ct6凯迪拉克 ct6凯迪拉克2022款落地价

凯迪拉克CT6实车现身，轴距3109mm，降9万，仅28.97万起！

理由：配置提升不明显，价格较高

凯迪拉克CT6升级之后的竞争力得到了较大的提升，在豪华中大型轿车市场中还是有一定的竞争力的，整个市场的竞争相当的激烈，确实更多二线的豪车制造商已经开始发力更高级的车型市场了，凯迪拉克这段时间在市场中的表现是很不错的，最近笔者去当地探店的时候，也拍到了这款车型，并且了解到了降价信息。

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汽车的车身看起来比较修长，单横幅式的腰线带有一定倾斜的趋势，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂相当的大方新车全系车型均采用材质座椅，并且支持主副驾座椅腰部支撑、加热、电动调节等功能，舒适度还是比较高的。与此同时，它的坐垫比较长，椅背也比较厚实，进一步提升了用户的乘坐体验。，多幅式的轮毂还是很大方的，后视镜上的转向灯提升了细节处理。汽车的尾灯组是竖状的风格，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，双边双出的四根排气管提升了细节处理。

汽车的内饰风格很大方，中控台整体的线条感很不错，多功能方向盘比较饱满，四幅式多功能方向盘比较宽大，电子换挡杆相当的厚实，车内配备了较多的物理按键，一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高分别为5223187492mm，轴距达到了3109mm。

2021款凯迪拉克CT6提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是10挡手自一体变速箱，输出功率为237马力，峰值扭矩为350N.m，动力上的输出还是很强劲的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观内饰大改、智能性飙升！凯迪拉克全新CT6亮点曝光

其中，作为凯迪拉克的旗舰车型的凯迪拉克全新CT6从谍照被曝光开始就引发了不小的热议。因为现款凯迪拉克CT6已经拥有足够深厚的产品功底。比如，融合经典元素与未来设计的风范造型、同级领先的尺寸和豪华空间、以及在辅助驾驶和控体验上的底蕴，在综合实力上已经傲视同级。所以，大家对于这次凯迪拉克全新CT6的升级更充满期待。

随着汽车消费群体越来越年轻化，汽车的智能化和新技术的迭代与应用已成为汽车设计和消费的主流，它也成为左右用户选车的核心因素。在这种大背景下，同级车型中产品力十分能打的

那么，这台全新CT6到底都升级了哪里？从目前已公布的信息和，我们为大家提前解读一下！

设计变化：别具风格的豪华科技旗舰又进阶了

凯迪拉克的车型一直对“艺术与科技”的融合十分考究。早在2016年的美国圆石滩车展上，凯迪拉克就首发亮相了

最明显的变化就是车头，全新设计的大尺寸盾形格栅采用了深黑高亮漆面材质，格栅上端有类似横向进气口的设计，格栅下端之前一条直线的内饰方面，凯迪拉克CT6采用了家族式设计风格，主调为黑色，并且搭配少量银色饰条进行装饰，提升车内精致感。现代和古典的设计元素融合进车内，整体设计显得非常大气，沉稳！前铲也有了起伏。直列式闪电大灯组由之前的一体式改为分体式设计。横向的灯带变得犀利锋芒，纵向更加晶莹璀璨。大灯组集成的Slim-line LED灯光科技和迎宾灯光艺术。根据现有不同谍照的灯带来推测，前方的迎宾灯光应该是如雨滴倾落一样流动，把仪式感拉满。改款后诸多的升级让整个前脸看起来更加时尚动感、锋芒毕露。

车身侧面，延续了经典的几何钻石切割型面，非常突出光影效果。同时采用短前悬、长后悬的50:50车身比例，看起来时尚优雅。动静之间都有美式旗舰轿车的那种从容气场。

车尾部分，LED飞翼尾灯与前大灯一致用了简洁精致的设计。运动鸭尾和横向镀铬饰条也做了全新布局，配合双边双出排气，整个车尾看起来立体动感，又不失艺术和科技气息。

内饰变化：领先时代的科技时尚+豪华质感

凯迪拉克全新CT6的变化在于更强大的气场、更强大的底盘、更智能的科技。这次凯迪拉克是真正读懂了市场的需求，不再是单单诠释自己的豪华感。全新CT6采用了全新的内饰的设计与布局，新车采用了与

