神十二返回舱将着陆(神十二返回舱着陆过程视频)

2019年神州几号上天

神舟十二号载人飞船在与天和核心舱分离后返回地面，需要经历四个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。

2019年神州没有发射。的是神舟十二号。

神十二返回舱将着陆(神十二返回舱着陆过程视频)

神十二返回舱将着陆(神十二返回舱着陆过程视频)

飞船返回舱的降温主要通过三种方法：一是吸热式防热，在返回舱的某些部位，采用导热性能好、熔点高和热容量大的金属吸热材料来吸收大量的气动热量；二是辐射式防热，用具有辐射性能的钛合金及陶瓷等复合材料，将热量辐射散发出去；三是烧蚀防热，利用高分子材料在高温加热时表面部分材料融化、蒸发、升华或分解汽化带走大量热量的方法散热。

神舟十二号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务 。

2021年6月15日，神舟十二号载人飞行任务标识正式发布。

时间2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。此后，神舟十二号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得成功。

发射时间：2021年6月17日09时22分

航天员：聂海胜、刘伯明、汤洪波

指令长：聂海胜

根据任务安排，神舟十二号飞行中，航天员乘组将在轨完成四个方面的主要工作：

三是要开展空间科学实验和技术试验。进行空间应用任务实验设备的组装和测试，按程序开展空间应用、航天医学领域等实（试）验，以及有关科普教育活动。

神舟十二号返回舱将首次东风着陆场着陆 。

神舟十二号返航惊险时刻：黑障屏蔽飞船信号，舱外温度高达2000度

四大特点

神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后面是推进舱。首先，轨道舱和返回舱进行分离，神舟十二号飞船降到返回轨道。随后发动机开机，飞船将从393公里高度逐步下降，在进入大气层之前，飞船要完成推进舱分离。

神舟十二号返回舱的外形像一个上窄下宽的“大钟”，通过发动机的姿态调整，以大底朝前的姿态升力式返回的方式返回地球， 返回舱要建立正确的再入姿态角(速度方向与当地水平面的夹角)。这个角度必须地控制在一定范围内，如果角度太小，飞船将从大气层边缘擦过而不能返回;如果角度太大，飞船返回速度过快，就会像流星-样在大气层中烧毁。

飞船返回舱进入稠密大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达数千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，因此，对返回舱要采取特殊的防热措施。

在距地面10公里左右的高度，返回舱将打开降落伞，并抛掉防热大底，速 度将下降至每秒3.5 米左右。在距地面1米左右时启动反推发动机，最终使返回舱实现安全着陆。

在进入大气层后，可以说是最惊险的时刻，在进入大气层时， 由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围气体的压缩，使速度急剧下降，同时巨大的动能转换成热能。这些热能除辐射掉一部分之外，其中的一部分将使返回舱表面温度上升到2000多度，返回舱外壁会被熊熊烈火包围，使整个飞船像火球一样划过天空。

这也是飞船返回舱返回技术难点之一，就是飞船的降温，必须给飞船穿上一件“隔热 衣”。不然整个返回舱将会像陨石一样被烧为灰烬。

除此之外，在降落过程中，由于气动加热，贴近返回舱表面的气体分子被分解和电离，形成一个等离子层。由于等离子体具有吸收和反射电磁波的能力，因此包裹返回舱的等离子体层，实际是一个等离子电磁波屏蔽层。所以当返回舱进入被等离子体包裹状态时，舱外的电信号进不到舱内，舱内的电信号也传不到舱外，一时间，舱内外失去了联系，这就是黑障现象。

在这个过程中，地面无法通过任何遥控方式对飞船进行控制，依靠飞行器对状态进行全自动处理。

黑障的范返回时间：2021年9月17日13时34分围取决于再入体的外形、材料、再入速度，以及发射信号的频率和功率等。黑障给载人飞船再入返回时的实时通信和再入测量造成困难，目前尚无很好的解决办法。

而一道难关就是降落了，尽管舱体距离地面10公里左右时，飞船的速度已经降到每秒330米以下，这时返回舱上的静压高度通过测量大气压力自动判定所处高度并开伞减速，将返回舱速度逐步降到每秒7米左右。返回舱仍具有很高的速度和较大的动能，这种速度下产生的“硬碰硬”撞击，极有可能会对航天员的脊柱造成损伤。

