长城c30为什么停售(长城c30停产了吗,保有量大吗)

长城C30排气管声响大咋么办

汽车在路上行驶经常会遇到一些问题，那么这些小车问题怎么处理呢？下面小编就给大家介绍一下长城C30排气管的噪音，或许能帮到你。长城C30排气管的噪音主要是排气管与发动机连接处的垫片老化造成的。这种情况可以通过更换新垫片来改善。更换新垫片的方法很简单，请遵循以下流程：1.用扳手拧下排气管与发动机连接处的螺钉。2.拧下螺钉后，将排气管从发动机上分离，然后拆下老化的垫片。3.更换新垫片，然后按照拆卸流程反向安装，整个垫片更换流程完成。如果更换垫片后排气管声音仍然很大，可能是多种原因造成的。这种情况应该到修理厂或4S店请专业人员检查维修，以免影响车辆的正常使用。关于长城C30：C30是长城汽车生产的紧凑型轿车。截至2019年9月，长城C30已经全面停产，现在二手价格在3万-4.5万元之间。长城C30搭载1.5升自然吸气发动机，马力106匹。传动方面，长城C30有5挡手动和5挡AMT可供选择。

长城c30为什么停售(长城c30停产了吗,保有量大吗)

长城c30为什么停售(长城c30停产了吗,保有量大吗)

听说年底长城腾翼C30就要没有了，是真的吗？

应该是现款的C30，没有了。C30将会全面升级，各项配置优化改造。具体时间还是个未知数，估计最快亮相也得明年了，上市吗？更是个未知数，长城的产能还是不行的。腾翼C30也将会改名为长城C30.

你得到的应该是小道消息，现在腾翼C30每月销量都在1万台以上，单看销量，你得到的消息也是不足信的；而且长城的腾翼C50也已经上市，一下。

买长城c30后悔了

长城车辆最近几年一直潜心SUV销售市场，基本上都忘记了自身的汽车市场。现如今仅剩的长城c30也快遭遇停工的风险性，销售量连续不景气，但是这跟长城车辆的战略定位有关系。此外长城c30的缺陷问题也是让许多买长城c30后悔莫及了，下面让我们看来一看长城c30的通病都有哪些。

通病一、升级换代慢

如今销售市场再售的为2015款和2016款的长城c30，分别是2015年9月和11月发售，至今已有也快有三年了。长城车辆也没有对c30开展换代或是更新换代，促使长城c30与目前的同等级小汽车对比没什么优点，乃至还有点儿落伍。

通病二、老款产品质量问题较多

从车质网数据信息还可以见到，老款长城c30不一样水平上面遭遇着产品质量问题的困惑，最比较是2010款，案子做到500起，关键难题源自排汽管异常响声、空调制冷不好，车体锈蚀等层面，离合和车胎是产品质量问题产生较少的位置。

通病三、驱动力肉

长城c30配用了一台1.5L自吸汽车发动机，至大功率106PS，扭矩转速为138Nm，与之配对的是5速手动式及6速手自一体变速器。这款汽车发动机数据信息放到当初很有可能充分发挥还好，可是目前显著偏落伍了，驱动力发展较为肉，驱动力不足充足。特别是在现在是涡轮增压器的时期，涡轮增压器汽车发动机才算是客户的要求。

通病四、胎噪显著

小汽车更应重视舒适度和隔音降噪，可是长城c30在胎噪上显著解决不足理想化，胎噪十分明显。

通病五、避震一般

悬架校准偏硬，在根据坑坑洼洼地面或是橡胶减速带时有显著的震动感。再加上c30的坐椅偏硬，对舒适度有一定的危害。

通病六、储物格总数和内存不足

长城c30的储物格总数过少，前座坐椅放一些零碎的事物的位置也没有，乃至合适放手机上的地方也没有。汽车车门的储物格的区域也不足，放二瓶水会很凑合。

通病七、车内饰塑胶感太强

充分考虑长城c30的市场价，车内饰上也不会有哪些闪光点，再加上长期_有升级换代，车内饰总体看起来都十分便宜，由于采用了很多硬塑料，触感也很一般。

总体来说，长城c30只达到日常要求，如果不猛烈安全驾驶，或是还可以的。但是对比目前的竞争者，长城c30或是优点非常少。

长城腾翼c30这车有什么缺点和优点？

优点：

1、外形方面主要体现在细节调整，但整体依然给人以简洁大气、四平八稳的视觉感受。首先中网格栅从原先的四道杠改为了三道，而镀铬格栅也进一步加宽，使其看起来更显大气、时尚。