除了一些顺应趋势而生的科技配置外，凯迪拉克对豪华质感的要求依旧精益求精，品牌一直坚信细节之处的豪华才是豪华氛围的根本之源。全新CT6的座椅采用了Fine Nappa，表面还应用了极为复杂的V形菱纹缝纫工艺，在触感和视觉上给人更强的质感。车内也应用了不少的材料提升豪华气息。比如，在中控台、扶手箱和车门内衬等地方，也出现了一般用于高端设计场景中才会出现的的上等白栓木。

车内也有不少拉丝真铝饰条装饰，从照片中可以看到车内在身体能触碰到的地方都应用可软性材料或皮质包裹。除了各种用料，其也应用了更丰富、彰显质感的内饰配色，提升驾乘的豪华氛围。

内饰布局上，凯迪拉克全新CT6采用了全新的怀挡设计。换挡作集成到了方向盘上，作快捷流畅。这也让车内拥有了更自由的肘部空间和空间感。而中控台上的门斯之盾晶钻旋钮则采用了专属滚花设计，在幽蓝氛围灯光映射下能折射出珠宝般的精美感。同时全新CT6也基于色彩心理学，提供了26色设计师甄选氛围灯，有助于创造创造沉浸式驾乘体验，相较老款车型在内饰氛围上更加细腻。

总的来说，全新CT6的内饰迎合了新趋势下消费者的审美和需求，也展现了百年豪华品牌在营造驾乘氛围和拿捏感官细节上的底蕴。

科技升级：同级最智能的座驾

“科技制胜”是凯迪拉克的造车理念。所以，凯迪拉克车型的相比同级对手，在智能科技都有非常突出的优势。而凯迪拉克全新CT6在此基础上做了进一步的阶跃。

首先，凯迪拉克全新CT6标配了33英寸的环幕式超视网膜曲面屏，分辨率来到了令人为之惊叹的9k，不难看出的是这个水平已经不单单是车机行业的天花板，放眼手机、电视等专精产业也是鲜有对手了。凯迪拉克为这块神奇的曲面联屏应用了车载旗舰级8155芯片，在科技感、功能性、交互体验上，在同级中可以说难逢对手。

作为一台科技豪华旗舰，全新CT6在智能辅助驾驶方面也很抢眼。新车将搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。除了搭载大家熟知的各种L2+级功能外，它还具有DMS驾驶员监测系统、自动变道及指令变道、HoLCA智能车道居中辅助、双区电容感应方向盘、的Haptic震动座椅专利技术以及三种逐级警示等功能。

这套系统也是业内在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。现在许多车都有辅助驾驶功能，可使用的人却少之又少，重点在于对辅助驾驶技术成熟度和稳定性的存疑。而这套SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统在更柔和、更倾向于真人作习惯的同时，已经拥有超8000万公里的安全行驶记录，实用性和可靠性已经经过了很好的实际验证。

实力与驾控：升级后的科技底盘 值得期待

关于凯迪拉克全新CT6的性能和动态表现方面还没有完全的信息。目前，已知的是2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱、以及1000次/秒路面扫描的MRC4.0主动电磁感应悬挂系统、全铝车身，这些“强势”卖点将在保留。

现款凯迪拉克CT6的超强底盘表现，已经打造了足够让人心动的驾控表现和驾乘豪华质感。全新CT6在此基础上的创新和升级能带来怎么样的豪华驾乘体验？值得期待。

说句实在话：现款凯迪拉克CT6的产品力在同级中已经是的存在，它已经能够给车友足够舒适和尊贵的行政级轿车体验。但在新的设计潮流和智能化趋势下，用户的审美和需求也在时刻革新。凯迪拉克全新CT6这次积极拥抱时代、聆听用户心声，保留了现款CT6优势卖点，同时在造型设计、内饰布局、智能科技上大幅进阶，志在为时代精英们打造一台满分座驾。新时代下，这台新美式旗舰轿车到底能展现出怎么样的实力与魅力？5月28日上市时，我们共同期待。

