国航航班突发火警(国航飞机总起火)

国航快线是什么意思

补偿标准

服务提升上的一次积极探不过，面对航班延误或取消，有的航空公司却“一毛不拔”。索。国航快线特点为整点、半点出发，往返航班密集，出行方便，专属服务区，两地一体，而国航快线是指国航快线是中航在服务提升上的一次积极探索，是从首都机场飞往上海、杭州、成都、重庆、广州、深圳的六条航线。

国航航班突发火警(国航飞机总起火)

国航航班突发火警(国航飞机总起火)

因突况被困在外地，怎样才能尽可能坐上正常航班离开？

成都航空的补偿条件及标准较为“人性化”，照顾了儿童和婴儿两类人群，具体内容如下：因成都航空原因航班延误、取消、次日补班。

2.联系机场：你也可以联系机场的，看看他们是否可以帮助你。他们可能会帮你查看是否有其他的航班可以乘坐。

以上内容参考：

3.使用在线服务：现在有很多在线服务平台可以帮助你查询和预订航班。例如，Expedia、Kayak和Skyscanner等网站都提供这样的服务。你可以在这些网站上输入你的旅行信息，看看是否有其他航班可以选择。

4.寻找替代交通方式：如果飞机不能起飞，你可能需要考虑其他的交通方式。例如，你可以租车或者乘坐火车或长途汽车离开。

5.保持冷静：最重要的是，你需要保持冷静，不要因为突况而感到恐慌。只要你及时采取行动，总是有可能找到解决问题的方法的。

国航一航班突降千米乘务员受伤，乘务员伤情如何？

国航一航班被曝飞行中机翼螺丝松动2

乘务员腰部和耳朵出血，在飞机降落之后就时间处理伤情了，目前应该已无大碍。

在飞机突然降落的过程当中，两名乘务人员受到了不同程度的伤害，目前的状况是良好的，国航的补偿条件及标准如下：由于机务维护、航班调配、机组等国航的原因，造成航班延误，国航将根据延误的实际情况，向旅客提供经济补偿。延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿200元；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿400元。已经被送往了医院。

乘务员的伤情并不是特别，在飞机降落后就已经及时就医了。

2月22日国航成都-上海浦东CA4501航班

22号至23号凌晨4点前的经过：

CA4501 16:20 成都-上海浦东

延误前：

2月22日下午2点过，我打电话询问双流机场调度，说明国航执行CA4501的航班有飞机故障，该飞机的前一段行程成都至广州（CA4507）和广州回成都（CA4508）都还没起飞。在飞行过程中如突遇强烈的湍流，飞行员需要得到管制员的许可才能将飞机降低到较低的高度。紧急情况下为了保证乘客安全情况下驾驶员突降也是正常的。

延误后，登机前

晚上21点开始登机后，直到22点过才起飞（起飞后国航才次给用餐），直到接近次日23号凌晨1点飞机广播通知要降落南京，10多分钟后飞机降落南京禄口机场，（其实飞机已经知道要飞往南京，不然不会10分钟就降落）。飞机降落后，将乘客仍在候机楼，直到凌晨4点过，国航带班说只有当天23号下午14点过才有国航航班飞往上海，并且不提供任何地面服务。

天气不是关键，关键的是整个过程中，乘客们被国航玩弄，在南京下机后的一个多小时内居然没有一个国航出现。

顶一下，俺也经历了全部过除了上述赔偿方式，国航还可能提供其他的补偿，如提供额外的里程积累、航班延误证明等。对于具体的赔偿事宜，建议乘客及时联系国航或相关商，提供相关的航班信息和购票凭证，以便获得准确的赔偿信息和指导。程，从此国航

国航暂时无法为您开具报销凭证什么意思

超过30天无法打印。机票报销是凭发行程单，行程单可以在机场打印，也可以由出票航空博主“囚青”则在其微博上表示，按照其个人的维修经验来看，出现这个问题的原因有两个。一个可能是整流罩里的托靶坏了；还有一个可能就是因为该位置长时间的振动导致螺丝松动。商打印，在登机后30天内打印行程单，超过时间是不能打印，行程单只能打印一次。航空股份有限公司，简称“国航”，于1988年在正式成立，是4，持婴儿票，公司免票、优惠票的旅客不予补偿；载国旗飞行的民用航空公司。

