公路桥梁伸缩装置_公路桥梁伸缩装置实用手册第二版

伸缩缝详细资料大全

TB 10002.1-2005 桥涵设计基本规范

基本介绍 中文名 ：建筑伸缩缝 外文名 ：Expansion joint 别名 ：伸缩缝 功能 ：使建筑物沿长方向可做水平伸缩 适用于 ：楼顶、建筑物上方。 类型 ：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型等 其它 ：伸缩缝又称温度缝 学科分类 ：土木工程 套用领域 ：建筑工程 主要作用,类型,构造要求,设计要点,施工工序,控制要点,安全安装,破损原因,注意事项,材料组成,发展改进,减轻冲击,改进思想,存在问题, 主要作用 防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。 若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2010中8.1条对此有专门规定。 类型 桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁，GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。 构造要求 （1）在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩； （2）牢固可靠； （3）车辆驶过应平顺、无突跳与噪声； （4）防水及防止杂物渗入阻塞； （5）安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 设计要点 合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设定接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设定考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层JTS 271-2008 水运工程工程量清单计价规范作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填入防水材料的实用型式。对与桥面的雨水，一般应在伸缩装置附近设集中排水口；对不在日常养护作多次涂漆的构件上，设计上应采用优质耐久的防护材料作有效的处理。 施工工序 无论是水泥混凝土还是沥青混凝土路面，均应采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物→安放伸缩装置→标高检查→锁定绑扎钢筋→支模→检查浇筑混凝土。 控制要点 1、梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了，则需要采用植筋的方法把钢筋补上。 2、切割后要清理干净，连结锚固。 3、钢筋焊接焊缝要够，焊接要牢固。 4、混凝土的表面标高要正确，防止跳车。 5、伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。 6、混凝土的养护时间要够，不要因为养护时间不够而开放交通。 安全安装 1、要求施工单位将伸缩缝吊装就位，检查其中心线与梁缝中心线是否重合，其顶面与路面标高是否一致，及时进行调整。将预埋钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固，再横穿12或16水平钢筋。一定要立即拆除伸缩缝压板，錾去螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口，在槽口部位即浇筑50号混凝土；用插入式振动棒，充分振捣密实。抹平混凝土过度段表面。用直尺检查伸缩缝顶面、过度段，应尽量与路面平顺。做好混凝土养生后方可通车。带有防撞墙，人行道结构的伸缩缝，参造上述安装工序作业。 2、安装前应检查伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，合格后方可使用。在桥梁上进行划线、切割：根据设计位置放出伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏，可分两次切割。次切缝距离保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第二次切割。切缝要求顺直、准确，切割时注意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。 3、一定要及时进行桥面的清理、填塞间隙：人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土，同时将缝内的杂物清理干净。缝宽一定要满足设计宽度要求，清理后用苯板将伸缩缝堵严。恢复预埋锚筋，预留钢筋数量要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊。用空压机再次清理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。 4.当要安装的伸缩缝就位用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防止脱钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置，并与缝两侧路面压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段调平，调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。 破损原因 1、桥梁伸缩缝设计不周 设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。 2、伸缩缝装置自身存在问题 伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。 3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当 对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。 4、施工不科学合理 施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪下力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装得不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损JTJ 004-2005 公路桥梁抗震设计规范坏。 5、连续缝设定不够完善 为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设定连续缝，连续缝的设定不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形缝的宽度和深度设定得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。 注意事项 1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。 2、出厂时，连线卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计档案上有规定，以桥梁设计档案所规定的为依据。 3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。 4、完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。 5、砼初凝后，拔掉模板，及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。 材料组成 1、镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝上，在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20-40mm以内时常选用。 2、钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。它的构造比较复杂，只有在温较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。 3、橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。 发展改进 减轻冲击 刚性桥台结构与柔性路堤在行车荷载反复作用下，由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等因素产生的较大异沉降将造成桥头跳车。桥头跳车不仅直接影响行车的舒适性，增加行车风险，同时车辆在桥头的频繁刹车、制动、冲击也加剧了伸缩缝两侧路面的损坏。因此，解决桥头跳车一直是高速公路设计中很受重视的难题。 改进思想 处置桥头跳车的办法许多，如：台后换料、提早予压、复合地基、土工格栅、加筋桥台等，而设定桥头搭板是遍及的做法，河北省基本上悉数采用了桥头搭板处置计画。 几年来，对桥头搭板及弹性缝的结构描绘遍及沿袭一种传统习气做法，即：在主梁与桥台背墙间设弹性设备，而在背墙后面的牛腿上放置桥头搭板，搭板与桥台背墙间构成结构上的通缝。实践工程查询证明这种结构型式运用作用不抱负，不能有用处理桥头跳车，有必要进行改善。 存在问题 1、桥台背墙与搭板端之间存在一条横向贯穿的硬接缝，固然恳求施工时在接缝中填充沥青麻絮作为隔水资料，但在实践运用中由于接缝处的胀缩变形、板端转变，极易构成沥青砼铺装层的损坏。这种损坏的结果是路面开裂，地表水沿接缝下渗直接冲蚀台背填土，使得台背填土松软变形或丢失淘空，构成该处路基发生沉降，搭板下呈现空泛。 2、搭板尾端的沉降将使前端发生转角和竖向变位，使接缝两头构成高度。由于该缝与弹性缝间隔间隔很短，汽车疾速颠末此处时，会呈现两次接连跳车，跨径越大，填土越高，搭板越长时跳车越显著，振荡也就越大。 3、汽车在桥头处的重复刹车、制动及跳车构成的冲击荷载加重了缝侧路面及伸缩装置的损坏。 解决以上问题能实现减少伸缩缝的冲击及其桥头搭板弊端，实现伸缩缝的长期使用，减少更换的次数。

