什么是离心泵的气蚀 什么是离心泵的气蚀余量

什么叫离心泵的气蚀现象？为避免发生气蚀，主要应采取哪些措施？

可以提高离心泵本身抗汽蚀的性能等方法

什么是离心泵的气蚀 什么是离心泵的气蚀余量

什么是离心泵的气蚀 什么是离心泵的气蚀余量

什么是离心泵的气蚀 什么是离心泵的气蚀余量

1、液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。

2、蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击，这种现象称为汽蚀。

3、由于连续的局部冲击，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞，除了冲击引起金属部件损坏外，还会产生化学腐蚀现象，氧化设备。

4、汽蚀过程是不稳定的，会使水泵发生振动和产生噪声，同时汽泡还会堵塞叶轮槽道，致使扬程、流量降低，效率下降。

5、汽蚀是水力机械的特有现象，它带来许多的后果。

6、汽蚀使过流部件被剥蚀破坏

7、汽蚀使泵的性能下降汽蚀使泵产生噪音和振动

8、提高离心泵本身抗汽蚀的性能

①改进泵的吸入口至叶轮叶片入口附近的结构议计

②采用前置诱导轮

③采用双吸式叶轮

④设计工沉采用稍大的正冲角。

⑤采用抗汽蚀的材料。

9、提高进液装置汽蚀余量的措施

①增加离心泵前储液罐中液面上的压力

②减小泵前吸上装置的安装高度。

③将吸上装置改为倒罐装置

④减小泵前管路上的流动损失

气蚀：当泵内某点的压力降到液体在该处温度的饱和蒸汽压时，部分液体将汽化，同时还会有溶解于液体的气体解析出来，产生大量小气泡。这些小汽泡随液体流到叶轮内压力高于该温度下饱和蒸汽压时，小气泡受压溃灭，产生局部真空，周围液体高速冲击该点，造成很高的局部冲击压力，同时，水击点局部瞬时温度升高。金属表面受到压力大，频率高的冲击而剥蚀，以及气泡内夹带的少量氧气等活性气体对金属表面产生电化学腐蚀等，将导致叶片过早损坏。

百度百科，“汽蚀余量”。

什么是水泵的汽蚀现象？有什么危害？

液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击。这种现象称为汽蚀。

由于连续的局部冲击，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞，除了冲击引起金属部件损坏外，还会产生化学腐蚀现象，氧化设备。汽蚀过程是不稳定的，会使水泵发生振动和产生噪声，同时汽泡还会堵塞叶轮槽道，致使扬程、流量降低，效率下降。

当汽蚀发展到一定程度时，将影响水泵的性能并妨碍其正常运行。主要表现为以下几个方面：

(1)泵的性能改变汽蚀初生时，对水泵外特性并无明显影响。汽蚀发展到一定程度后，水泵的功率、效率、流量和扬程等参数会突然下降。当汽蚀充分发展后，水流的有效过流面积会减小很多，以致引起水流中断，不能工作。

(2)引起振动和噪声气泡破裂时，液体质点互相冲击，产生噪音和机组振动，两者互相激励使泵产生强烈振动，称为汽蚀共振现象。

(3)过流部件表面的破坏汽蚀破坏将大大缩短水泵的寿命，剥蚀和腐蚀时，会产生叶片断裂或穿孔等重大。

因为凝结水在真空情况下运转，把水从凝汽器中抽出，凝结水泵很容易漏入空气，凝结水泵内有少量的空气，可通过空气管排入凝汽器，不使空气聚集在凝结水泵内部而影响凝结水泵打水。

离心泵的水箱气蚀是什么意思？

离心泵的水箱气蚀是指在水泵吸水管路中，由于管路设计不合理或使用不当等原因，导致泵进水管路中的水含有气体，当这些气体被压缩并随着水流进入离心泵时，会在泵叶轮的进口处形成气泡，这些气泡随着水流进入泵轮内部，形成气蚀现象，即泵轮内部压力突然降低，造成水泵性能下降，同时也会导致泵的机械部件受损，甚至损坏泵。气蚀现象的发生会对离心泵的运行产生不良影响，如流量下降、压力波动、噪音增大、振动加剧、温度升高等，者还会导致泵的损坏和工作停止。因此，在设计和使用离心泵时，应注意合理设置进水管路，防止气蚀现象的发生，保证泵的正常运行。常用的防止水箱气蚀的方法包括：增加进水管路的长度和直径，降低水箱水位，增加空气阀和泄气口等。

什么叫离心泵汽蚀?

