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哪里有直播达喀尔拉力赛2017

达喀尔运动主管科马：

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“2017年的达喀尔路线仍然保留汽车拉力赛的传统，参赛选手们的耐力将经受前所未有的挑战：有7个特殊赛段将超过400公里，其中一个甚至更会超过500公里。其中6天的比赛中将在海拔3000米以上的地区进行。整个比赛中将充满变数，不到一个特殊赛段结束没有人知道谁将摘得达喀尔桂冠。”

赛段 1月2日/周一

热车

亚松森(Asunción)>雷西斯滕西亚(Resistencia)

摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV-卡车组：

特殊赛段39KM，赛段全长454KM

在本赛段，相对于距离，个比赛日的紧张气氛才是车手们要面对的。所有人都必须非常谨慎，注意不要在需要领航技巧的特殊赛段甚至在赛段的开始阶段时犯错误，否则将付出代价。这个赛段对于车队来说是为了夺取第二天合适的发车位，这对于车队的发车战术安排也至关重要。

第二赛段 1月3日/周三

查科!领先还是垫底

雷西斯滕西亚(Resistencia)> 圣米格尔-德图库曼(San Miguel de Tucumán)

摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV组： 特殊赛段275KM，赛段全长803KM

卡车组：特殊赛段284KM， 赛段全长812KM

达喀尔的常客们总是认为他们很了解阿根廷，那是因为他们从来没有到过查科(Chaco)，这个地区有着悠久的拉力赛历史(Transchaco拉力赛等)。这一赛段耐心和冷静是至关重要的，特别是当尘土漫天的时候。除非遇到雨天，这里变成泥潭则另当别论。

第三赛段 1月4日/星期三

越野 章

圣米格尔-德图库曼(SanMiguel de Tucumán) >圣萨尔瓦多-德胡胡伊(San Salvador de Jujuy)

摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV组：特殊赛段364KM，赛段全长780KM

卡车组：特殊赛段199KM，赛段全长757KM

温度和海拔的升高将伴随着巨大的自然景观变化。这是个越野赛段，车手们将在这里大展身手。本赛段对耐力的考验要求车手们在穿越里奥斯(Rios)时要时刻保持清醒和警觉。但对于卡车来说，这一赛段的难度要小一些。

第四赛段 1月5日/星期四

高海拔沙丘

圣萨尔瓦多-德胡胡伊(San salvador de jujuy)>图皮萨(Tupiza)

摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV-卡车组：

特殊赛段416KM ，赛段全长521KM

在这里达喀尔拉力赛将进入海拔3500米的“巡航高度”，车手们在未来6天里都将在这个海拔高度上行进。沙丘在这个海拔高度上比较少见，这将考验车手们的爬坡技巧。而玻利维亚境内的特殊赛段中有许多行进方向上的变化，因此领航员也要时刻集中精神。

第五赛段1月6日/星期五

高原，全力以赴!

图皮萨(Tupiza)>欧鲁罗(Oruro)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV组：特殊赛段447KM，赛段全长 692KM

卡车组： 特殊赛段438KM， 赛段全长683KM

随着比赛在玻利维亚高原上的继续进行，身体开始逐渐适应高原环境，但疲劳也开始显现。在这种情况下，变化多端的地形也对参赛者提出了更高的要求。赛段末的两个沙漠路段将是这个赛段的核心，这也将让比赛的竞争更加白热化。

第六赛段 1月7日/星期六

奥里诺科河的特殊赛段：终点——首都

欧鲁罗(Oruro)> 拉巴斯(Lapaz)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV组： 特殊赛段527km赛段全长 786km

卡车组：特殊赛段513KM, 赛段全长772KM

每个人都有机会在的的喀喀湖(Titicaca)前留影。特殊赛段前半段的沙丘只不过是这个漫长的比赛日中的一个挑战。车手们会在天黑之前完成比赛，但更多人的赛程将在车灯的陪伴下继续进行。本赛段终点在玻利维亚的首都，经过漫长的赛段，选手们将在首都迎来休息日。

1月8日 星期日—— 休息日

第七赛段 1月9日 星期一

回程前的马拉松

拉巴斯(La paz)>乌尤尼( uyuni)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组：

特殊赛段322km，赛段全长622km

从2014年开始，比赛回程的开始就是一次常规的故地重游。每位骑士都非常熟悉乌尤尼营地，这里将再次成为达喀尔拉力赛的营地。作为马拉松赛段的阶段，这个赛段包含很长的沙地路段，在赛段结束后，除服务车辆外所有将返回维修区。