为此，返回舱会在距离地面1米时悬空急停，安装在返回舱底部的4台着陆反推发动机自动点火，并以极强的缓冲力助其实施“软着陆”。虽然反推发动机个头不大，但 点火时能产生3吨向上的推力。返回舱着陆时，4只生12吨向上的推力，抵消了大部分返回舱的动能，从而达到减速目的。

同时通过返回舱底部的由吸能外壳、减振材料和座椅缓冲机构组成的减振系统进一步吸收能量，从而保证航天员安全着陆。

为了保证航天员和返回舱内设备的安全，4台着陆反推发动机必须在10毫秒内同时点火。除此之外， 作为神舟飞船上工作的发动机，着陆反推发动机在点火前，还要经历发射震动、太空高低温环境、长时间真空条件等多种考验，为了保证发动机的自身素质，需要研制团队对其进行反复的试验和模拟验证。

可以说，神舟十二号的返回之路充满惊险，它能够表现如何完美，离不开幕后团队的保驾护航，，也让我们向所有航天工作者致敬。

神舟十二号飞行任务有何看点呢？

神舟十二号飞船一般指神舟十二号。

神舟十二号飞行任务有以下看点：

1、目前航天器组合体即将亮相

按，神舟十二号飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式对接于天和核心舱的前向端口，与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体。

4月29日，长征五号B火箭成功发射天和核心舱，拉开了我国载人航天工程空间站在轨建造的大幕。5月29日，天舟二号货运飞船发射升空，30日天舟二号货运飞船和天和核心舱顺利实现快速交会对接。天舟二号货运飞船成为停靠空间站核心舱的航天器。

天和号核心舱发射质量22.5吨，是我国目前发射的的单体航天器。天舟二号货运飞船发射质量13.5吨，若再加上8吨级的神舟十二号载人飞船，总质量将达到约44吨，成为目前在轨运行质量的航天器组合体。

按照空间站在轨建造任务规划，今明两年我国将连续实施11次飞行任务，包括3次空间站舱段发射，4次货运飞船发射及4次载人飞船发射。未来随着实验舱的发射，空间站组合体的质量也将不断增加，纪录也将不断刷新。

2、聂海胜“三巡苍穹”

此次神舟十二号搭载了3名航天员，分别是聂海胜、刘伯明和汤洪波，聂海胜担任指令长。这是聂海胜第三次执行飞行任务、第二次担任指令长。聂海胜在1998年1月入选为我国首批航天员；2003年9月，入选神舟五号飞行任务备份航天员；2005年10月，执行神舟六号飞行任务；2013年6月，聂海胜再度出征，执行神舟十号飞行任务，并担任指令长。

神舟十二号任务成功后，聂海胜将成为继景海鹏之后，第二个“三巡苍穹”的航天员。景海鹏曾执行“神七”、“神九”和“神十一”飞行任务。而且此次根据此次任务，三名航天员将在轨驻留3个月时间，加上之前两次飞天经历，聂海胜也将成为目前在轨驻留时间最长的航天员。

对于第三次出征，聂海胜向媒体表示：“我已年过半百，但为航天事业拼搏的心依然年轻。只要需要，我会勇往直前！” 神舟十二号任务成功后，聂海胜将成为继景海鹏之后，第二个“三巡苍穹”的航天员。

3、太空快速“万里穿针”将上演

据悉，此次神舟十二号载人飞船新增了自主快速交会对接、径向交会对接和180天在轨停靠能力。此外还改进了返回技术、进一步提高落点精度，还将首次启用载人飞船应急救援任务模式。

2012年6月，神舟九号在航天员刘旺的控下与天宫一号成功实现手控交会对接，成为世界上第三个掌握交会对接的。

在近地快速交会对接技术上只在天舟货运飞船上进行了验证。2017年，天舟一号和天宫二号快速交会对接在轨试验成功，使我国成为世界上第三个掌握近地快速交会对接的。上个月发射的天舟二号也采用了快速交会对接。

从任务角度来说，快速交会对接还可保障科研用品，特别是生物制剂等无法经历长期运输的货品尽快送达空间站，这对某些试验可所谓交会对接，是指两个航天器在空间轨道上，会合并在结构上连成一个整体，这是载人航天活动的三大基本技术之一，是实现空间站和空间运输系统的装配、回收、补给、维修、航天员交换及营救等在轨服务的先决条件，复杂度高、精准度高、自主性要求高、安全性要求高，被形象地称为“万里穿针”。能是至关重要，甚至是决定性的。从安全的角度来说，如果空间站等航天器突遇紧急情况，快速交会对接可以快速地对故障实施抢修与紧急救援等工作。

