钱塘江大桥桥墩设计_钱塘江大桥桥墩结构

钱塘江大桥是谁设计的

钱塘江大桥桥梁专家茅以升主持设计。

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钱塘江大桥，又名钱江一桥，是浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持设计，是自行设计、建造的座双层、公路两用桥。

钱塘江大桥始建于23年（1934年）8月8日，分别于26年（1937年）9月26日和11月17日桥、公路桥建成通车。于26年（1937年）12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁，于37年（1948年）5月成功修复。于2006年5月25日被列为第六批“全国重点文物保护单位”。

桥梁结构：

钱塘江大桥是自行设计和建造的座、公路两用双层桥，为钢结构桁梁桥，分为分引桥和正桥两个部分。

上部结构：正桥为含铬合金钢简支桁架。引桥为钢拱，以炭钢制造的桁架式双铰系杆拱。北岸引桥西邻六和塔，北接虎跑山谷，引桥宏伟壮观。正桥两端各建桥头堡，桥头堡下作为桥下交通之用。

下部结构：正桥桥墩均系钢筋混凝土空心桥墩，以气压沉箱法下沉，自北起第1至第6号墩墩底在基岩上，第7至第15号墩墩底深入到冲刷线以下3-4米，置放在27-30米长的木桩上。木桩每墩160根，均深达岩层。桥的上层为双车道公路和人行道，以悬臂对称伸出钢梁，铺筑钢筋混凝土板而成。桥的下层为标准轨距单线，每孔钢梁两侧设有避车台。

以上内容参考：

钱塘江大桥由桥梁专家谁主持设计

钱塘江大桥是由桥梁专家茅以升主持设计的。

钱塘江大桥是茅以升在20世纪30年代主持设计和建造的座公铁两用现代化大桥。这座建成于抗日烽火之中的大桥，不仅在中华民族抗击日本侵略者的斗争中书写了可歌可泣的篇章，而且是桥梁建筑史上的一座里程碑。

钱塘江大桥始建于23年，于26年为阻断侵华日军南下而炸毁；于37年成功修复。于2006年5月25日被列为第六批“全国重点文物保护单位”。

扩展资料：

钱塘江大桥结构：

钱塘江一桥全长1453m，正桥长1072m，南、北公路引桥各长93m和288m。桥由16空跨度为65.84m的简支华伦式桁梁和两孔14.63m板梁组成。公路除16孔桁梁上层为公路外，北岸引桥由3孔50m桁拱及其两端15m平台和5孔9.2m钢筋砼框架组成。

南岸引桥由1孔50m桁拱及其两端15m平台和两孔9.2m钢筋砼框架组成。大桥分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。

参考资料来源：

钱塘江大桥是由谁主持设计的

钱塘江激缺大桥是由我国桥梁专家茅以升主持设计的。

钱塘江大桥，又名钱则晌江一桥，是浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是自行设计、建造的座双层、公路两用桥。正桥为含铬合金钢简支桁架，引桥为钢拱，以炭钢制造的桁架式双铰系杆拱。

正桥两端各建桥头堡，桥头堡下作为桥下交通之用，正桥桥墩均系钢筋混凝土空心桥墩，以气压沉箱法下沉，自北起第1至第6号墩墩底在基岩上，木桩每墩160根，均深达岩层。桥的上层为双车道公路和人行道，以悬臂对称伸出钢梁，铺筑钢筋混凝土板而成，桥的下层为标准轨距单线，每孔钢梁两侧设有避车台。

修建大桥的注意事项

1、建造桥梁首先应熟悉各阶段设计图纸，尤其是熟悉地勘图纸，有没有不良地质，比如膨胀性土体、岩溶地质等。

2、桥梁也分一般桥型和特殊桥型，桥型主要包括连续刚构、斜拉桥、悬索桥、拱桥及相关桥型，桥型一般需要委托专业性强的第三方施工单位。

3、桥梁梁板预制过程要特别注意台座的承载力和沉降，梁板的养生也是一个重点，养护不到位容易出现网状裂纹，还有梁板预应力的张拉和孔道灌浆密实度也是梁板质量关注的重点。

4、架梁时一定要注意支座垫石的平整度和角度，要不很容易出现支座脱空的情形，以及盖梁的高程与设计高程不能出入过大，要不容易造成盖梁挡块失效或挡块与梁相抵的情形出现。

钱塘江大桥介绍？

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是自行设计、建造的座双层、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、浙赣的交通要道。钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。截至2015年10月22日，“78岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22235天，被网民热捧为“桥坚强”。

2016年9月，钱塘江大桥入选“首批20世纪建筑遗产”名录。

地理位置

钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，是由我国自行设计和建造的座双层式公路、两用特大桥。该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高7.1米。

建筑结构

钱塘江一桥全长1453m，正桥长1072m，南、北公路引桥各长93m和288m。桥由16空跨度为65.84m的简支华伦式桁梁和两孔14.63m板梁组成。公路除16孔桁梁上层为公路外，北岸引桥由3孔50m桁拱及其两端15m平台和5孔9.2m钢筋砼框架组成；南岸引桥由1孔50m桁拱及其两端15m平台和两孔9.2m钢筋砼框架组成。

钢桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；单线净空高6.7m，宽4.9m。公路为双车道6.1m宽，两侧设1.52m人行道。

设计荷载等级为E-50级，公路设计活载等级为H-15级。

钱塘江桥正桥主桁钢材由英国Dorman Long公司1935年出品，主要化学成份为C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。钢材抗拉屈服极限362.2MPa。

桥长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏上北岸桥头，下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车。它也是我国座现代化大桥。

