车改补贴标准_车改补贴标准九个档次

交通补贴发放标准

四川公车改革《关于企业加强职工费财务管理的通知》第二条 企业为职工提供的交通、住房、通讯待遇，已经实行货化改革的，按月按标准发放或支付的住房补贴、交通补贴或者车改补贴、通讯补贴，应当纳入职工工资总额，不再纳入职工费管理；尚未实行货化改革的，企业发生的相关支出作为职工费管理，但根据有关企业住房制度改革政策的统一规定，不得再为职工购建住房。 企业给职工发放的节日补助、未统一供餐而按月发放的午餐费补贴，应当纳入工资总额管理。方案和补贴标准,四川车改方案车补标准出台

【法律依据】：根据《关于企业加强职工费财务管理的通知》第2条规定，企业为职工提供的交通、住房、通讯待遇，已经实行货化改革的，按月按标准发放或支付的住房补贴、交通补贴或者车改补贴、通讯补贴，应当纳入职工工资总额，不再纳入职工费管理;尚未实行货化改革的，企业发生的相关支出作为职工费管理。

车改补贴标准_车改补贴标准九个档次

车改补贴标准_车改补贴标准九个档次

广西

国企车补改革职工标准

货化补贴是公车改革的核心内容之一，也被认为是公车改革的难点。

国企改制中发放的经济补偿金不包括社保费和劳保费。根据《关于实施〈深圳市属国有企业关闭、破产和改制中富余员工安置暂行办法〉有关问题的补充意见》，计算经济补偿金的工资范围包括：计时工资、计件工资、奖金、工资性津贴和补贴(伙食补贴、水电煤气补贴、书报费、上下班交通补贴、住房补贴、通讯费等)、加班加点工资以及特殊情况下支付的工资。不属于经济补偿金工资范围的包括：用人单位负担的保险费、劳动保护费(如保健食品、清凉饮料费)、规定的费(如职工生活困难补助、丧葬费、抚恤费)、法律法规规定的各项生育费用、企业车改后发放的车辆补贴。

1．对参改的司局级及以下工作每月车补标准人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在市行政区域（城区）内公务出行不再报销公务交通费用。2．按照节约成本、保证公务、便于作、简化档次的要求，合理确定各职级公务交通补贴标准。具体为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。各单位可根据实际情况，从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，比例原则上不超过补贴总额的10%。统筹资金使用要公开透明，具体管理办法由各单位自行制定。

车补标准

《方案》明确，改革后行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行化提供，适度发放公务交通补贴。和机关补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

●广东省正厅级1690元；副厅级1500元；正处级1000元；副处级800元；正科级600元；副科级450元；科员300元；科员以下元。

尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为“新”？如何切实防止公车、补贴“两头占”？针对这些担忧疑惑，公务用车制度改革小组办公室负责人进行了解答。

●安徽省正厅级1690元；副厅级1600元；正处级1000元；副处级900元；科级及以下近日，办公厅、办公厅印发了《政机关公务用车管理办法》，并发出通知，要求各地区各部门认真遵照执行。550元。

目前，已公布车改方案的三省各地补贴的分档及标准粗细不同。

公务用车、用房相关管理办法的主要内容如何？

车改中统筹资金的制度设计即是用于解决“级别低出行多”问题的。“考虑到不同工作岗位公务出行的别，有些级别低但出行多，单位在总额不变的前提下可以统筹一部分补贴，充分自主。”该负责人表示。

《办法》指出，公务用车，是指政机关配备的用于定向保障公务活动的机辆，包括机要通信用车、应急保障用车、执法执勤用车、特种专业技术用车以及其他按照规定配备的公务用车。

(五)经营所得;

《办法》明确，机要通信用车配备价格12万元以内、排气量1.6升（含）以下的轿车或者其他小型客车。公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。

正厅级1950元，副厅级1800元、正处级1200元、副处级1050元、正科级750元、副科级600元、科员及以下450元。

《办法》要求，政机关应当建立公务用车管理台账，加强相关证照档案的保存和管理。各省、自治区、直辖市以及和机关公务用车主管部门应当建立统一的公务用车管理信息系统，提高公务用车配备使用管理信息化水平。