2、侧面上来看，腾翼C30比例协调，线条工整，并且采用了驾驶舱前移的设定。从车头到车尾贯穿的那条微微有些上翘的腰线，不仅使车身看起来更加结实，视觉效果也进一步放大了车身尺寸。

缺点：

1、更新换代慢

现在市场在售的为2015款和2016款的长城c30，分别是2015年9月和11月上市，距今也快有三年了。长城汽车都没有对c30进行改款或者换代，使得长城c30与现在的同级别轿车相比毫无优势，甚至还有点落后。

2、旧款质量问题较多

从车质网数据可以看到，旧款长城c30不同程度上都面临着质量问题的困扰，最是2010款，投诉案件达到500起，主要问题出自于排气管异响、空调不制冷，车身生锈等方面，离合器和轮胎是质量问题发生较少的部位。

扩展资料：

自上市以来，腾翼C30凭借高品质一直备受消费者的青睐。2010年9月腾翼C30一跃过万，成为市场最畅销的车型之一。

2010年腾翼C30上市7个月，累计销售72000辆，同比增长73.1%。仅12月份，腾翼C30单月销售近00辆，创造了车市单月销量奇迹。截止目前，腾翼C30共销售15万辆，长期稳定在轿车阵营。

作为长城汽车款全球战略的A级轿车，腾翼C30屡获褒奖，从“最受网友喜爱紧凑型轿车”到“2010年度紧凑型乘用车”，再到称雄同级车型，成功塑造了自主品牌高端品质的形象。

参考资料来源：

为啥长城停产了轿车？

在的文化里面，有这样一句话，闻道有先后，术业有专攻。其实，对待造车这件事也是一样，唯有做好自己擅长的事情，你才可以在这一行发光发热，当然，不排除某些企业家还会涉足其他的行列，比如就是一个例子。不过我们今天要聊的是后面的"专攻"，不造轿车的长城汽车。业内流传这样一句话，"长城的SUV业务要是做不到全世界，就不做轿车！"很多人说这是魏建军说的，事实上，这句话出在哪里，目前也不好做考量。不过从当前的形势来看，长城汽车确实是把主要精力放在了SUV业务上，比如入门级的长城汽车，中级的哈弗系列，然后就是高端的WEY品牌，更有甚者就是主打越野的长城炮。

其实曾经的长城C50和C30两款轿车好评都不错。C50作为长城旗舰轿车，C30身为走量轿车。后来停产的主要原因是销售利润太低，在同样的付出下，SUV的回报更高，因此长城品牌选择将所有的研发重心都放到SUV上。后来SUV收获了巨大的销量成功也证明了长城当时的做法明智的。

而现在长城内部的生产线基本上都偏向SUV和皮卡，如果现在转换市场重心既要花费精力去研究，又要花费金钱去打造，运营成本也一定会随之提高，至少在目前的情况下来说长城生产轿车还需要一定的时间。

其实，这也不难理解，作为一家专攻皮卡和SUV车型的企业，在轿车的底蕴上，长城是缺乏的，如果现在进行过大投入，很有可能像东风这样，落个不好的名声。要知道，在它前面有不少品牌已经入局轿车，比如长安、吉利、等，现在入场想要提升销量也是非常困难的。皮卡车和SUV之间尤其是硬派越野车之间有着很大的技术共通性，零配件的共享率也很高，如果再入局轿车，势必对旗下技术资源是一种浪费，毕竟在长城现有的资源里，还是以SUV为主。即便是大家经常说的平台，这与轿车的关联其实也不是太大，最多就是企业宣传的一个噱头。