液体在一定温度下，降低压力到该温度下的汽化压力时，液体便产生气泡，把这种产生气泡的现象称为汽蚀。

但是，气泡内的气体，实际上不完全是蒸汽，还包含着以溶解或核的形式存在的气体（主要是空气），液体中的溶解的气体由于扩散而进入气泡中，将助长气泡的成长。

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所谓气蚀，就是气体的冲击腐蚀，液体中含有空气，在常温下不分离出来，当离心泵的叶轮中形成真空的低压区时，气体就会分离出来，随着液体的推动，从而对叶轮进行打击，腐蚀，即所谓的气蚀。

什么是汽蚀?离心泵产生汽蚀的原因和防止汽蚀的措施?

汽蚀是由于介质在离心泵进口由于摩擦、撞击等因素温度升高，超过对应压力下的饱和温度而汽化产生气泡，随着叶轮的旋转介质压力的升高，气泡又重新凝结为液态的过程中撞击叶轮表面，导致叶轮的叶片逐渐呈现蜂窝状而终损坏。原因主要为离心泵叶轮进口中心处介质压力低于当时该介质温度对应下的饱和压力而导致介质汽化。

防止措施：1、增加进口液柱静压；2、降低离心泵进口流体流动阻力，如增加诱导轮、缩短进口管路等；3、避免离心泵在低流量或出口关闭的情况下长期运转等

什么叫离心泵的气蚀现象？为避免发生气蚀，主要应采取哪些措施？

可以提高离心泵本身抗汽蚀的性能等方法

1、液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。

2、蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击，这种现象称为汽蚀。

3、由于连续的局部冲击，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞，除了冲击引起金属部件损坏外，还会产生化学腐蚀现象，氧化设备。

4、汽蚀过程是不稳定的，会使水泵发生振动和产生噪声，同时汽泡还会堵塞叶轮槽道，致使扬程、流量降低，效率下降。

5、汽蚀是水力机械的特有现象，它带来许多的后果。

6、汽蚀使过流部件被剥蚀破坏

7、汽蚀使泵的性能下降汽蚀使泵产生噪音和振动

8、提高离心泵本身抗汽蚀的性能

①改进泵的吸入口至叶轮叶片入口附近的结构议计

②采用前置诱导轮

③采用双吸式叶轮

④设计工沉采用稍大的正冲角。

⑤采用抗汽蚀的材料。

9、提高进液装置汽蚀余量的措施

①增加离心泵前储液罐中液面上的压力

②减小泵前吸上装置的安装高度。

③将吸上装置改为倒罐装置

④减小泵前管路上的流动损失

（1）安装时，泵的吸入口离液面的距离要尽可能的低，减少吸入压力损失；

（2）增大泵吸入管的直径，减少吸入管路的阻力损失；

（3）在满足扬程和流量要求的前提下，转数越低越好，减少泵吸入口的真空度；

（4）采用双吸式泵或加前置诱导轮的离心泵，以改善吸入条件；

（5）在工艺条件允许的条件下，避免输送液体的温度升高，防止液体汽化，

什么叫做离心泵的气蚀现象？

当离心泵壳内存有空气，因空气的密度比液体的密度小得多而产生较小的离心力。从而，贮槽液面上方与泵吸入口处之压力不足以将贮槽内液体压入泵内，即离心泵无自吸能力，使离心泵不能输送液体，此种现象称为“气蚀现象”。

什么是气蚀现象，以及产生气蚀现象的原因

气蚀：又称穴蚀。流体在高速流动和压力变化条件下，与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。常发生在如离心泵叶片叶端的高速减压区。气蚀的特征是先在金属表面形成许多细小的麻点，然后逐渐扩大成洞穴。

气蚀的形成原因是由于冲击应力造成的表面疲劳破坏，但液体的化学和电化学作用加速了气蚀的破坏过程。

疲劳破坏：当液体在与固体表面接触处的压力低于它的蒸汽压力时，将在固体表面附近形成气泡。另外，溶解在液体中的气体也可能析出而形成气泡。随后，当气泡流动到液体压力超过气泡压力的地方时，气泡变溃灭，在溃灭瞬时产生极大的冲击力和高温。固体表面经受这种冲击力的多次反复作用，材料发生疲劳脱落，使表面出现小凹坑，进而发展成海绵状。的其实可在表面形成大片的凹坑，深度可达20mm。

汽蚀现象的概念和原因：离心泵安装高度提高时，将导致泵内压力降低，泵内压力点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近。当此处压力降至被输送液体此时温度下的饱和蒸汽压时，将发生沸腾，所生成的蒸汽泡在随液体从入口向外周流动中，又因压力迅速增大而急剧冷凝。会使液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击的现象。本质原因：入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸汽压。

危害：汽蚀时传递到危害叶轮及泵壳的冲击波，加上液体中微量溶解的氧对金属化学腐蚀的共同作用，在一定时间后，可使其表面出现斑痕及裂缝，甚至呈海绵状逐步脱落；发生汽蚀时，还会发出噪声，进而使泵体振动；同时由于蒸汽的生成使得液体的表观密度下降，于是液体实际流量、出口压力和效率都下降，时可导致完全不能输出液体。