fob后面跟什么港口 进口fob后面跟什么港口

FOB 和CFR 后面跟装运港，CIF 、FCA 、CPT 、CIP后面跟目的港。

fob后面跟什么港口 进口fob后面跟什么港口

fob后面跟什么港口 进口fob后面跟什么港口

fob后面跟什么港口 进口fob后面跟什么港口

几种运输方式的几个计算公式：

FOB价＝生产/采购+国内费用+净利润 。

CFR价＝生产/采购+国内费用+国外运费+净利润，即FOB价+国外运费 。

CIF价＝生产采购+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润，即FOB价+国外运费+国外保险费 。

FCA价＝生产/采购+国内费用+净利润 。

CPT价=生产/采购+国内费用+国外运费+净利润，即FCA价十国外运费 。

CIP价＝生产/采购+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润，即FCA价+国外运费+国外保险费 。

FOB是主运费未付肯定是装运港

CFR表示成本加运费也装运港

CIF+目的港

FCA,CPT,CIP上一般都不采用这几种成交方式,麻烦!

贸易术语FOB CFR CIF FCA CPT CIP后面分别跟装运港还是目的港？

FOB

和CFR

后面跟装运港，CIF

、FCA

、CPT

、CIP后面跟目的港。

几种运输方式的几个计算公式：

1.

FOB价＝生产/采购+国内费用+净利润

。2.

CFR价＝生产/采购+国内费用+国外运费+净利润，即FOB价+国外运费

。3.

CIF价＝生产采购+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润，即FOB价+国外运费+国外保险费

。4.

FCA价＝生产/采购+国内费用+净利润

。5.

CPT价=生产/采购+国内费用+国外运费+净利润，即FCA价十国外运费 。

6.

CIP价＝生产/采购+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润，即FCA价+国外运费+国外保险费

。

FOB是主运费未付肯定是装运港

CFR表示成本加运费也装运港

CIF+目的港

FCA,CPT,CIP上一般都不采用这几种成交方式,麻烦!

FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。 如果你是进口货物，FOB价格一般会的是货物出口方将货物运到对方的港口，装到船上的价格。在此之前的费用包括到合同价格中，在此以后的费用，由买方负担。包括海运费、海上保险费、进口港口过港费、通关费、关税、疏港费以及进口的陆上运费等。此时，FOB后面就是外国港口。 如果是出口货物，FOB价格指的就是把货物运到出口方所在地的港口并装到船舶上之前的价格。此时FOB后面跟的就是国内港口。

cif后面跟加目的港。

cif后面跟加目的港，cif是到岸价即成本、保险费加运费是由出口方代买方付到某个国外港口即目的港的海运费用，代买方投保。由于cif都是卖家（出口方）负责船运，所以交货地点是目的港（终点港）。

例如CIF NEWYORK表示货达纽约后完成交付。一般贸易术语后跟港口所在的具体城市，因此从上海出口货物到美国纽约，应是fob上海，cif/cfr纽约。cif,cfr后面跟的港口是目的港，fob后面跟的港口是装运港。

港口历史

原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。在西方，地中海沿岸有许多古代重要港口。今希腊克里特岛南岸就有文化时期梅萨拉港的遗址。腓尼基人约于公元前2700年在地中海东岸兴建了西顿港和提尔港在今黎巴嫩。

我来解释一下你提出的3项条款。

我相信你们也知道FOB到岸价CFR三之间的异。F组的术语是货物到装运港的交付。也就是说，FOB上海将把货物运到上海港，并将货物送到边界。

C组在到达目的港后交付，如CIF NealYK和CFR NealYK。

装运港和目的港之间的别是显而易见的。装运港一般是装运港。目的港是货物出口的目的港。

FOB CIF CFR中没有选择条款存在于装运港和目的港。在具体的出口作中，由于具体情况不同，与客户的沟通不同，分工也不同。

FOB因为船上是免费的，也就是说，货物经过船方的装运港后，即制造商或贸易出口公司履行了交货。

CIF CFR是货物成本加上（保险）+运费的报价，由出口商支付给外国港口，目的港。所以目的港在CIF CFR的后面。

一般来说，这些术语后面是大城市的名字，但在大多数情况下，这些的港口城市也以港口闻名。所以一般来说，FOB城市的名称也与FOB港口的名称相同。

然而，在一些内陆城市，有一些交货的情况，因此有可能将货物海运到目的地附近的港口，然后通过陆路或航空运输。

拓展资料

在FOB，CFR和CIF条件下，装货港是卖方交付货物的地点。在货物买卖合同中，装货港通常由卖方提出，买方同意。确定装货港有三种方法。

（1）一个港口被明确地定义为装运港。例如，装运港：伦敦。

（2）一个或多个港口被规定为装运港。例如，装运港：上海/青岛/大连。

（3）当特定的装运港在协商或交易时不可转让时，可以指定为一个的港口。例如，港；印度港。

在出口业务中，装运港一般应选择靠近货物来源的港口，同时考虑国内运输条件和成本水平。对于买方在FOB基础上订立的合同，装运港的深度应视为与买方船只的尺寸相符。

就你提出的3个术语我解释一下。

相信你也已经了解了FOB CIF CFR三者的区别。F组的术语是货到装运港完成交付。即FOB SHANGHAI为货到上海港口装运，以货物越过船舷为界完成交付。

C组则是货到达目的港后完成交付，如CIF NEWYORK; CFR NEWYORK 完成交付。

装运港和目的港的区别很明显，装运港一般为起运，装船的港口。而目的港则为货物出口的目的地港口。

无论选择FOB CIF CFR中的哪种术语，都存在的装运港和目的港。只是在具体的出口作中，由于具体情况的不同，和客户具体沟通情况的不同，造成了对划分界限的不同。

FOB由于是free on board即在货物越过装运港货轮的船舷后出口方，即厂家或贸易出口公司就完成了交付。

而CIF CFR分是 货物成本+（保险）+运费 的报价，由出口方代付到某个国外港口即目的港的海运费用。所以CIF CFR后面都目的港名称。

一般来说这些术语是接各大城市的名称的，只是大多数情况下这些比较有名的港口城市同时也因其港口闻名。所以从通常情况来说，FOB某城市名称也等于FOB某港口。

但是也存在着某些内陆城市交货的情形存在，所以有可能通过海运至目的地附近港口，然后走陆地或者航空联运把货物送达。

(⊙o⊙)…CIF,CFR,FOB后面通常接所在地的名字，比如CIF Dalian,CIF Shanghai，意思就是到大连的成本运费保险，反正能到清关卸货的港口即可，没毛病。

如果要接具体港口的名字，那么就得注意了，比如CIF Dalian xxx port，你要了解具体港口的情况或者咨询一下承运人，否则万一小破码头，靠不了码头，靠了码头没卸货能力，又没清关能力，惨了要花很多钱处理的。所以就写CIF Dalian，CIF Shanghai了。

FOB同样， FOB Shanghai xxx port， 万一小破码头出不去怎么办？直接FOB Shanghai即可。

关于你提到的术语和使用场景，建议你按港口分类，去理解这个问题。

首先我们需要基于一个前提，就是你在讨论贸易术语的时候，建议都以卖方为主语，这样你就不会乱。

具体到你的问题，按港口分类的话，这三个术语可以分为起运港术语FOB和目的港术语CIF、CFR。

FOB卖方只负责把货交到船上，这时候船还没走呢，那它应该接啥？很明显是FOB SHANGHAI，你要写FOB NEWYORK那就不对了。

CFR和CIF卖方要负责运费了，那就是说卖方要把货交到目的港才算完成，所以就是CIF（CRF） NEWYORK。