第八赛段 1月10日 星期二

平缓而绚丽的下坡路段

乌尤尼(Uyuni) >萨尔塔(Salta)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组：

特殊赛段492KM，赛段全长892KM

离开高原后，本赛段的前半程是越野路段，选手们在穿越沙漠后将迎来一片浅滩。以往的比赛虽然经常在萨尔塔(salta)扎营，但却从没有在这片色彩绚丽的峡谷中设立过特殊赛段。

第九赛段 1月11日 /星期三

超级贝伦

Salta(萨尔塔)>奇莱西托(Chilecito)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组：

特殊赛段406KM，赛段全长977KM

本赛段总长近1000公里，其殊赛段包含98%的越野路段。领航员将扮演决定性的角色，同时也将面临严峻的考验。这个赛段的结果可能会成为名次争夺的转折点。

第十赛段 1月12日/星期四

稳步前进

奇莱西托(Chilecito)>圣胡安(San juan)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组：

特殊赛段449KM, 赛段全长751KM

本赛段的前半程至关重要，在这个阶段中摩托车手的四肢和肩膀将经历非常严酷的考验。在比赛接近尾声的阶段里，变数随时可能出现，领航的细微别可能导致成绩上的巨大异。在这个阶段犯错误将付出罚时数分钟的代价。

第十一赛段 1月13日/星期五

科尔瓦多的惊喜?

圣胡安(San juan)>里奥夸尔托( Río cuarto)

摩托车、四轮摩托车、卡车组： 特殊赛段288KM，赛段 全长754KM

汽车、UTV组： 特殊赛段292KM，赛段全长759KM

特殊赛段的前50公里是圣胡安(San juan)的沙丘，这里将成为2017年达喀尔拉力赛决定性的部分。那些擅长沙漠驾驶和把握行车路线的车组将在科尔多瓦的赛段大展身手。在这个赛段，惊喜随时都可能出现。

第十二赛段 1月14日/星期六

英雄归来

里奥夸尔托( Río cuarto)>布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)

摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组：

特殊赛段64KM ，赛段全长786KM

他们经历了一场伟大的冒险，他们注定成为英雄。64km的特殊赛段不会成为问题，在接受荣耀之前选手们只需要完成剩下的路途，抵达大营。颁奖仪式将在布宜诺斯艾利斯的阿根廷汽车俱乐部(ACA)举行。

赛事播出时间

2017达喀尔拉力赛已经完成发车，星球与芒果影视共赴一线，为车迷带来全程节目转播，以下为达喀尔拉力赛区首批受邀获得转播权的媒体名单以及节目播出时间：

谁知道SBK、MOTOGP和WRC比赛的时间

GP及SBK的播出时间表

3月30日星期日 西班牙站Valencia(Ricardo Tormo) SBK-1 15:00—18:00录影转播 : 3月31日星期一 澳洲站Australia(Phillip Island) SBK-2 15:00—18:00录影转播 : 4月6日星期日 日本站Japan (Suzuka) GP-1 11:30—15:30实况转播 : 4月27日星期日 南非站South Africa (Welkom) GP-2 18:30—22:30实况转播 : 4月28日星期一 日本站Japan(Sugo) SBK-3 15:00录影转播 : 5月5日星期一 马来西亚站Malaysia(Sepang) SBK-4 15:00—18:00录影转播 : 5月11日星期日 西班牙站Spain (Jerez) GP-3 18:30—22:30实况转播 : 5月19日星期一 义大利站Italy(Monza) SBK-5 15:00—18:00录影转播 : 5月25日星期日 法国站France (Le Mans) GP-4 18:30—22:30实况转播 : 6月2日星期一 德国站Germany(Tba) SBK-6 15:00—18:00录影转播 : 6月8日星期日 义大利站Italy (Mugello) GP-5 18:30—22:30实况转播 : 6月15日星期日 卡达罗尼亚站Catalunya (Catalunya) GP-6 18:30—22:30实况转播 : 6月16日星期一 英国站Great Britain(Silverstone) SBK-7 15:00—18:00录影转播 : 6月23日星期一 圣马力诺站San Mario(Misano) SBK-8 15:00—18:00录影转播 : 6月28日星期六 荷兰站Holland (Assen) GP-7 18:30—22:30实况转播 : 7月13日星期日 英国站UK (Donington Park) GP-8 19:30—23:30实况转 : 7月14日星期一 美国站United State(Laguna Seca) SBK-9 15:00—18:00录影转播 : 7月27日星期日 德国站Germany (Sachsenring) GP-9 18:30—22:30实况转播7月28日星期一 欧洲站Europe(Brands Hatch-GBR) SBK-10 15:00—18:00录影转播 : 8月17日星期日 捷克站Czech Rep (Brno) GP-10 18:30—22:30实况转播 : 9月1日星期一 尚未确认(TBA) SBK-11 15:00—18:00录影转播 : 9月7日星期日 葡萄牙站Portugal (Estoril) GP-11 19:30—23:30实况转播 : 9月8日星期一 荷兰站Nerlands(Assen) SBK-12 15:00—18:00录影转播 : 9月20日星期日 巴西站Rio (Jacarepagua) GP-12 23:30—03:30实况转播 : 9月29日星期一 义大利站Italy(Imola) SBK-13 15:00—18:00录影转播 : 10月5日星期日 太平洋站Pacific (Motegi) GP-13 11:30—15:30实况转播 : 10月12日星期日 马来西亚站Malaysia (Sepang) GP-14 12:30—16:00实况转播 : 10月19日星期日 澳洲站Australli (Phillp Island) GP-15 10:30—14:30实况转播 : 10月20日星期一 法国站France(Magny-Cours) SBK-14 15:00—18:00录影转播 : 11月2日星期日 瓦伦西亚站Comunitat Valenciana (Valencia) GP-16 19:30—23:30实况转播