航天员将首次着陆东风着陆场

与之前“神舟”飞船返回舱着陆内蒙古四子王旗着陆场不同，神舟十二号返回舱将在东风着陆场着陆，这也是载人航天实施以来，东风着陆场首次迎来载人的飞船返回舱。

东风着陆场紧邻巴丹吉林沙漠，着陆面积约2万平方公里，地形地貌以沙漠、山地、草湖、戈壁为主。

神舟十二号飞船的任务是什么 神舟十二号飞船的任务是

2021年4月，神舟十二号载人航天飞行任务船箭分批安全运抵酒泉卫星发射中心 [3] 。6月，根据规划神舟十二号载人飞行任务，3名航天员将成为 “天和”核心舱的首批“入住人员”，并在轨驻留3个月，开展舱外维修维护、设备更换、科学应用载荷等一系列作。6月15日，神舟十二号载人飞行任务标识正式发布。

1、2021年6月16日，从神舟十二号载人飞行任务发布会获悉，神舟十二号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务，任务有以下主要目的：在轨验证航天员长期驻留、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外作、在轨维修等空间站建造和运营关键技术，首次检验东风着陆场的航天员搜索救援能力；开展多领域的空间应用及试（实）验；综合评估考核工程各系统执行空间站任务的功能和性能，进一步考核各系统间的匹配性和协调性，为后续任务积累经验。按，神舟十二号飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式对接于天和核心舱的前向端口，与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体。航天员进驻核心舱，执行天地同步作息制度进行工作生活，驻留约3个月后，搭乘飞船返回舱返回东风着陆场。

2、2021年6月16日，载人航天工程办公室主任助理季启明介绍，根据神舟十二号载人飞行任务总体安排，三名航天员在轨期间将主要完成四个方面的工作，开展两次出舱活动及舱外作业。这四项主要任务，一是要开展核心舱组合体的日常管理，包括天和核心舱在轨测试、再生生保系统验证、机械臂测试与作训练，以及物资与废弃物管理等；二是要开展两次出舱活动及舱外作业，包括舱外服在轨转移、组装、测试，开展舱外工具箱的组装、全景抬升和扩展泵组的安装等工作；三是要开展空间科学实验和技术试验。进行空间应用任务实验设备的组装和测试，按程序开展空间应用、航天医学领域等实（试）验，以及有关科普教育活动；四是要进行航天员自身的健康管理。按开展日常的生活照料、身体锻炼，定期监测、维然后第二道关是再入关，再入大气层这一关是返回路上最危险也是最严酷的一关。，返回舱与推进舱就以无动力状态自由减速飞行，当快进入大气层时，推进舱分离，飞船的返回舱在进入大气层之前要抛掉推进舱，因为推进舱后面的发动机是不能进行隔热的。脱离了推进舱的返回舱借力调整姿态，然后大概在100公里左右就开始进入大气层。飞船返回舱进入大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千度，周围被火焰所包围。持与评估自身健康状。

神舟十二号返回舱成功着陆，返回途中经历了哪些步骤？

神州十二号返回舱则采用的是烧蚀防热的方式，在返回舱外部特别是温度的底部包覆了一层称为“烧蚀材料”的厚厚防热层。这种材料引火烧身，能够通过燃烧自己，耗散大量的热能，从而保护飞船。飞船返回舱着陆后看起来像个烧黑的大铁锅，这就是烧蚀防热形成的结果。因此烧蚀材料，要求汽化热大，热容量大，绝热性好，向外界辐射热量的本领强。科学家通过对数十种烧蚀材料的反复筛选和试验，最终为神舟飞船选择了一种先进的低密度烧蚀材料。这种材料不但能耐受几千度的高温，而且密度小于1克/厘米3，质量非常轻。

返回舱在经过大气层时飞船的速度将会从每秒7.9公里瞬间降到每秒200米左右，如此巨大的反会给舱内的宇航员们造成一定的冲击力，如果身体素质不好，很难坚持下去。虽然速度大幅下降，但是每秒200米仍然是一个很快的速度，因此返回舱下一个步骤就是打开降落伞。降落伞可以说是顺利成功着陆的利器，在返回舱降落的过程中，要依次打开伞，减速伞，主伞，随着这三种伞逐渐打开，速度将会慢慢下降，下降到每秒7~8米之后才能成功着陆，可谓是一场壮举！