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模数式桥梁伸缩缝的施工方法建筑工程介绍？

TB/T 1893-1987 桥梁板式橡胶支座技术条件

模数式桥梁伸缩缝的施工方法是非常实用的，而且简单易作，很难产生问题。中达咨询就模数式桥梁伸缩缝的施工方法给大家详细介绍，仅供大家参3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。考。

3.1 伸缩缝维修一般均在通车路段实施，施工现场的安全保畅工作极其重要，特别是在车流量较大的路段施工，更是要制定详细的施工保畅方案，经交警路政部门认可后方能实施。

1、模数式桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

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桥梁伸缩缝的设计规范要求有哪些？

TB 10002.2-2005 桥梁钢结构设计规范

桥梁的易破损部位，要特别注意安装质量。

JTG/T D65-01-2007 公路斜拉桥实施细则

(1)、伸缩缝预留槽要顺直，其宽度和钢筋的预埋要符合设计要求。应特别注意桥台背墙伸缩缝钢筋的预埋，施工时往往漏埋。

3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。

(2)、铺筑沥青砼前应进行临时填埋，保证重车通过不松散，并能适应一定的伸缩。

1、结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物.防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。

2、经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。

3、经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MCL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。

4、在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。

5、模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，这时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以保证伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。

D60、D80、F60、F80型桥梁伸缩缝的产品特点:

1、公路桥梁伸缩缝产品标准位移量:水平为0-80(mm),垂直为±15mm，伸缩灵活。

2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度(包括铺装层)超过240mm。(D-80 FD-80型厚度为200mm)。

4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。

桥梁伸缩缝的设计规范要求有根据该东西的说明书进行作，如果有不清楚的可以寻找相关的人员进行探索和研究，从根源去解决。

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

下列关于桥面铺装伸缩缝说确的有（　　）。

JTG/T 5、引种伸缩缝产品造价低，安装方便。J23-2008 公路桥梁加固施工技术规范

【】：1、桥跨结构(或称桥孔结构，上部结构)B、E

桥梁竣工验收规范有哪些

桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

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TB/T 1527-2004 钢桥保护模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。涂装

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桥梁施工有哪些规范？

[1]张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[J].工程建设与设计，2007(04).

1、要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。

2、加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。

3、在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。

扩展资料：

桥梁施工的组织设计：

1、确定开工前必须完成的各项准备工作。

2、选择经济合理的施工方案，做好施工的战略部署。

3、编制切实可行、逻辑关系严密的工程进度，确定施工速度。

4、编制资源需要量。

参考资料来源：

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伸缩缝支座的品种，型号，规格名称各符号代表的意思？

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德州地风塑胶工程有限公司专业生产桥梁伸缩缝（C型桥梁伸缩缝），汽车TB/T 2820.3-1997 桥隧建筑物劣化评定标准 支座密封条钢丝编织带、水箱胶条、桥梁伸缩缝、桥梁橡胶支座、桥梁充气芯膜、聚乙烯泡沫闭孔板，桥梁伸缩缝 一.伸缩装置的结构.性能及按装方法 GQF-C型?GQF-Z型?GQF-L型?GQF-F型?GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型?GQF-Z型?GQF-L型?GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁?中梁?横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

机耕桥伸缩缝标准尺寸是多少

伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。 若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2002对此有专门规定。

GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁,

备注:产品代号及表示方法:代号表示桥面铺装伸缩缝类型包括：①梳形钢板伸缩缝。由梳形板、锚栓、垫板、锚板、封头板及排水槽等组成，适用于变形量达20～40cm的桥梁。②镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝。适用于变形量在20～40mm的低等级公路的中、小跨径桥梁及人行道上。③橡胶条伸缩缝。构造简单、伸缩性好、防水防尘、安装方便、价格低廉等优点，伸缩量为30～50mm，一般用于低等级公路的中、小桥梁。④异型钢单缝式伸缩装置。完全由橡胶密封带组成的适用于伸缩量不大于60mm的公路桥。由边钢梁和橡胶密封带组成的单缝式装置，适用于伸缩量不大于80mm的公路桥。⑤模数式伸缩装置。单缝伸缩量为0～80mm，位移量可根据桥梁实际需要随意组合，可达1200mm。⑥弹性体材料填充式伸缩缝。由高黏弹塑性材料和碎石结合而成的一种伸缩体，适JT/T 722-2008 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件用于变形量在50mm以内的中、小跨径桥梁。方法与中华交通行业标准表示方法相一致.

以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.

型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

什么是伸缩缝，以及它的作用？

TB/T 3043-2005 预制后张法预应力混凝土桥简支T梁技术条件

为什么家具厂喜欢在红木家具上留伸缩缝？今天算长见识了

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伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。 若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2002对此有专门规定。~~~~楼上的~~谢谢啦~~

5、制定采购、运输，以便及时供应资源，确保施工现场的物资消耗。

请问公路桥梁GQF-Z40(CR)型伸缩缝，z是什么意思？

Z是伸缩缝TB 10002.3-2005 桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范型钢的代号，也是型钢形状

GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、都是伸缩缝型号，（C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm

够简明扼要JT/T 4-1993 公路桥梁板式橡胶支座吧，给呀

简单通俗点说就是伸缩缝里面型钢的形状模数式伸缩缝 ：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。