2009WRC赛历如下：

爱尔兰拉力赛 1月28日-2月1日

挪威拉力赛 2月13-15日

塞浦路斯拉力赛 3月13-15日

葡萄牙拉力赛 4月2-5日

阿根廷拉力赛 4月24-26日

意大利拉力赛 5月22-24日

阿科波利斯拉力赛 6月12-14日

波兰拉力赛 6月26-28日

芬兰拉力赛 7月31日-8月2日

澳大利亚拉力赛 9月4-6日

西班牙拉力赛 10月2日-10月4日

威尔士拉力赛 10月23-25日

巴哈1000冠军用时

如果你非常幸运能拥有一台福特猛禽，在驾驶模式中会有一个“Baja”驾驶模式，这是一种高速越野模式，名字源自Baja 1000（巴哈），这个极具美式风格的比赛十分简单粗暴，1000代表着1000英里的路程，地点在墨西哥，基本都是荒无人烟的沙漠戈壁。比赛规定1000英里要一次性跑完，时间必须控制在34小时内，并且对比勒芒耐力赛有3名车手轮番驾驶，巴哈1000全程只能由一人单独完成。近几年的冠军车手完成时间都在16-20小时，去除掉必要的修整时间，卡车在沙漠戈壁滩里平均时速在100公里以上，150公里每小时以上的时速是常态!

根据公开资料，巴哈1000英里越野拉力赛冠军的用时为34小时。

汽车拉力赛的日期是什么时候啊？

极速频道有。是重播

以非洲沙漠为舞台的[巴黎-达喀尔]作为严酷和富有冒险精神的运动，为全世界所为知晓。

每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个和地区的电视，广播,报纸以及杂志广泛，受到全球五亿人以上的热切关注。[巴黎-达喀尔]的正式法语名称为「Le Dakar」,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

被誉为世界上艰险的赛程

「巴黎-达喀尔」于每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约10,000公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全赛程者均为胜利者」一说，可见赛事的艰辛程度。以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力,体力和精神力进行挑战的「世界上艰巨的充满冒险精神的汽车赛程」，它，就是「巴黎-达喀尔」。

专业选手和业余爱好者共同参赛

「巴黎-达喀尔」的一个较大的特征就是：与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如「巴黎-达喀尔」创始人泽利·萨宾（Thierry Sabine）所说:「巴黎-达喀尔」是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力」。

任何车种都可参赛

「巴黎-达喀尔」拉力赛，无论是轿车，，卡丁车还是卡车…，任何种类的汽车都可参赛。且不管是从车行购入的现车还是爱车家自己装配的世界上的车，都来之不拒。各式参辆浑然一体的参赛情景，仅「巴黎-达喀尔」才能展现。

每年都有更改的赛程路线

「巴黎-达喀尔」在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦,1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎，1997年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。自1979年，法国的一些敬仰泽利·萨宾和他的精神的冒险者们发起的次赛程起，至今已过去了将近四分一个世纪。从由一群冒险者发起的业余赛会-「巴黎-达喀尔」，由于参加者年年增加，现已成为世界上有名的拉力赛。以非洲撒哈拉沙漠为舞台「巴黎-达喀尔」每年都上演着惊心动魄的一幕。