本办法自2017年12月5日起施行。办公厅、办公厅2011年1月6日印发的《政机关公务用车配备使用管理办法》同时废止。

同时近日也印发了《政机关办公用房管理办法》，并发出通知，要求各地区各部门认真遵照执行。

《办法》要求，建立健全政机关办公用房清查盘点制度。使用单位应当建立本单位办公用房资产管理分台账，资产信息发生变更的，及时调整更新。

《办法》明确，政机关办公用房使用单位机构、编制调整的，机关事务管理部门应当重新核定其办公用房面积。超出面积标准的，使用单位应当在6个月内将超出部分的办公用房腾退移交机关事务管理部门。

《办法》自2017年12月5日起施行。其他有关政机关办公用房管理的规定，凡与本办法不一致的，按照本办法执行。

希望能够得到贯彻实施。

2019年公车改革车补标准,国企公车改革车补标准出炉

《个人所得税法》第二条

已公布省市车改补贴标准

(六)利息、股息、红利所得;

重庆市

厅局级1690元、处级1040元、科级及以下650元。

陕西省

正厅局级1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。

广东省

正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下元。

湖北省

厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。

安徽省

山东省

厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元、科员办事员和机关工勤编制人员500元。

厅级1950元/月、处级1200元/月、科级750元/月、科员及以下650元/月。

贵州省

四川省

厅局级1690元/月，县团级1040元/月、科级650元/月、科员500元/月、工勤人员300元/月。

内蒙古

云南省

厅局级每人每月1950元、处级1200元、科级及以下750元，机关工勤人员650元。

湖南省

厅级1690元/月、处级1040元/月、科级650元/月、科员及以下550元/月。

江西省

厅局级1690元、处级1040元、科级650元、科员及以下500元。

近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案。

补贴标准必须符合节支要求，依据公务出行实际成本核定，严格避免改革性补贴化

车改办负责人介绍，和机关公务交通补贴分为司局级、处级和科级3档。大多数省份采取了细分档次的做法，分为4—8档不等。同一地市实行统一的补贴标准；不同地市补贴标准距不得超过20%。“在这种情况下，可能有两到三档确实存在‘顶格’情况，但不可能存在全部‘顶格’执行的情况。”车改办负责方案审核的解释。“顶格并不越格，这在改革允许的范围内。”车改办负责人表示。

此外，少数省份比照标准划分为3档，这种情况下每个档都不允许达到上限标准。车改办负责人表示，对于地方车改补贴标准及档次确定问题，车改小组多次召开会议进行研究，明确要求地方要依据公务出行实际成本核定公务交通补贴，不允许完全按照上限制定标准。同时，省直机关和全省统算都必须达到7%以上的节支率，否则就必须降低补贴标准。

关于有正厅级“顶格”，而处、科级不“顶格”的情况，该负责人解释，一些省份按照和机关标准的130%制定正厅级干部补贴标准，主要是考虑到参改的正厅级干部原来都配备了专车或相对固定用车及司机，车改后取消了“公车特权”，补贴符合改革的原则和要求。

补贴标准是否合理？

岗位级别较高的公务出行较多是客观现象，通过统筹资金来解决“级别低出行多”问题

关于“补贴不够用”最常见的说法是，基层“跑腿”工作比较多，公务交通补贴标准为何按照“行政级别越高出行越多”来设计？车改办负责人说，补贴标准首先是根据工作岗位重要性来考虑的，岗位级别较高的例如开会、调研等公务出行较多，是一个客观现象，因此，首先按照级别制定补贴标准上限。在定下的补贴标准上限内，各地结合自身实际情况细化补贴标准，可以根据出行频次，把岗位划分得更细，更符合当地实际。