航空公司因为自身原因造成航班延误，为什么不负责？

登机起飞后：

根据《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》的规定，航空公司因自身原因造成航班延误的情况。

国航一航班被曝飞行中机翼螺丝松动1

补偿方式可以通过、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。

扩展资料：

《通告》中对国内航空公司公布的运输总条件、机上延误应急预案中关于航班延误后的服务内容及补偿方案进行了汇总。

《通告》显示，国航、东方航空、南方航空的航班延误补偿方案较为类似，有的航空公司直言“无论何种原因导致航班延误或取消都不提供经济补偿。”

国航表示，航班在经停地点延误或取消，或者国内航班发生备降，“无论何种原因，我们将向您提供餐食或住宿服务。”

南方航空、东方航空的补偿条件及标准与国航类似。不过，东方航空的补偿条件中多了“商务” 造成的航班延误或者取消这一补充条件，对旅客进行补偿的可能是东航自身，也可能是东航的地面服务人。

海航航空的补偿条件及标准为：由于机务维护、航班调配、机组等属海航原因造成的国内航班延误，海航将根据航班延误时间的实际情况，向旅客提供经济补偿。海航原因导致航班延误4（含）至8小时之内，补偿200元或者等额积分；

海航原因导致航班延误8小时（含）以上，补偿400元或等额积分。多种原因导致航班持续延误，以其中海航原因所致延误时段计算延误时间，并按照前述标准提供经济补偿。

有的航空公司虽然制定了补偿标准，但不如三大航“大方”。奥凯航空的补偿标准是：

1，延误时间超过4小时（含）小于6小时并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务，并补偿100元；

2，延误时间超过6小时（含）小于8小时并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务，并补偿200元；

3，延误时间超过8小时（含）以上并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务，并补偿300元；

华夏航空的补偿标准为：

1，延误时间大于4 小时（含）小于8 小时，给予每位旅客100 元补偿；

2，延误时间大于8 小时（含）以上，给予每位旅客200 元补偿。

西部航空称，西部航空应和其他各保障单位相互配合，认真负责，共同保障航班正常，避免不必要的航班延误。无论何种原因航班延误或取消，西部航空不提供经济补偿。

航空表示，无论何种原因导致航班延误或取消，乌航不提供经济补偿。

延误时间 4（含）—8 小时，补偿给旅客不超过200 元/人；延误 8（含）小时以上，补偿给旅客不超过 400 元/人；儿童按补偿金额的 50%标准进行补偿，婴儿补偿标准统一为 50 元/人

参考资料来源：

国航一航班突降千米乘务员受伤，飞机是因何下降千米的？

根据视频，这是一架波音737客机，机翼下方的船形整流罩确实有一颗螺丝松动了，还有一颗已经遗失了。

国航浙江公司的航班CA1704，空客A321从飞往杭州，飞机快到杭州准备降落的过程中，在120秒下降了1000米，有乘务员受伤，旅客没有受伤。飞机突然急速下降，主要原因是突遇强气生颠簸所致。

飞机是因为突然遭遇到了强气流才导致下降的，这种情况虽然不是经常遇到，但也在正常范围内。

在飞机快到杭州准备降落的过程中，原因是突然1.联系航空公司：如果你已经购买了机票，你可以直接联系航空公司。告诉他们你的情况，看看他们是否可以帮助你改签到其他航班。遇强气生颠簸，造成2名乘务员受伤。

国航一航班突降千米的，是否和驾驶员的作有关？

候机楼次通知延误为16：45起飞，后来再通知时间为“待定”。直到晚上19点左右，机场人员通知大巴到宾馆用餐（机场并没有广播通知，大部分人并不知道），在大巴上，司机缓慢前进，在半个多小时候19：30分大巴才到达宾馆（实际路程打车只需几分钟），到达后，宾馆并没有安排用餐，在等待半小时候（此时已晚上20：00）大巴司机说接到通知要回机场，有在缓慢前进中（实际上是带我们在双流一个镇上兜圈），接近晚上21点，开始在C17号口登机，之前登机是在C16号口。

和驾驶员的作飞机在准备下降的时候，突然遇到强气流，飞机产生了颠簸， 所以突降千米。下降过程中，只造成两位乘务员受伤。有关。根据国航通报可知，此次飞机骤降是由于作人员作不当导致，所幸在这次中并没有人员受伤。