其次，长城品牌发展壮大，很大程度上还是它对SUV和皮卡的钻研，在国内市场，如果再去入局轿车，势必会造成更大的投入，这也是不利于整体的发展的。前段时间，魏建军发布的那个演讲《三十年》就很好地说明了这个问题。毕竟在强劲对手的手上抢份额，还是一件非常难的事情。

在的文化里面，有这样一句话，闻道有先后，术业有专攻。其实，对待造车这件事也是一样，唯有做好自己擅长的事情，你才可以在这一行发光发热，当然，不排除某些企业家还会涉足其他的行列，比如就是一个例子。不过我们要聊的是后面的"专攻"，不造轿车的长城汽车。

业内流传这样一句话，"长城的SUV业务要是做不到全世界，就不做轿车！"很多人说这是魏建军说的，事实上，这句话出在哪里，也不好做考量。不过从当前的形势来看，长城汽车确实是把主要精力放在了SUV业务上，比如入门级的长城汽车，中级的哈弗系列，然后就是高端的WEY品牌，更有甚者就是主打越野的长城炮。

上面说的那些，与"哈弗立志要做全世界SUV的"的说法，似乎有些不谋而合，但原因真的是这样的吗？我认为，除了的决策，更重要的还是企业发展的一个轨道，或许前面说的，只有一句美丽的口号罢了。

如果你了解过长城的历史，你应该就知道在长城汽车早期，他们也是研发过轿车，最有名的两款便是腾翼C50和C30，值得说明的是，曾经在腾翼C50的基础上，他们还研发出了一款插混车型，不过在市场环境不佳，以及投入过大等多重原因下，长城还是选择将此版本轿车进行停产处理。

其实，这也不难理解，作为一家专攻皮卡和SUV车型的企业，在轿车的底蕴上，长城是缺乏的，如果现在进行过大投入，很有可能像东风这样，落个不好的名声。

要知道，在它前面有不少品牌已经入局轿车，比如长安、吉利、等，现在入场想要提升销量也是非常困难的。皮卡车和SUV之间尤其是硬派越野车之间有着很大的技术共通性，零配件的共享率也很高，如果再入局轿车，势必对旗下技术资源是一种浪费，毕竟在长城现有的资源里，还是以SUV为主。即便是大家经常说的平台，这与轿车的关联其实也不是太大，最多就是企业宣传的一个噱头。

其次，长城品牌发展壮大，很大程度上还是它对SUV和皮卡的钻研，在国内市场，如果再去入局轿车，势必会造成更大的投入，这也是不利于整体的发展的。前段时间，魏建军发布的那个演讲《三十年》就很好地说明了这个问题。毕竟在强劲对手的手上抢份额，还是一件非常难的事情。

所以说，长城不制造轿车，绝不仅仅是因为魏建军的"决策"！下一期，我们来探讨宝马为何不生产MPV，如果你还有什么疑问，可以相互交流哦。

因为长城轿车这几年的销量还是比较低的，曝光度也越来越少。

长城并没有完全放弃轿车 ，尽管旗下只有两款轿车。只是在2004年宣布暂停轿车业务，聚焦SUV。暂时停止轿车研发。其实长城轿车发展的一直不顺利，2010年投产C30、2011年投产C50，直到2014年宣布轿车业务暂停的时候，长城也只有这两款轿车。

都不是主要原因，是不赚钱，凡是不赚钱的车型都停产了。同样的发动机同样的材料和工艺，使用在M1上卖4万6，使用在炫丽身上卖5万6，你自己考虑吧，再说长城汽车的产量有限，还有一部分要出口的，大哈弗出口到南美或者欧洲卖2万7千刀，哪个合算？

其实长城轿车发展的一直不顺利 ，长城停产轿车主要原因是不赚钱，不赚钱的轿车都停产了，长城这几年在大力发展suv车型，打造属于自己的高端suv。

没有停产啊，C30电动还在产