据了解，有些地方也在开始探索车改后中短途公务出旅费包干的办法，鼓励通过自驾车等方式进行短途出。

如何避免车补公车“两头占”？

将进行专项督查确保改革不变形不走样；保留车辆喷涂标识并加装定位系统，实时动态监管

如何防止出现“一边拿车补，一边用公车”？车改办负责人明确表示，监察机关会强化监督检查，及时受理群众，依法依纪严肃查处违反公务用车制度改革和公务用车管理的行为，严肃追究相关人的。

此外，要求地方加强保留车辆管理，通过对保留车辆实行标识化喷涂、加装系统等手段，做到实时动态监管。除涉交通补贴需要交个人所得税。交通补贴无论是直接发放给个人，还是个人提供票据报销后支付的，具有工资性质，应当纳入职工工资总额，不再纳入职工费管理。工资、薪金所得需要支付个人所得税。及安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应当喷涂明显标识，机要通信及应急公务用车、特种专业技术用车也应作明显标识，接受监督。该负责人表示，在各省的批复方案中，都要求各地采取措施落实“标识化”，这是避免公车改革走回头路、“翻烧饼”的必要做法，也有助于避免出现名为“公车服务平台”却成“专车”的情况，车改办将把落实“标识化”工作作为下一步监督检查的一项重点。

交通补贴和伙食补贴是多少

今年初，曾有读者反映，环保部门未列入车改实施意见中执法执勤部门范围但有执法权，压减公车数量会否影响正常执法？相关负责人专门向记者回应，认定的执法执勤部门主要有17个，这些部门的各级执法执勤用车这一次也进行了大幅压减，只允许保留在一线执法岗位，且必须标识化喷涂。此外，还有环保、价格、国土等十几个部门具有行政执法职能，但并没有配备执法执勤车辆。这些部门的行政执法出行由地方建立的综合执法用车平台统一保障。

法律主《办法》指出，办公用房，是指政机关占有、使用或者可以确认属于机关资产的，为保障政机关正常运行需要设置的基本工作场所，包括办公室、服务用房、设备用房和附属用房。观：

和机关：司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元；地方不得高于补贴标准的130%；少数民族地区和其他边远地区不得高于补贴标准的150%。交通补贴是属于工资的。各个企业职工交通补贴标准由各个用人单位确定，企业的交通补贴，企业有完全自，没有相应的法律规定。公职人员的交通费补贴要结合本地区实际情况和公职级别，不能一概而论。一般情况下，司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。地方公务交通补贴标准不得高于和机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于和机关补贴标准的150%。各省(自治区、直辖市)之间补贴标准距不宜过大，同一省(自治区、直辖市)内不同地区补贴标准距不得超过20%，同一市(地、州、盟)实行统一的补贴标准。地方补贴标准层级划分可不与和机关层级完全对应。驻地方的垂直管理单位补贴标准按属地化原则参照所在地区标准执行，经费由财政负担。

住房补贴、交通补贴、餐补、通讯费、过节费这是新增加的工资总额组成的法律规定，《关于工资总额组成的规定》若干具体范围的解释在1999年的旧规定并没有把上述补贴列为工资，但现已被后者，《关于企业加强职工费财务管理的通知》新规定所取代，已经把上述补贴列为工资。规定企业为职工提供的交通、住房、通讯待遇，已经实行货化改革的，按月按标准发放或支付的住房补贴、交通补贴或者车改补贴、通讯补贴，应当纳入职工工资总额，不再纳入职工费管理。

法律客观：

国有企业可以发车补吗

车改办负责人还表示，将分期分批对地方车改进展和成效进行专项督查，正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。并通过督查和审计等工作，确保地方车改按要求推进，不变形不走样

法律分析：国有企业可以发车补。和机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人，市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴。

法律依据：办公厅 办公厅《和机关公务用车制度改革方案》（一）参改范围

1．机构范围：纪委机关和各部门，机关，各部门，机关，，，各团体、群众团体，各派、全国工商联，和机关所属参公事业单位。2．人员范围：在编在岗的司局级及以下。3．车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。（二）改革方式