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凯迪拉克ct6怎么样

豪华感对比：A6L表现正常，全新CT6带来惊喜

凯迪拉克ct6整体来说不错的。

车尾最显眼的地方则是大尺寸的尾灯，它采用了分体式设计，造型则与前大灯十分接近。与此同时，左右尾灯之间还通过一道横向的镀铬装饰条进行连接，夜间点亮后有着很高的辨识度。除此之外，新车还采用了双边共四出的排气设计，有着很强的运动气息，也比较容易得到年轻用户的认可。1、外观：

凯迪拉克CT6的外观外观设计够豪华和奥迪a6L，包括宝马5系挺到一起它都不逊色，因它的颜值确实很高，本来这款车定位就是豪华车型，在国外甚至比BBA还要高级。就喜欢这款车，桀骜不驯的样子。

2、内饰：

3、空间：

空间上确实是一个表现的挺好的地方的，因为车子本身它的空间其实就是比较不错的，就是他还是比较充足的，所以不会有什么太大的问题，就是这个地方够用就可以了，所以我觉得这一点的话，只要自己觉得比较合适就可以了。

方向控还是很灵敏的，很便捷，可控性非常强。

5、动力：

加速很猛，不需要猛踩就可以超速了，没有顿挫感。

6、油耗：

凯迪拉克CT6，这款车现在行驶了3000多公里，但是他的油耗始终没有降低，新车买回来的时候油耗在12升左右，但是现在的尤浩一直也是这个样子，遇到堵车的时候甚至还会更高一点，我现在就赶紧希望过了磨合期，油耗降一点，不然这个油耗确实有点费，现在油价也这么贵。

7、舒适：

舒适性也可以，车子隔音效果也很好，豪华车型品质就是不一样。

优缺点如下：

1、优点：

凯迪拉克CT6，这款车的颜值比较高，在同级别车型里面是性价比的。

2、缺点：

也没有什么太大的问题，品质上的话，一直以来都表现的挺好的，我觉得还是很好的，就是给我感觉也挺踏实的吧，虽然说有一点味道这些小问题，但是我觉得只要其实品质上好，大体没有什么问题，有一些小缺点的话，同我觉得还是比较能接受的吧。

全新凯迪拉克CT6，动力没变但养车更省？每月约2千元

在国内中大型轿车中，

全新凯迪拉克CT6刚刚迎来上市，售价方面比老款便宜了不少，起售价降至35.97万元，性价比进一步提升。而除了价格，全新凯迪拉克CT6在设计、配置等方面也有全面升级，用上了家族式前脸，气质方面更加

在其它配置方面，全新凯迪拉克CT6搭载了全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统、NAPPA、多色氛围灯均符合市场主流。在动力方面，新车将会搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，并匹配10速手自一体变速箱，发动机拥有237马力，和老款保持了一致。那么问题来了，价格下调后全新凯迪拉克CT6的养车会不会也便宜了呢？下面我们就来进行一番调查。

入门版不到36万元，首年保费约6800元？全新凯迪拉克CT6一共推出了4款车型配置，其中入门款“2023款 28T

由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考其它售价接近车型的保险价内饰来看，很稳重，全景天窗，座椅，低调又奢华，液晶显示屏有点低于预期，感觉有点降低成本，偷工减料的感觉。内部的储蓄空间还比较实用，基本没有什么鸡肋的地方。格，对全新凯迪拉克CT6进行保险费用预估。根据我们调查情况来看，在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，全新凯迪拉克CT6首年保费约为6800元，如果在后期使用过程中没有发生，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，全新凯迪拉克CT6三年总保费大约为17000元。另外如果按照指导价来计算，那么凯迪拉克CT6老款风尚型由于车价更贵，所以保费也要稍高，三年保险总费用大约在18000元。

还是那台2.0T可变缸，三年保养要花约1万元全新凯迪拉克CT6依旧搭载的是2.0T可变缸发动机+10AT的动力组合，和老款保持一致，因此在保养方面预计不会有变化，首保时间依旧为5000km或6个月，之后的保养间隔为7500km或6个月，前两次保养免费，小保养约1000元。其它方面，空调滤芯、空气滤芯、燃油滤芯每隔20km需要进行更换、制动液每隔30000km需要进行更换。

