 汽车客运站经营者应当与道路旅客运输经营者签订安全协议，依法明确双方的安全。

第十一条 发生安全和险情时，汽车客运站经营者应当按照《生产安全报告和调查处理条例》 等有关规定，及时报告相关部门。

第十二条 汽车客运站经营者应当配合有关部门组织开展安全宣传、安全检查、处理、追究等工作，对有关部门提出的防范和整改措施，应当严格落实。

第三章 安全生产基础保障

第十四条 汽车客运站应当配备安全生产管理人员，并保持安全生产管理人员的相对稳定。以上汽车客运站应当配备专职安全生产管理人员，四级以下汽车客运站配备专职或者安全生产管理人员。专职和安全生产管理人员数量应当适应工作需要。汽车客运站安全生产管理人员应当具备安全生产管理经验，熟悉各岗位的安全生产业务作规程。

第十五条 汽车客运站经营者应当制定安全生产业务作规程，对各岗位有关安全生产的活动予以规范。3.合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。

第十六条 汽车客运站经营者应当制定对所属特别是安全生产管理人员年度及长期的培训，明确培训内容和年度培训时间，确保相关人员具备必要的安全生产知识和安全生产管理能力。安全生产管理人员每人每年应当接受20 小时以上培训。

第十七条 汽车客运站经营者应当每季度至少召开一次安全生产工作会议，每月至少召开一次安全例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。发生重、特大后，汽车客运站经营者应当及时召开安全生产分析通报会，对当事人的聘用、培训、考核、上岗以及汽车客运站运营管理等情况进行倒查，并对有关人进行处理。

第十八条 汽车客运站经营者应当将安全生产管理指标进行细化和分解，制定阶段性的安全生产控制指标，并根据安全生产进行考核和奖惩，定期公告考核和奖惩情况。

第十九条 汽车客运站经营者应当建立和完善安全生产管理登记台账和档案，妥善保管备查。

第二十条 汽车客运站经营者应当保障安全生产经费投入。安全生产经费投入应当不低于上年度汽车客运站客运费总额的0.5 % ，专项用于安全生产支出，主要包括：安全生产设施设备购置和维护、安全生产检查和评价、安全教育培训、应急救援演练、的抢险和善后处理工作等。

安全生产经费年度结余可以转入下年度使用，当年安全生产经费不足的，超出部分按照正常成本费用渠道列支。

第二十一条 汽车客运站经营者应当积极采用新技术、新设备，推行现代化科学管理方法，不断改善安全生产条件。

第二十二条 汽车客运站经营者应当为客运驾驶员和乘务员提供必要的服务设施和临时休息场所。

第二十三条 汽车客运站经营者应当按有关规定配备安全消防设备和消防器材，并确保齐全有效。

第二十四条 汽车客运站经营者应当制定有关自然灾害、客运量突增、公共卫生以及其他突发的应急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、通信联络、应急设备的储备以及处置措施等内容。

第四章 安全生产管理制度

第二十五条 汽车客运站经营者应当建立危险品查堵制度，采取以下措施防止易燃、易爆和易腐蚀等危险品进站上车：

（二）设立专门的危险品查堵岗位。在进站口等关键环节对进站旅客携带的行李物品和托运行包进行安全检查，对的危险品要进行登记并妥善保管或者按规定处理；

（三）配备必要的检查设备。一级汽车客运站应当配置行包安全检查设备；二级以下汽车客运站应当积极创造条件安装使用行包安全检查设备，提高危险品查堵效率和质量。

第二十六条 汽车客运站经营者应当建立车辆安全例行检查制度，按照《 汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求｝} （见附件）的要求，对营运客车进行安全例行检查，并采取以下措施防止不检或漏检的车辆（因车辆结构原因需拆卸检查的除外）出站运行：

（二）设置专门的检查场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器、设备；

（三）严格填写车辆安全例行检查表。对符合要求的客车，安全例检人员应当填写车辆安全例行检查表，加盖汽车客运站安全例行检查印章，并经签字后出具“安全例检合格通知单”。

第二十七条 汽车客运站经营者应当建立出站检查制度，对出站客车和驾驶员的相关情况进行检查，严禁不符合条件的客车和驾驶员出站运营。

经出站检查符合要求的客车和驾驶员，汽车客运站出站检查人员应当在“出站登记表”上进行记录，并经受检客车驾驶员签字确认。

第五章 安全生产监督规则

第二十八条 汽车客运站经营者应当建立客运站内部监督机制。安全生产管理人员负责汽车客运站的安全生产运营，向客运站法定代表人或者分管安全生产的负责，报告安全隐患，提出预防措施和整改建议。

汽车客运站法定代表人或者分管安全生产的应当积极采纳安全生产管理人员提出的预防措施和改进建议，并及时组织人员予以落实和整改。

第三十条 汽车客运站经营者应当适时组织有关专家对客运站的安全生产管理体系进行评价，并根据评价报告，对安全生产隐患和存在的问题进行及时整改和处理，并完善安全生产管理措施。

第三十一条 汽车客运站经营者应当建立安全生产制度，公开电话号码、通信地址或者电子邮件信箱，充分发挥乘客、媒体及各界对客运站安全生产管理的监督作用。汽车客运站经营者对接到的安全生产和投诉应当及时予以调查和处理。

怎么写公司安全管理办法

根据《广东省道路交通1.全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。安全条例》，对于路障的设置，由道路主管部门负责。

安全管理必须界定清楚部门安全管理事项，也就是说“安全管理办法”是针对具体控制事项及要达到的控制目的的。部门的安全管理，应有针对部门具体控制目标的。公司可以组织安全管理体系，将安全管理“文件”格式进行规范化。公司安全管理体系大致可以管理手册、程序文件和作业文件文件。根据你的描述，可以断定你是刚接触管理工作。建议可以再百度百科“出站”是指：超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。中搜搜安全管理体系，进行必要的学习。