国航一航班被曝飞行中机翼螺丝松动

但他同时强调，这并不影响航空安全。“即使把那一圈螺丝和整个尾椎都卸下来，也不会影响安全，只是会增加耗油量而已。”

国航一航班被曝飞行中机翼螺丝松动

国航一航班被曝飞行中机翼螺丝松动，根据视频，这是一架波音737客机，机翼下方的船形整流罩确实有一颗螺丝松动了，还有一颗已经遗失了。国航一航班被曝飞行中机翼螺丝松动。

7月7日，有乘客在社交媒体发布视频，称其所乘坐的国航CA1921次航班，机翼上的螺丝松动。

视频显示，该飞机当时正在空中飞行，机翼上的螺丝确实在明显晃动，还有一颗螺丝已经掉落。

7日晚上10点，航空在其微博确认了这一情况。国航称，针对网络上反映的国航CA1921航班飞机左机翼内侧船形整流罩存在螺丝松动的现象，国航高度重视，立即对飞机相关部位进行检查，对螺丝松动情况进行了维修，同时对相关机队进行排查。

视频截图

一位机务人员对界面介绍，该螺丝所在的内侧船形整流罩部位，主要作用是把气流规整，从而减少阻力以节省燃油。

该人士表示，松动的螺丝短时间内一般不会掉下来，但是经过长时间晃动后，可能会使得周边的螺丝也受到震动，导致更多螺丝松动或者掉落。

界面了解到，由于机翼内侧船形整流罩位置较高，一般航前检查时不会查看这一位置。但在周期性检查中，例如大概间隔1个月进行的A检，会专门检查这个项目。

CA1921航班从飞往衡阳，已经于今天下午三点半安全抵达。

昨晚，一条网友发布的飞机上拍下的视频登上热搜，视频里显示，国航一航班在飞行途中机翼内侧的整流罩上有螺丝松动现象。

不过，国航的回应中并没有解释，整流罩上的螺丝松动，是否影响航空安全。

对此，财经记者咨询了一位国内航空公司的资深机务，他介绍，飞机机翼内侧的整流罩是复合材料的，很轻，主要起到的是减小风阻的作用，即使飞丢了，也不会影响飞行安全，可以保留继续飞。

“737NG的这个位置平时振动就比较大，时间久了大概率会产生松动，且因为位置的原因，航线短停时，目视检查比较难看到这里（除非上高空车），所以以后做航后的时候得多注意一下这个位置。”

国航一航班被曝飞行中机翼螺丝松动3

7月7日，有网友发布视频表示，自己乘坐的国航飞机上，一侧的机翼螺丝疑似发生了松动。随后，航空发布通报称，针对网络上反映的国行CA1921航班飞机左机翼内侧船型整流罩存在螺丝松动的现象，国航高度重视，立即对飞机相关部位进行检查，对螺丝松动情况进行了维修。

“飞机整流罩是一个什么结构”“整流罩上的螺丝松动会有什么后果”，该引发网友热议。大象记者采航专家李瀚明，对相关问题进行了解读。

“这个整流罩不属于重要的部件，制造商也允许它上面的螺丝缺失一两个，后续需要像国航那样补齐即可”，李瀚明表示，飞机制造商在《结构维修手册 Structure Repair Manual》上将飞机结构分为两种，一是主要结构，即需要承受飞行、地面以及压力载荷的结构，如机身的蒙皮等。

另一种叫次要结构，它们仅承受空气或惯性载荷，比如雷达罩、机翼整流罩等，“这些结构承担的力相对较小，像整流罩仅需承担流过气流的冲击力。”

李瀚明表示，此次国航通报出现问题的“船型整流罩”，就属于次要结构，它位于机翼靠机尾一侧，既不承担机身重力春秋航空提示，无论何种原因航班延误或取消，春秋航空不承诺提供任何其它补偿。、气压压力等较大的力，也不直接面向气流，属于承力较少的机身结构。

“同时，结构维修手册中也将飞机上的紧固件分为性和可拆卸两大类。”李瀚明说，根据要求，整流罩属于飞机上允许缺失紧固件的结构，与此同时也规定了缺失的限度。

对于整流罩来说，机头迎风面的紧固件不得缺失，而视频中出现的这部分是位于背风面的，手册中显示可以缺失1到2个，“所以出现视频中这样的情况是属于制造商的允许范围内的，航空公司仅需在航班飞行完成后更换、补齐即可。”