我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算全新凯迪拉克CT6保养总费用，大约需要10000元，平均一年约3425元，在同级中属于正常水平。不过需要注意的是，全新凯迪拉克CT6是推出了一些“次年保养买一赠一”的活动，所以在三年约1万元的基础的上，应该还能再便宜几千元。

动力不变，每月油费约1300元？全新凯迪拉克CT6搭载的是2.0T可变缸发动机，马力237匹，匹配10AT变速箱，WLTC综合油耗7.59L/百公里，相比老款油耗大约高了0.1L左右，主要原因是整备质量更重了一点。当然，在实际油耗方面，我们依旧可以参考老款车型。根据我们调查来看，老款凯迪拉克CT6实际百公里油耗大约在9.8L左右，全新凯迪拉克CT6由于整备质量稍重了一点，实际百公里油耗预计在9.9L左右，我们就以这个油耗进行调查。

以目前95号汽油8元/升计算油费，全新凯迪拉克CT6三年行驶60000km的总油费约为47520元，平均每月油费1320元。总体来说，全新凯迪拉克CT6油费和老款别不大，三年下来可能也就多花约500元，整体来看每月约1300元的油费对于一台中大型轿车来说依旧是正常水平。

结语：我们将预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出全新凯迪拉克CT6三年行驶60000km的用车成本大约74520元，平均每年约24840元，平均每月约2000元。总体来说，全新凯迪拉克CT6在保养、油费方面和老款别不大，但由于车价更便宜了，所以保费也要便宜了一些，总体来说三年下来全新凯迪拉克CT6的养车成本要比老款便宜约500元，而相比一些BBA的中大型轿车对手，全新凯迪拉克CT6同样也要便宜不少，性价比优势在养车上同样能体现。

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凯迪拉克 CT6—全面测评

宝马5系中期改款后升级为12.3+12.3英寸的双大屏，其中主中控屏采用了悬浮式设计，更有视觉冲击力，内置完整版的iDrive7系统，同时全系4G网络，全系支持OTA升级，弥补了此前软硬件配置的短板，达到同级主流水准。实际体验中，大屏位置稍微偏上，需要转头之后略微抬头才能作，所幸搭载了触控加旋钮的作方式，弥补了这个缺点，也更方便盲作。12.3寸的大屏非常醒目，屏幕清晰度尚可，不过在强光下会略有反光，影响了实际使用体验。功能性方面，除了导航、音乐、娱乐等常用功能，还支持手机互联，并搭载了诸多腾讯小场景，集中了各种各样的丰富应用，反应速度也基本令人满意。宝马5系同样全系搭载智能语音，功能和速度够用，同样扩展度有限，对于“打开天窗”等指令会拒绝执行。所幸系统支持手机远程控制，也支持OTA功能，未来可以不断扩展和丰富，弥补短板，努力进化。

近年来C级车越来越受到欢迎，市场竞争也变得更加激烈，提到豪华家用轿车，凯迪拉克可以拥有姓名！不过它却始终追不上BBA三强的步伐，为了打开销量，凯迪拉克不得不选择降价销售。 凯迪拉克CT6就是凯迪拉克旗下的一款大型豪华轿车，它担任家族旗舰定位！

车头部分具有十分明显的品牌辨识度，机盖表面起伏的筋线，为凯迪拉克增添了一丝力量感。进气中网采用点阵式镀铬设计，让整个前脸变得非常的大气，的亮点在于细看每个镀铬装饰都是车标的缩略形状。

泪眼式造型同样为目前凯迪拉克车型的标志性特征之一，两侧细长的日间行车灯带紧贴前脸轮廓，同时集成了车前转向灯，十分亮眼。这个级别车型配备了全LED光源，两侧的大灯采用了竖式造型，将运动和大气完美融合！

车身侧面保持了经典的三厢轿车轮廓，扁平化的造型设计和略显平直的线条，勾勒出格外修长的即视感，尤其是贯穿前后门把手的高腰线，飘逸感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223×1879×1492mm，轴距为3109mm，达到了D级行政车型的水平。