“巴黎-达喀尔”拉力赛到底难在哪儿？

对于“巴黎—达喀尔”汽车拉力赛，以往我们只知道参加这一赛事非常艰苦，但具体苦在哪儿却不甚了解。昨天，准备迈出“步”的两位车手向记者进行了一番详尽介绍——

费用昂贵——后援车有四辆

由于巴—达汽车拉力赛主要赛段地形险峻，加之当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。据首次参加该赛事的两位车手介绍，他们这次参赛就将有四辆负责补给和维修的“后勤”车队为他们的三菱服务，而这笔费用相当可观，几乎均为车手自筹。

规则严格——不能随便加油

巴—达拉力赛赛事组委会规定，由于该赛事所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。但是在一些特定赛段，组委会会指定几个加油站，车手可以在此给爱车“充电”。

赛段险峻——马拉松段苦

该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难，其中马拉松赛段给车手造成的阻力。该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参手大多“折”在此处，其中不乏名将。

休息不易——每天限制饮食

每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。此外，通讯问题也令车手挠头，他们若想与后方保持联系，只能在休息区的中心“自行”解决，每个休息区相隔都不近，而且话费也不便宜。

92年汽车拉力赛详情？？？？

横跨亚欧两个大陆，巴黎-莫斯科-这项圈内津津乐道的传奇赛事终于重新成为现实。经过两年紧锣密鼓的筹备，1992年巴莫京的创办人梅杰在巴黎宣布这个号称“穿越远东”的拉力赛的行程、时间和路线。就像巴黎达喀尔拉力赛不再从巴黎起跑一样，这次巴莫京也不再从巴黎和莫斯科起跑，而把起点选择在了圣彼得斯堡，不过，终点始终都是。考虑到主流车队的时间限制，这次拉力赛的时间确定在淡季的6月份，具体是2008年6月12日到28日。时间缩短到17天，途经也精简到了3个，，哈萨克斯坦和。不过，总计比赛路段仍然超过10000公里。和达喀尔拉力赛单调的沙漠不同，这次拉力赛以途径赛段的多样性地形而吸引了圈内外的关注。从的森林和砂石路段开始，到乌拉尔高原的山地和丘陵，接着是卡扎克斯坦的草地和沙丘，然后从进入，经过盆地到哈密，在内蒙古的沙漠和草原之后，的终点选择在了长城脚下。这样复杂的赛段并不意味着高不可攀，事实上，巴莫京从创办开始就向所有四驱爱好者敞开了大门。这一次，除以马拉松命名的专业组之外，组织者依据水平和目的不同而专门设计了集结组和探索组，让那些没有接受过专业训练的车迷也可以体会到的，同时，体验到沿路多样的风情。作为这次拉力赛主要的途经国，汽联给予很大支持。他们不但参与了梅杰公司的路段勘探，还将承办赛段的营地建设以及后勤给养运输等诸多工作。

1992年的巴-莫-京共有300多辆汽车、摩托车、卡车参加了比赛，卢宁军代表万宝路三菱车队参加了这届盛事，并且留下了他终身难忘的回忆……

车手们在不分昼夜地奔跑，有时一部孤零零地奔驰在荒漠上，半天都不见一个人影。卢宁军的三菱在跑了一整天后，天已经黑了，前面出现了数条车轮轧过的路线，到底往哪个方向走？他和领航跳下车来，澳大利亚籍领航员向路边的警察问路，而卢宁军则突然在警察的车后面发现了他们吃剩的半个哈密瓜，又饥又渴的他抓过来就掰成两瓣，和领航大嚼起来。那一天正是中秋节，荒漠中的月亮又白又圆，国人都在举家团圆，而他们却迷失荒漠……遥望着天上的明月，卢宁军的泪水夺眶而出。

这个晚上，他们迷路了，虽终找回了赛道，可第2天还是没有逃脱失败的结局，他们的又出现了意外故障，四轮驱动竟然变成了两轮驱动。面对两驱车根本无法穿越的茫茫沙海，的选择就是退出比赛。巴-莫-京越野赛自此成了卢宁军失意的一次大赛。“我这一生都难忘这次惨败，那样的时间、那样的地点、那样的情形，这复杂的心情可不是一般人能体会的，总算好歹还有那么个哈密瓜给过节！”(这是卢宁军一次终生难忘的经历)