3．公务交通补贴属于改革性补贴，列入财政预算，在交通费中列支、按月发放，用于保障公务人员普通公务出行。适时●陕西省正厅局级1690元；副厅局级1500元；正处级1040元；副处级950元；正科级650元；副科级600元；科级以下550元。适度调整公务交通补贴标准。4．执法执勤部门统一参加公务用车制度改革，按规定保留的执法执勤用车要严格配备在一线执法执勤岗位，执法执勤部门的其他一般公务用车一律纳入改革范围。5．对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。

交通补贴要不要缴纳个人所得税

厅级每人每月1950元、处级每人每月1200元、科级每人每月750元、科员及以下每人每月500元。

企业为职工提供的交通、住房、通讯待遇，如果已实行货化改革的，按月按标准发放或支付的交通补贴或者车改补贴、住房补贴、通讯补贴，无论是直接发放给个人，还是个人提供票据报销后支付的，具有工资性质，应当纳入职工工资总额，不再纳入职工费管理。

补贴会否成为新？

个人因公务用车和通讯制度改革而取得的公务用车、通讯补贴收入，扣除一定标准的公务费用后，按照“工资、薪金”所得项目计征个人所得税。

边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得高于和机关标准的150%，一般地区不高于130%，同一省(自治区、直辖市)内不同地区补贴标准距不得超过20%。

公务交通的一项补助

2013年11月26日，《政机关厉行节约反对浪费条例》公布。条例规定,"坚持化、市场化方向改革公务用车制度,改革公务用车实物配给方式"。的公车改革终于尘埃落定。

2014年7月16日，《和机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布，公车改革全面推开。

根据方案，2014年底前，和机关应力争基本完成公车改革；2015年年底前，基本完成地方政机关公车改革；用2至3年时间，公车改革全面完成。

方案规定，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车和按规定配备的其他车辆。和机关每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。

法律依据：

下列各项个人所得，应当缴纳个人所得税：

(一)工资、薪金所得;

(二)劳务报酬所得;

(三)稿酬所得;

(四)特许权使用费所得;

(七)财产租赁所得;

(八)财产转让所得;

(九)偶然所得。

四川公车改革方案和补贴标准,2019年四川车改方案车补标准出台

●湖北省厅局级1690元；县处级1040元；乡科级650元；科员及以下450元。

中新网成都12月2日电(记者徐杨祎)2日，四川省主任唐利民在出席“解读四川省‘十三五’规划建议”发布会时，对该省公务用车改革进程进行了回应，并公布了具体的补贴标准，

记者注意到，当下最受舆论关注的，是各地补贴标准。指导意见明确，地方公务交通补贴标准不得高于和机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于和机关补贴标准的150%。有声音质疑，不少地方公布的车补标准都“顶格”定为130%，算不算自谋？

唐利民表示，四川省的公务用车改革，是在统一部署下全面展开的。11月26日，召开了四川全省公车改革电视电话会议，此后又分别举行了针对各市州、省直各部门的培训会议，“这标志着四川的公车改革进入了全面实施阶段。”唐利民说，具体到补贴标准来说，共分为类：厅局级每人每月1690元、县团级每人每月1040元、科级650元、科员每人每月500元、工勤人员每人每月300元。

交通补贴是属于工资的。

“各市州、各部门上报方案经省上核准后，什么时候封车就什么时候开始发车补。”谈及公车改革的具体时间，唐利民说，省级机关将在12月31日之前完成，各市州将在6月30日之前完成，“这个时间是硬指标，是需要倒推进行的。”

由于四川省幅员面积较大，区域发展存在不平衡现象，且偏远地区山高路遥，因此四川省公务用车改革也还将根据该省实际情况进行调整。“比如，甘孜州、阿坝州、凉山州这些民族地区都改革将根据实际情况展开。”唐利民说，当然对于出、下基层以及调研用车也会有相应的保障。

“公务用车改革是一项新的工作，我们希望在以后工作中观察发现那些此前没有想到的问题，并对其持续完善。”唐利民说。

据悉，四川省第十届委员会第七次全体会议于11月17日通过了《四川关于制定国民经济和发展第十三个五年规划的建议》，创新和改革成为其中当之无愧的热门。(完) ;