美国高速29车连环相撞 美国高速公路连环相撞

美国费城两列火车相撞原因查明了吗？

在正向碰撞安全防护方面，吉利银河L6前防撞梁由980DP超高强度钢板辊压成型，采用“B字形”结构设计，整体长度超过1300mm，占车宽长度达到了70%，而一般其他品牌都在60%左右；

据8月22日，当局表示，22日，美国费城东部郊区一列进站的高速火车撞上一列停靠在站台的火车，造成42人受伤。

美国高速29车连环相撞 美国高速公路连环相撞

美国高速29车连环相撞 美国高速公路连环相撞

美国高速29车连环相撞 美国高速公路连环相撞

不知道大家还记不记得，在去年8月份，一辆售价两百万的

称，该发生于时间8月22日12时15分左右。据宾夕法尼其中，四根纵梁中的两根指的是两侧的门槛梁，另外两根指的是位于车身底板下方、电池包两侧的纵梁。亚州东南地区交通局发言人表示，在费城的Upper Darby区的第69街终点站，一列进站的高速火车撞上停在站台的空火车。

她还表示，进站火车上所有42人都不同程度受伤，但无生命危险。

目前撞车的原因正在调查中。

高速5车辆连环撞，我是怎么处理，是谁的范围

2、神盾电池安全系统

说了这么多，懂了吧？

道路交通安全法

前面弯道四辆车撞车，没有开双闪，和警示牌，等我看到来不急刹车了，有吗

法律依据：《中华道路交通安全法》 第七十六条 机发生交通造身伤亡、财产损失的，由保险公司在机第三者强制保险限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿：

美加州“番茄酱奇观”致多车相撞、道路瘫痪！为何会突发？

以上都是对电池的“物理防御”，除此之外，神盾电池采用了智能保护系统，以提高电池的和调节能力。

一辆车在行驶过程中，洒下了超过15万个西红柿，导致交通瘫痪。西红柿飞溅造成7辆汽车相撞。并导致80号州际公路大部分关闭。 在这次中，3人受轻伤，4人腿部骨折，都追尾都是后车，跟车距离不够。举个例子，如果前两车发生追尾，然后第3辆车再追上去这种情况，就是第二辆车赔辆车，第三辆车赔第二辆车。正在医院接受治疗。

银河L6在安全上有何高招？

称，加州公路巡警杰森·泰赫斯特（Jason Tyhurst）说，当时一辆运输西红柿的大卡车与另一辆车相撞后转向，撞上第三辆汽车，然后驶入分隔带，使这辆卡车运载的超15万个西红柿散落在路上。巡警泰赫斯特说，拳头大小的西红柿覆盖了州际公路的东向车道，覆盖长度达200英尺（约61米），形成一个红色的小山，似乎有“两英尺高”（60厘米）。他补充说，他对这个规模并没有夸大其词。

高速辆车引发连环,三车相撞,第三辆车大吗?

举几在电池部分，银河L6采用的神盾电池安全系统，同样为电池安全设计了多重保护。个例子。

大呀，第三辆车追尾了呀

同车道行驶的机，后车应当与同样的案例还有2016年，江苏省一老人开老年代步车电接孙子放学回家，路上突然车底冒烟，车辆停驶。老人赶紧下车，欲从后车门拉孩子出来，结果后车门失灵打不开了。他又赶紧试图从前门把孩子拉出来，结果孩子脚卡在了后排座椅里。正焦灼时，火势突然变大，孩子在车里没出来.....前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车： （一）前车正在左转弯、掉头、超车的； （二）与对面来车有会车可能的； （三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的； （四）行经道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

高速多车追尾怎么划分

法律分析：机遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不碰撞后，高压系统自动断电，Vb/V1/V2 电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置 24 小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生。得穿插等候的车辆。汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，辆车通常情况下没有，一辆车基本会被判定负主要。

（一）机之间发生交通的，由有过错的一方承担赔偿责比如在温度管理方面，它采用了液冷式温控系统，可以根据电池的实时温度和外界环境，自动调节冷却液的流量和温度，保持电池在的工作温详细测试成绩和碰撞结果度范围内。其实，这套温控系统不仅能保证电池不过热，还可以保障电池在冬季也能尽快热身，进入工作状态。任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担。

（二）机与非机驾驶人、行人之间发生交通，非机驾驶人、行人没有过错的，由机一方承担赔偿；有证据证明非机驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机一方的赔偿；机一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿。

