邮政航空引进波音777 邮政航空公司有多少架飞机
2024-11-10 09:54 - 立有生活网
波音777-300ER详细资料大全
波音777-300ER是波音制造的一款宽体双引擎客机,载客量从278人至550人不等,航程介乎9,400至17,455公里,相较其他类似机种,重量减轻19%,产生的二氧化碳也减少22%。属于B型市场的777-300ER(77W)是777-300的远程型号,用以取代747-400。2011年7月21日,国航引进大陆架波音777-300ER飞机。
邮政航空引进波音777 邮政航空公司有多少架飞机
邮政航空引进波音777 邮政航空公司有多少架飞机
基本介绍 中文名 :波音777-300ER 外文名 :Boeing 777-300ER 厂商 :波音公司 型号 :777-300ER(77W) 巡航速度 :0.84 马赫 长度 :73.90 m 翼展 :64.80 m ,历史,参数,研发,特征,载人,续航,外观,机型,外销, 波音777-300ER是美国波音公司研制生产的双发(动机)涡轮风扇大型宽体客机。也是波音777的机
身延长型及航程延长型,机身比波音777-200延长了10.2米.航程比波音777-300延长了25%。目标是取代波
音747-400型飞机。2003年4月首飞。2004年4月交付使用。 波音777—300ER装备了GE90-115B高涵道比涡轮风扇发动机。是世界上具有推力的喷气发动机。机翼末端加装斜削式翼梢小翼,装配全新的主起落架与额外油箱。将双发(动机)远程飞机的优势发挥到了。而对旅客来说,最有特色的变化是客舱装备了的客舱娱乐系统,让其空中旅途更加舒适惬意。 历史 2002年11月15日,波音公司为777系列飞机的第四位成员——777-300ER(延程型)飞机的下线举行了庆祝仪式,参加庆典的来宾达4000多人,包括波音的员工、供应商、合作伙伴及航空公司客户。这架777-300ER是即将完工的两款远程777飞机中的首架,这两款机型,即777-300ER和777-200LR(远程型)是波音公司和通用电气飞机发动机公司(General Electric Aircraft E ngines)应客户的需求,于2000年2月推出的,它们可使航空公司更灵活地运营直飞航线。首架777-300ER于2004年4月交付租赁融资公司(International Lease Finance Corp.),然后再租赁给其客户法国航空公司(Air France)。 波音777-300ER 参数 型号:777-300ER 长度:73.90 m 翼展:64.80 m 高度:18.60 m 机舱宽度:5.86 m 座位数量:550 典型座位数量:368 续航距离:14,680 km 巡航速度:0.84 马赫 起飞重量:351,534 kg 发动机 (2台):GE 90-115B 推力:115,000 磅 (510 kN) 燃油容量:181,280 升 研发 波音民机总裁兼执行长艾伦·穆拉利(Alan Mulally)说:“对波音及777飞机项目而言,这是个激动人心的时刻。我们最初的构想就是将777发展成为一个拥有5种机型的大家族,从而安全、高效地为。如今,这一构想正在变为现实。自1995年以来,777已完成了一百多万次飞行。由于其无可比拟的运营经济性,已有30多家航空公司成为了777的客户。” 日本航空公司的777-300ER 特征 这种机型装有世界上推力GE90-115B发动机。通用电气飞机发动机公司是777-200LR和777-300ER的发动机制造商。GE90-115B发动机采用成熟的GE90系列发动机技术,可提供115000磅的推力,并具备新的增强性能:如三维气动压缩机可降低油耗,宽弦后掠式复合材料风扇叶片可提高效率等。 波音777-300ER飞机经济舱 通用电气发动机公司总裁兼执行长戴夫·卡尔洪(De Calhoun)说:“能够与波音合作完成民航业最重要的杰作之一,我们倍感自豪。新型远程777系列飞机比以前飞得更快、更远,能帮助航空公司高效地运送乘客。” 载人 波音777是波音制造的一款宽体双引擎客机,载客量从278人至550人不等。 续航 距离介乎9,400至17,455公里。首班使用777客机的航班于1994年首航。 外观 777的特征包括:其左右两面的主起落架上各有三对降落机轮、完全圆形的机身切面、以及刀形机尾等。波音777也是波音款完全利用电脑进行设计的飞机。整个设计过程并没有使用纸张绘图,而是使用一套称为CATIA的三维电脑辅助设计软体。这软体容许事先“建造”一架虚拟的777,让工程师可以及早发现任何冲突,并预先评定数以千计的零件是否配合妥当,然后才制作实体模型。 机型 777-300 777-300(773)是777延长机体型号,用以取代747-100与747-200。比起旧型的747,777-300的载客量与续航距离相当,但燃料消耗少三分之一,维修成本也少40%。 波音777-300ER飞机抵京 777-300的机体,比777-200长10.1米(33呎3吋)。全长73.90米的机身,在1998年正式投入商业飞航时,一度是全球机身最长的商务客机。按单一经济舱等级计算,载客量可多至550人,重量也高13公吨。777-300具备机尾滑版,水平尾翼与前机身底部也装有地面纵监视摄影机,以协助飞行员在地面,纵这架巨型飞机滑行。