在神舟十二号之前，神舟飞船及航天员已经掌握了自动交会对接和手动交会对接技术。2011年11月，神舟八号成功完成了与天宫一号的两次自动交会对接。

1、航天员需要做一些加强锻炼肌肉、骨骼和心肺功能的运动2、航天员需要把出舱时使用的舱外服干燥好、储存起来，给后面的宇航员继续使用。 3、在搬运结束后，航天员进入到下一“关”，也就是关闭空间站内的各个舱门

神十二航天员顺利出舱在哪

2016年，我国首次启用东风着陆场，完成了长征七号运载火箭首飞搭载的新一代载人飞船缩比返回舱搜索回收任务。2020年5月8日，我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，试验指的说的是本次是空间站阶段首次载人飞行任务。本次飞行任务将安排两次出舱活动，刘伯明和汤洪波各执行一次。航天员将首次着陆东风着陆场, 与之前“神舟”飞船返回舱着陆内蒙古四子王旗着陆场不同，神舟十二号返回舱将在东风着陆场着陆，这也是载人航天实施以来，东风着陆场首次迎来载人的飞船返回舱。取得成功。在东风着陆场出舱。

庆祝神舟十二号载人飞船发射成功

聂海胜：我们有底气、有信心、有能神舟十二号载人飞船将实现在轨停靠3个月，为适应空间站复杂构型和姿态带来的复杂外热流条件，神舟团队对返回舱、推进发动机和贮箱等热控方案，船站并网供电方案进行了专项设计，使飞船具备了供电、热环境保障的适应性配套条件，高旭打了个比方，“我们首次将技能点数全部点满，飞船停靠3个月是没有问题的。”力完成好任务

2021年6月17日9时22分，神舟十二号飞船在长征二号F火箭的装载下成功飞向太空。

神舟十二号飞船飞行乘组由航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波组成，聂海胜担任指令长。

神舟十二号航天员将安排两次出舱活动

刘伯明：浩瀚太空必将留下更多的身影、足迹

王洪波：乘组一心、团结协作 建设好我们的太空家园

此次飞行任务，三位航天员将是空间站的首批入住人员，将在50立方米的空间里生活3个月，不多相当于一个20平方米的房间。神舟十二号飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式对接于天和核心舱的前向端口，与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体。航天员进驻核心舱，执行天地同步作息制度进行工作生活。

宇航员入驻空间站，圆了期盼了20多年的太空梦，这也证明了我国越来越强大了。

预祝三位航天员在太空愉快的工作和生活。

神舟十二号 3 名航天员成功返回地球，载人飞船首次在东风着陆场着陆，你有什么想说的？

“天和”内，聂海胜“坐”在计算机旁，细心作、准确指挥；机械臂缓缓移动，刘伯明“站”在脚限位器上，他继续移动，准备开展第二项工作。

太空的环境对于人体也有一定的损伤，所以航天员们经历各种各样的辛苦，冒着身体损伤的风险仍然坚持进入太空，为，为奉献的精神非常值得我们学习，更值得我们歌颂。

近日，神舟12号返回舱在东风着陆场安全着陆，三名航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波的状态也是十分良好，神舟十二号的安全返航也代表着在航天领域的发展更进一步，这次的太空之旅，航天员们也完成了许多之前从未完成过的任务。

我国空间站的建立也代表着我国的航天事业进入了新的台阶。这次三名航天员的完美归来也收到了网友们的热情祝福，当然他们值得我们每一个人的祝福，因为他们就是的英雄。

神舟十二号载人飞船首次具备从不同高度轨道返回东风着陆场的能力

在神舟十二号之前，载人飞船都从固定的轨道返回地球，空间站任务中空间站为了节省推进剂的消耗，轨道位置会随着不同时间而进行相应的调整，以满足长期停靠的要求。

神舟团队为此对返回轨道重新进行了适应性的设计，使载人飞船返回高随后，神舟十二号载人飞船按再入返回，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波启程回到祖国怀抱。神舟十二号大约还需要围绕地球飞十几圈，以降低神舟十二号载人飞船的轨道。所以，神舟十二号载人飞船返回地球约需要20～30个小时。度从固定值调整为相对范围，并改进返回的算法，提高载人飞船返回适应性和可靠性。

神舟十二号在太空中生活了多少天？

第三步：给装个“杆”