桥于建国后曾多次维修。大桥如江上飞虹，雄伟壮观。该桥设计寿命50年，已经超期服役20多年。如今在老桥下游13公里，第二座公路、平行的钱塘江大桥于1987年底动工，1993年建成并通车。成为浙赣、沪杭复线的枢纽。北接沪杭线的乔司站，南接浙赣线的萧山站。桥长2860米，公路桥长1792.8米。双虹飞彩，宏伟壮观。现另筑三桥，与其并驾齐驱。

钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。

1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。当时，日本侵略者的铁蹄已经践踏了我国东北地区，并对华北乃至整个虎视眈眈，妄图亡我中华。茅以升尽管不是家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。

意义

该桥由桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。为长了志气。如今第二座公路、平行的钱塘江大桥建成并通车。成为浙赣、沪杭复线的枢纽。双虹飞彩，宏伟壮观。

雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。

钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是桥梁史上一个辉煌的里程碑。

修建意义

登上杭州六和塔后极目眺望，会看到一座雄伟的现代化两层、公路大桥飞架在钱塘江上，这就是我国历史上座自己设计并建造的现代化大铁桥——钱塘江大桥，它是由我国科学家茅以升先生主持设计建造的。然而，这座大桥在建成89天时，由茅以升先生协助炸毁过。

历史价值

2006年05月25日，钱塘江大桥被批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。 钱塘江大桥于1934年8月8日动工，历三年零一个月时间，建成我国座、公路两用双层桥。历经坎坷。它是我国座自行设计建造的钢梁双层公路、两用大桥，位于六和塔东侧江面。作为整个杭州城市观光的南起点。站在并不宽阔的桥面上可以一览六和塔全景，体会杭城依山傍水的味道。

钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，它不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，同时它也是我国桥梁工程师的摇篮。而这座大桥经历的一段传奇，却是最令人难忘的。

上世纪30年代，正在兴建中的浙赣要与沪杭衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。1934年，时任钱塘江大桥桥工处处长的茅以升，受命开始主持这座由人自己修建的钢铁大桥工程。之前，在的大川大河上，虽已有一些大桥，但都是外国人造的：济南黄河大桥是德国人修的，蚌埠淮河大桥是美国人修的，哈尔滨松花江大桥是俄国人修的……可以想象，茅以升担负着一项前所未有的重任，他要用自己的智慧来证明人有能力建造现代化大桥。

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钱塘江大桥的构造和结构特征

钱塘江大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。下层桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功。

的钱塘江大桥是谁设计的？

01 茅以升

钱塘江大桥是由桥梁专家茅以升主持设计。钱塘江大桥（Qiantang River Bridge），又名钱江一桥，是浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持设计，是自行设计、建造的座双层、公路两用桥。

钱塘江大桥是由桥梁专家茅以升主持设计。茅以升，字唐臣，江苏镇江人，毕业于美国理工学院（现为梅隆大学），土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，科学院院士，美国工程院院士，研究院院士，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。其曾主持修建人自己设计并建造的座现代化大型桥梁——钱塘江大桥；新成立后，他参与设计武汉长江大桥。11月12日，其病逝于，享年93岁。

钱塘江大桥始建于23年（1934年）8月8日；分别于26年（1937年）9月26日和11月17日桥、公路桥建成通车；于26年（1937年）12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；于37年（1948年）5月成功修复。于2006年5月25日被列为第六批“全国重点文物保护单位”。

钱塘江大桥北起上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村上沙埠；全长1453米，公路桥宽9.14米，桥宽4.88米；桥面上层为双向两车道公路，设计速度100千米/小时，下层为单线轨道，设计速度120千米/小时。

钱塘江大桥是茅以升在20世纪30年代主持设计和建造的座公铁两用现代化大桥。这座建成于抗日烽火之中的大桥，不仅在中华民族抗击日本侵略者的斗争中书写了可歌可泣的篇章，而且是桥梁建筑史上的一座里程碑。

钱塘江大桥是由茅以升主持设计的，该大桥是自主设计、建造的首座双层、公路两用桥。

钱塘江大桥是我国自行设计和建造的座横跨钱塘江的大桥，该大桥的建成可以说是意义重大，那么钱塘江大桥究竟是由谁设计的呢？下面让我们一起去了解吧。

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钱塘江大桥始建于23年（1934年）8月8日； 分别于26年（1937年）9月26日和11月17日桥、公路桥建成通车； 于26年（1937年）12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；于37年（1948年）5月成功修复。于2006年5月25日被列为第六批“全国重点文物保护单位”。

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钱塘江大桥北起上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村上沙埠；全长1453米，公路桥宽9.14米，桥宽4.88米；桥面上层为双向两车道公路，设计速度100千米/小时，下层为单线轨道，设计速度120千米/小时。

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钱塘江大桥位于杭州市区南端，六和塔东侧约700米处，在浙赣南星桥站与钱塘江站之间，北起上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村上沙埠， 横贯钱塘江南北，是连接沪杭、杭甬、浙赣的交通要道。

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正桥为含铬合金钢简支桁架；引桥为钢拱，以炭钢制造的桁架式双铰系杆拱。北岸引桥西邻六和塔，北接虎跑山谷，引桥宏伟壮观。正桥两端各建桥头堡，桥头堡下作为桥下交通之用。

05

正桥桥墩均系钢筋混凝土空心桥墩，以气压沉箱法下沉，自北起第1至第6号墩墩底在基岩上，第7至第15号墩墩底深入到冲刷线以下3-4米，置放在27-30米长的木桩上。木桩每墩160根，均深达岩层。桥的上层为双车道公路和人行道，以悬臂对称伸出钢梁，铺筑钢筋混凝土板而成。桥的下层为标准轨距单线，每孔钢梁两侧设有避车台。

茅以升.

桥梁工程专家。江苏镇江人。

钱塘江大桥