福建养殖侧风窗生产厂家 养殖场侧风窗

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1、3.家用车会考虑豪华感，而如果没有舍弃中间座椅就会缺少扶手箱那么一大片可以提升档次的设计了。

2、3+3布局的六座车曾经有过，由于设计过于另类而且实用性相当一般所以在昙花一现之后快速消失，这台车的消失基本说明了3+3是非主流，再没有其他厂商敢尝试了。

3、这台车就是大名鼎鼎的众泰-梦迪博朗，后期叫做朗悦或M300，原型车是菲亚特的mutiplan，众泰这台车并不是逆向而是引进的车型。

4、朗悦车身尺寸4088711695、轴距2666mm，定位为小型两厢六座车；车型特点是外观设计标另类，ABCD柱相当纤细而车窗硕大无比，车内的采购率很高但车身结构的强度是否也足够高并不容易判断；车头的设计感比较略显中庸但并不难看，仿佛能找到些大众的影子毕竟是欧系车，不过尾部的设计比较另类总有些上宽下窄的感觉，多少有些不协调。

5、外观设计对于主流消费群体而言应该是减分项、内饰中控台的设计有些不忍直视了，凌乱的拼凑感感觉过于随性；不过重点还是卓达的中控台和和短小的车身对比有些格格不入，布局前排六座车身一定会很宽，而宽高比在设计中是有严格要求的，短还“粗”的两厢车再次减分。

6、1、前排三座的中间座椅不仅要充当座椅还要负责折叠后的扶手箱，这就决定了中间位置乘坐之后前排就没有扶手箱了，远途驾驶驾驶员的胳膊没地方会让驾驶过程很疲劳；而中间座椅的乘员的大腿就成了扶手箱，是女生还好不会感觉很尴尬、要是男性总有些基情满满的感觉。

7、2、如果说条是个人看法第二条一定是问题，中排座椅无法布局三点式安全带会降低乘坐安全，中控台中间位置多为中控屏以及功能按键布置区，这一区域是没法再安装安全气囊的，没有气囊的保护且之后两点式安全带勒紧腰部，如遇到撞击中排乘员的上半身没有束缚会直接撞击中控台，造成的伤害会相当。

8、所以前排三座并不是很合理的布局，六座车科学的布局应该是2+2+2，每一个座椅都能有三点式安全带的保护能提高驾乘安全系数，而且合理的横向空间不至于让驾乘人员感觉尴尬；不论从设计还是从人性化的角度考虑，3+3不会是主流。

9、个人观点、仅供参考。

10、曾经有车企制造和生产过前排三座的六座车，比如说众泰 汽车 的梦迪博朗，后期也叫做朗悦或M300。

11、而这款神奇的六座车，原型车为菲亚特的mutiplan，其车身尺寸长宽高分别为4088711695，轴距2666mm，定位为小型两厢六座车。

12、不过这款六座车很快就停产停售了，可以说是昙花一现。

13、此后，也没有多少 汽车 厂商，再尝试生产前排三座的六座 汽车 了。

14、那么，为什么车厂不造前排三座的六座车呢？这是因为前排三座的六座车，在设计上并不合理，会很影响车辆的安全性和实用性。

15、正常来说，前排两座的车辆，前排座位为扶手箱，如果说改为座椅，那么就意味着驾驶员在驾驶车辆的时候，手肘没有支撑的地方。

16、短距离行驶还好，但是如果是长距离行驶的话，那么没有支撑位置，会导致驾驶员胳膊疲劳。

17、而且取消扶手箱之后，驾驶员就不能在扶手箱位置放置水瓶，票据等物品，用车感受也会变。

18、再者，如果中间位置坐的是异性乘客，如说驾驶员因为手肘疲劳不小心触碰到异性乘客的大腿，也会引起尴尬。

19、还有就是安全问题，也是最为关键的问题。

20、要知道，前排三座的中间座椅，没办法布局安全性更好的三点式安全带，只能布局安全性更弱的两点式安全带。

21、而且前排中间区域往往为中控台区域，布局有中控大屏以及功能按键，那么就意味着这一区域是没办法安装安全气囊的。

22、那么，前排中间位置的乘客，只有两点式安全带，也没有气囊保护，万一发生了交通，将会是非常的后果。

23、正是因为前排三座的六座车，设计不合理，再加上安全性，所以车厂才不会生产这样的车型。

24、如你所愿，这辆车的前排就是三人，后排也是三人， 汽车 史上3+3这种画风的Occupant Package极为罕见，Multipla就是其中之一。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。