此机在1998年5月4日,同时得到美国联邦航空局与欧洲联合航空局的适航认证,并获得180分钟ETOPS(双发动机延伸航程作)认证,同月月底交付国泰航空服务。 777-300在接载386名三等级乘客时,可飞5,720浬(10,600公里)。此机可以两具以下的发动机推动:PW4090(推力90,000磅或400千牛)、Trent 892或GE90-92B(推力92,000磅或409千牛)或PW4098(推力98,000磅或436千牛)。 777-300ER 属于B型市场的777-300ER(77W)是777-300的远程型号,用以取代747-400。波音的这个定位,是为了让747集中成为货机用途。777-300ER与777-300一样,有10道机门,其中两道位于机翼之上。 777-300ER具有多项改进,包括世界上推力的GE90-115B发动机(推力115,300磅或513千牛)。另外,机翼末端具有高度后掠式翼尖,也有全新的主机轮与额外的燃料箱。机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机架与发动机外壳也经过加强。远程型777飞机有两种规格。777-300ER可搭载365名乘客,飞行13427公里(7海里),777-200LR则可搭载301名乘客,飞行16417公里(8865海里)。 外销 此机原由法国航空先行订购,但由于政策上的原因,日本航空被宣传为此机的启动客户。777-300ER于2003年月24日首度试飞;架777-300ER于2004年4月29日交付法国航空。全球的30多家客户订购了600多架777飞机,其中包括7家客户订购的54架远程型777飞机。在,航空公司、长荣航空公司、南方航空公司、东方航空公司、中华航空、以及国泰航空公司都是777的用户。 台北时间2011年7月21日15时,一架新型飞机波音777-300ER飞机缓缓停在首都机场停机坪上,这是大陆引进的架波音777新型飞机。国航委樊澄在此间举行的接机仪式上介绍,777-300ER具有轻型、省油的特点,可远程飞行,载客量约300人,头等舱、公务舱的座椅均可实现180度平躺,全机每个座位都有充电插座。 中华航空于美国西雅图当地时间2014年10月3日上午10点,在波音公司西雅图交机中心(Everett Delivery Center)举行首架777-300ER客机交机典礼。由华航孙洪祥、波音公司商用飞机总裁兼首席执行长雷·康纳(Ray Conner)共同主持。 中华航空2012年宣布引进10架777-300ER客机,配备新一代设计的GE90-115BL型发动机,2014年至2016年间陆续交付。高效能环保的设计,预估每架航机一年可为其节省新台3亿元支出。 2014年9月29日上午,东方航空首架波音777-300ER飞抵首都机场,华丽亮相。并且在新机型上喷绘了全新涂装。此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海,随即在上海、、广州三地进行静态展示。在第二架777-300ER(B-2002)交付后的第二天,东航开启了上海---纽约的航线。截止2015年10月27日,东方航空共有8架777-300ER型客机(B-2001,B-2002,B-2003,B-2005,B-2020,B-2021,B-2022,B-2023)
邮航航空近两年会进空客飞机吗?
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各种机型的座位数是不一样的,同一机型还分好几个系列,如B737(波音737)有B737-200、B737-300....B737-900等多个系列,每个系列座位数都不一样。还有就是有一型号、同一系列的机型,所属的航空公司不同,座位数也会不同,因为航空公司在购买飞机时,会根据自己的需要要求厂家采用不同的布局,不同的布局会有不同的头等舱、公务舱、经济舱座位数,因为不同的舱位座位的宽度、前后间隔的距离不一样,同样都是经济舱,座位之间前后的距离会因航空公司的不同而不同,距离越大,越舒适,但整机的座位数就少了,所以航空公司会在舒适性与经济性之间做不同的选择。
常见机型座位数如下:
1、大型宽体飞机:座位数在200以上,飞机上有双通道通行
747 波音747,载客数在350-400人左右。(747、74E均为波音747的不同型号)
777 波音777,载客在350人左右。(或以77B作为代号)
767 波音767,载客在280人左右
M11 麦道11,载客340人左右
340 空中客车340,载客350人左右
300 空中客车300,载客280人左右(或以AB6作为代号)
310 空中客车310,载客人左右
ILW 伊尔86,飞机,载客300人左右
2、中型飞机:指单通道飞机,载客在100人以上,200人以下
M82
M90 麦道82,麦道90载客150人左右
737
738
733 波音737系列载客在130-160左右
320 空中客车320,载客180人左右
TU5 飞机,载客150人左右
146 英国宇航公司BAE-146飞机,载客108人
YK2 雅克42,飞机,载客110人左右
3、小型飞机:指100座以下飞机,多用于支线飞行
YN7 运7,国产飞机,载客50人左右
AN4 安24,飞机,载客50人左右
SF3 萨伯100,载客30人左右
ATR 雅泰72A,载客70人左右
为什么现在航班航空公司都用波音777飞?