高速路上为什么会发生多辆车相撞，是车流量太大了吗？

第四十三条这是由于一辆货车在运输西红柿的时候出现了车祸，导致了番茄全部撞翻，而这些车辆在道路上行驶的时候，因为番茄太光滑，所以导致了很多车辆相撞，所以才导致了的发生。

并不是车流量太大。因为高速路上车速过快，因此来不及刹车才会连环相撞。

- 油箱、油管、燃油系统结构完整，静置 24 小时后无燃油泄露现象发生；

大雾高速几百辆车连环撞车怎么划分

如果前面有突况，前两辆车停下来了，没发生碰撞，然后第三辆撞击第二辆车，然后导致第二辆车撞上辆车，那就是第三辆车赔前两辆车。

高速上汽车连环车祸据我观察，特别是年节，高速免费，发生连环追尾特别多，车多速度起不来，新手多，车距不够。还有就是到匝道下口，有的车突然变道引起的。怎么划分

车流量大也是其中的原因之一的，但是在高速公路上很多汽车的速度都比较快，所以很难紧急制动，这才是最重要的原因。

一、高速上汽车连环车祸怎么划分? (一) 刹车不及三车追尾的认定 一般的汽车追尾都由驾驶人观察不当,没有保持合理车距造成。 在处理这一类较为简单的连环追尾时,交警首先会到场进行勘查,随后根据当事人的陈述进行多方取证。 在进行认定时,当事人陈述基本一致的连环追尾一般以“撞几下来定责”。 (二) 高速路上五车追尾认定 汽车发生连环追尾,需要具体问题具体分析,尤其是高速路面上的连环追尾。 一般情况下,五车以上连环追尾,辆车通常情况下没有,一辆车基本会被判定负主要。 当然,这并不是“铁律”,如果追尾由辆车违章驾驶,比如:高速违规、强行变道等原因造成,那么辆车也会被被判定有责。 连环追尾在5辆以上的,可以分割成单一就按双车进行判定; 如果多方陈述有出入,则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。 如果出现复杂情况,则按照实际情况认定追尾。 (三) 变道引发追尾的认定 一般情况下,车辆变道要给变道后后方的车辆留够足够的安全距离,如果前车变道未给后车留够足够的安全距离,导致追尾的发生,那么前车将要负主要以上的。 简单来说,交警在执法的过程中,判断的标准就是,前车到底有无过错。 如果前车正常变道,并无违法行为,后车车速过快,或者没有保证安全距离,导致追尾,那么后车肯定是负有主要甚至是全责的。

三车高速连环碰撞不起火！银河L6怎么做到的？

交通的损失是由非机驾驶人、行人故意碰撞机造成的，机一方不承担赔偿。

最而其中，在挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池试验”四大电池安全试验中，神盾电池均以远超国标的测试标准完成。近，吉利

此次连环追尾的过程如下：

银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾银河L6，以此来模拟高速连环追尾。

从结果来看，驾驶座舱依旧完整，同时电池包无起火、无爆炸。并且，电池静止过后，再将这块电池拆下来装在了没撞过的银河 L6 上，车辆还能正常行驶。

以下是第三方机产品检测机构上海汽检出具的试验报告：

1、座舱完整，车门可以顺利打开。

碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；

“门把手弹出，车门可顺利打开”，这点很重要。

以上这些案例，都是因为车门无法打开，导致悲剧发生。

2、电池静置24小时无起火、无爆炸。

可以看到，对于消费者最关心的新能源汽车安全问题，

而更令人惊讶的是，碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。这说明了碰撞发生后电池依旧得到了有力的保护。

3、其他亮点

- 碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；

- 碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工接入；

- 还有一个亮点是很多同级车型所没有的。在碰撞后，驾驶员可能会意识不清，失去对车辆的控制，松开刹车和方向盘可能会导致二次碰撞，L6 的制动系统收到气囊发出的信号会刹车，防止二次碰撞。

从上述碰撞测是结果中，吉利银河L6表现可谓是非常，在经历两次碰撞完成后，不管是最重要的驾驶员座舱还是电池都得到了有效保护，没有因为碰撞而影响到乘客的人身安全。

作为普通消费者，在看完吉利银河L6的“三车高速连环追尾测试”后，更多是“赞叹”吉利银河L6的安全表现。但是作为行业人士，则会“惊叹”和好奇：银河L6是如何完成这一魔测试的？