90天。

8时11分，舱内气压接近真空状态，刘伯明打开舱上方的出舱口舱门，次亲眼见证舱外环境，不禁脱口而出：“外面是黑的。”相关信息：

时间2021年6月17日15时54分，据载人航天工程办公室消息，神舟十二号载人飞船入轨后顺利完成入轨状态设置，采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱前向端口，与此前已对接的天舟二号货运飞船一起构成三舱（船）组合体，整个交会对接过程历时约6.5小时。

8月20日消息，经过约6小时的出舱活动，神舟十二号航天员乘组第二次出舱活动于20日14时33分完成；9月16日神舟十二号载人飞船撤离空间站组合体；9月17日13时30分许，神十二返回舱在东风着陆场安全降落。

神舟十二号飞船是如何返回地面的？

根据载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城介绍，酒泉卫星发射中心是我国建设最早、规模、功能最为齐全的航天发射场，主要任务是发射卫星和载人飞船。但大家可能不知道，酒泉卫星发射中心也是我国载人航天工程载人飞船的着陆场，今后航天员会从酒泉卫星发射中心升空，又返回降落在酒泉卫星发射中心。

与天和核心舱分离后，神舟十二号载人飞船与空间站组合体进行了绕飞及径向交会试验，成功验证了径向交会技术，为后续载人飞行任务奠定了重要技术基础。这次交会试验，目的就是为了在神舟十二号返回地球前，验证“径向交会”的关键技术，因为未来将要发射的神舟十三号飞船就将与核心舱径向对接口实现交会对接。这个过程耗时四个半小时。

神舟十二号载人飞船自动飞行阶段。

当飞船在运行一圈时，地面测控指挥中心向飞船发送返回指令，神舟十二号载人飞船调整飞行姿态，按程序发动机点火制动，进行离轨作任务，进入飞船返回轨道。

这时飞船是保持无动力的飞行状态，当飞船飞行高度降至约140公里时，飞船推进舱与返回舱分离。推进舱外大气层时烧毁，飞船返回舱继续飞行下降。

神舟十二号载人飞船返回舱再入大气层阶段。

此时，返回舱高度约100公里，飞船表面和周围空气摩擦产生高温，屏蔽电磁波，使飞船在约四分钟的时间与地面失去联系，即通常所说的“黑障”现象。返回舱距离地球约40公里时，“黑障”消失，返回舱恢复与地面通信联系，继续下降高度。

神舟十二号载人飞船返回舱着陆阶段。

当返回舱降至约10公里时，即进入着陆阶段。着陆系统开始工作，连续完成伞、减速伞、主伞的动作，飞船开始伞降。在离地面约1米时，4台反推火箭发动机点火，使飞船返回舱以1米-2米／秒的速度实现软着陆。 此次神舟十二号载人飞船神舟十二号，简称“神十二”，为载人航天工程发射的第十二艘飞船，是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务。首次将在东风着陆场降落。

而且此次还有航天科工系列高质量航天产品护航神舟十二号航天员乘组平安“回家”。

返回舱再入大气层时要经历环境温度的剧烈变化，需要专用的热控系统来为内部设备控温。航天科工河南航天695厂为飞船热控分系统提供的温控阀、自锁阀、自控阀、过滤器、加排服务阀、快速断接器等多种类产品，负责控制热控分系统介质流量、通断，维持系统介质清洁，保障整个系统可以按照要求准确调节温度，确保在剧烈温下舱内的各部件、仪器设备处于合适的温度，堪称是为热控系统做保障的关键“管家”。

雷达“接力”，助力铺就回家坦途

此次任务中，航天科工二院23所无源定位雷达系统承担了返回跟踪测量任务，一系列返回数据的获得，对顺利返回起到至关重要的作用。该雷达承担返回器跟踪测量任务的“一棒”。它在航天器降落伞开伞之后发挥作用，不受天气影响，可将着陆时的探测精度从“公里级”提升到“百米级”，大大提升搜救效率。

智慧“刹车”，带来舒适着陆体验

在返回的阶段,航天科工三院35所研制的“刹车指令员”——γ高度计，位于神舟十二号返回舱底部，γ射线的探测体制赋予它穿透地表植被的能力，可测量返回舱底部距离地表的高度。当返回舱距离地面一定高度时，它给出预指令信号，舱内指示灯亮起，航天员将做好着陆准备；之后，根据实时速度在合适高度发出点火指令，控制反推发动机点火“刹车”，限度发挥反推发动机的缓冲性能，让航天员安全着陆。

有了它们还有宇航员的坚持以及背后的科研人员的帮助，神舟十二号精准落地，欢迎回家！