现在航班航空公司都用波音777飞是因为波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机,是目前全球的双发动机宽体客机,舱布置的载客量由283人至368人,航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计,起落架共有12个机轮,所采用的发动机直径也是所有客机之中的。
波音777具有左右两侧三轴六轮的小车式主起落架、完全圆形的机身横切面、以及刀形机尾等外观特征。波音在777上采用了全数字式电传飞行控制系统(Fly-by-wire)、软件控制的飞行电子、液晶显示飞行仪表板、大量使用复合物料、光纤飞行电子网络等多项新技术。波音投入了大量资源以开发777,为继747之后波音史上第二次的豪,如失败,波音可能难逃破产命运,所幸结果证明波音777是一款成功的飞机。
因为用波音777省钱啊。不仅省钱,航程还远。
不过话说回来,航空公司根本不care你的小命,航空公司在意的是尽可能降低成本,毕竟相对于飞机坠毁赔给你的赔偿款,双发比四发省的油更重要。
乘客多久一定赚钱吗? A380国内你看看有那个维修基地能维护。那么大。中小机型就算淡季也不会有很多亏损,A380一次如果就一个乘客航空公司就蛋疼去吧。个人感觉还是维护问题。需要工房太大了。、根本没法维护
在保证安全的情况下,选用经济型的飞机飞。
波音777飞机飞行技术问题
块屏从左到右分别是:速度显示(红字为自动驾驶仪设定的速度限制)、飞机姿态、飞机海拔高度(红字同样为自动驾驶仪设定的高度限制)、飞机垂直速度,下面圆盘是目前飞机所对的磁航向;第二块屏版(ND)显示的是:飞机导航信息:左上角蓝字是你在电面板设置的ADF站方向导航信息,对应的是中间仪表盘上蓝色的箭头;左下角白字是你在NAV1设定的VOR导航台名称及飞机到导航台的直线距离,对应的是中间白色箭头及红色线段(要调整航向使其与白色箭头尽量成为一根线);右上角白字是你设定下步将前往的航向,右下角绿字是你在NAV2中设定的VOR导航台名称及距离,对应的是绿色箭头(一般不用NAV2导航)。中间上面白框中是你目前的航向。第二块屏第二版(EICAS)显示的是:发动机工作状态、襟翼位置、剩余燃油存量情况第二块屏第三版(EICAS2)显示的是:油温、油压等情况最右边三块屏从上往下分别是飞行姿态、高度表、速度表飞机的机门从来都是手工关闭,且游戏并没有模拟关闭机门的程序机载雷达原版没有模拟,你如果下了补丁,就去看补丁的readme吧
有波音747-777飞机吗?
具体: 波音737系列飞机107架,波音747系列飞机20架,波音757飞机13架,波音767飞机9架,波音77710架,空客319飞机33架,空客320飞机5架,空客321飞架,空客330飞机20架,空客340飞机6架,还有1架图204
有几大航空公司?
航空-
东方航空-上海
南方航空-广州
海南航空-西安,,海口,三亚
上海航空-上海
吉祥航空-上海
春秋航空-上海
厦门航空-厦门
东北航空-沈阳
四川航空-成都
东星航空-武汉
奥凯航空-天津
鹏祥航空-昆明
鹰联航空-成都
山东航空-济南
华夏航空-云南
港龙航空公司,国泰太平洋航空公司
航空
中华航空公司,复兴航空公司,长荣航空公司,立荣航空公司,远东航空公司,华信航空公司
联航
航空公司(AC) 东方航空公司(CE)
新华航空公司(XA) 海南航空公司
南方航空公司 东方航空公司
邮政航空公司 航空公司
联合航空公司
当然最厉害的是国航
俺家一个,俺二大爷家一个,
还有俺三家,
最厉害的一家是俺表叔开的!
航空公司(AC) 东方航空公司(CE)
新华航空公司(XA) 海南航空公司
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