之所以称其是“魔测试”，是因为“三车高速连环追尾测试”不管是难度，还是标准都要远高于一般的碰撞测试实验。

首先，标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业追尾碰撞试验时速为80km/h。可见，吉利银河L6是按照极严苛和高标准去进行碰撞试验的。

其次，对新能源汽车来说，最怕的就是碰撞，一旦碰撞就容易发生起火，甚至是爆燃。这是因为锂离子动力电池在受到碰撞挤压后，容易发生热失控。而更何况，这次测试是三车连环追尾，需要经过连续两次碰撞，因此更加考验电池的安全性。

因此，这也是为什么银河L6是行业首次顺利完成了“三车高速连环追尾测试”的车型。所以，这就让不禁好奇，银河L6究竟是如何做到的呢？或者说，银河L6都有哪些安全设计或高招？

1、e-CMA架构带来的高强度车身设计

银河L6采用的是e-CMA架构，拥有高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，位于同级别车型的先进水平。同时，基于正向碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、底盘安全等，银河L6都做足了准备。

银河L6的吸能盒长度为252mm，长度超越了豪华车型，碰撞吸能比率比一般设计多了近70%。还有吉利银河L6采用的四纵四横专利结构，是行业首创双层钢板框架结构（1.8mm厚），让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”。

侧面碰撞防护方面，一体式门环设计采用整体式热冲压方案，用厚度1.4mm、强度达1500MPa的热成型钢板，高温加热后一次成型，前门洞4个件合并为一个件，完整性高、一体式强，相比一般的拼接门环不仅重量更轻，而且整车扭转刚度达到了200N·m，从而在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。

尾部碰撞防护方面，吉利银河L6采用B字形大截面后防撞梁设计，并且同样使用了980DP高强钢，有着160mm超长吸能盒，承载和安全防护能力提升30%以上，抗碰撞效果更好。

总结来说，银河L6在车身结构用料上非常扎实，相比很多同级车型更舍得下成本，同时再加上一些创新的安全设计，让整车结构有更出色的被动安全性。

首先，底盘安全上的防护。

底盘对于新能源车的安全重要性就不用多说了。在经历一些复杂路况时，非常容易出现碰撞、挤压以及涉水、泡水等情况，对电池造成安全隐患。

而在底盘安全防护上，银河L6的电池防撞横梁采用2mm厚U型设计，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，为电池再加一道防护。

此外，在车身底部，可以看到银河L6害带有四根横染和四根纵梁，这也是吉利的专利设计——四纵四横地板结构。这一设计也用在了

这样的设计不仅能够使得底盘结构更加兼顾，同时在碰撞中，不仅能保持乘员舱的完值得一提的是，在燃油管线布局方面，L6还贴心的对燃油管、制动管、冷却管进行居中布置，杜绝碰撞过程中的燃油泄露。整性外，同时也很好地保护了安装在车身下方的电池包。

其次，是电池包的防护。

银河L6采用高度稳定的“框架结构”，使用的是结构强度更高的“田字格”框架，整体模态提升2倍以上。

另外，配合吸能型腔，电芯与箱体预留超大空间，以及双重溃缩空间，从而让电池在面临350kN的挤压力后，电池框体依旧未接触到电芯，保证电芯不受力，更不会发生起火和爆炸。

在电池包的底部防护方面，神盾电池采用高强钢板+ PVC涂层，抗拉强度同样是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

，电芯安全的防护。

在电池的电芯安全方面，银河L6的神盾电池选用高安全性的磷酸铁锂正极材料，其具备超强的热稳定性，能做到500℃不分解，电池热安全性能可控。并且，搭配了低反应活性的电解液，通过降低电池内阻形式，减少电池产热。

神盾电池采用的是方壳电芯，并且隔膜部分还采用了耐热涂层涂覆技术，耐高温、高强度复合结构在超高温150 ℃下仍能保持良好的尺寸结构，防止内短路扩散。

其实，还有一道防护！

的防护就是“防患于未然”，要做到这点，就需要在产品量产前，做更多高于行业标准的严苛测试。

根据的介绍，银河L6所搭载的神盾电池已经完成了100多项电池包安全测试中，高于国标的就有80多项。

比如在最外部火烧试验中，神盾电池将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，远超直【本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】