后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能，前后侧窗均采用了多层隔音玻璃，配合着车内主动降噪系统，营造出静谧的驾乘环境。全新的18寸铝合金轮毂采用密集的细长多辐条样式，大气稳重，前后均为通风盘式制动类型，而且全系标配了Brembo刹车系统。轮胎规格为235/50 R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分，凯迪拉克CT6同样以横向元素为主，带来相比车头更显扁平的视觉效果，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，采用丰富的线条使车尾具有不错的层次感，即使是配时尚型，底部同样采用了外露的双边共四出排气布局，让整车看起来非常运动。

尾灯造型同样采用了熏黑处理，并且采用的倒L型，用一根贯穿式的镀铬饰条相连，让整车的尾部看起来很有精致气息。时尚型仅配备了前后雷达，没有影像功能。

8英寸液晶仪表盘为机械指针，虽然样式看起来没有高配上的全液晶仪表盘高级，不过中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控台采用对称式设计，搭载了一块10.2英寸触控液晶屏，功能丰富，下方与两侧空调出风口衔新车属于年度改款车型，外观方面基本维持了旧款车的造型，大尺寸的盾形中网和家族化的“泪眼”大灯有着很高的辨识度。整个前脸的设计其实是比较简单的，但看上去却有着很强的档次感，这种大开大合的设计正是美系车的典型手法之一。凯迪拉克CT6凭借这种充满力量感的前脸，吸引了不少用户。接处采用了横贯式的镀铬边框，使车厢内部看起来格外宽敞，整体做工与质感有着相当不错的表现。

材质的四辐式方向盘握感舒适，实用性强。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。

后排座椅延续了前排设计风格，坐垫相比前排填充更加厚实，并且提供了带杯架的扶手、空调出风口、以及双USB电源接口等实用配置，配时尚型搭载的是一块常规面积电动天窗。

凯迪拉克CT6的前后排空间都十分充裕，腿部空间表现充裕，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响。后备厢正常容积503L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能，牺牲了一定的空间拓展性。

动力方面，2020款改款凯迪拉克CT6全系均搭载2.0T发动机，其功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱。全系均为前置后驱形式，悬架结构为前双横臂、后多连杆式悬架。

2020款凯迪拉克CT6的售价低于同级别，车身尺寸以及配置却达到了越级的水平，拥有较高的性价比。它的降价能否会带来更多的销量呢？

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凯迪拉克ct5和ct6区别有什么

全新CT6表现的原因并不复杂，一方面在于的底盘调校和广泛使用的轻量化技术，根本原因在于搭载MRC磁浮悬挂，可以每秒1000次的频率侦测路面情况,并实时调整阻尼，控制车轮，抑制车身侧倾，过滤颠簸，提升舒适性，无论地面颠簸与崎岖，保持着车身的稳定和平衡，大幅度提升了乘坐舒适性。

【太平洋汽车网】凯迪拉克ct5和ct6两款车定位不同，前者是中型车，后者是中大型车，两款车的动力总成也是不同的。在安全配置方面，配置也有所区别。当然，单论安全配置方面，ct6较为卓越一些。

ct5长宽高分别为4924/1883/1445mm，c车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，具有不错的包裹性与侧向支撑，前排座椅均支持多向电动调节，主驾驶位配有位置记忆，副驾驶位则增加了后排老板键。t6长宽高分别为5223/1879/1492mm。从尺寸上来说ct6要比ct5长出近三十公分，在空间舒适度来说ct6要优于ct5。

ct5和ct6用的动力总成不相同。ct5使用的是2.0升涡轮增压发动机，ct6使用的是两款发动机，一架是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是3.0升v6双涡轮增压发动机。ct6用的2.0t发动机与ct5用的2.0t发动机是相似的。

（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）

凯迪拉克ct62022款和2020款区别

凯迪拉克ct6的科技含量更高，内饰更豪华、上档次。

基础信息对比

作为中大型豪车常青树的

今天介绍的两款车型指导价分别为凯迪拉克CT6 2022款28T风尚型 39.97万元，凯迪拉克CT62022款28T豪华型42.97万元，两者间的价为3万元，接下来我们就来看看它们之间的异究竟有哪些。

二、车身数据对比

这两辆车长宽高都是5223/1879/1492mm，轴距均为3109mm，车身尺寸方面两车表现相同。

三、参数配置对比

安全配置方面，这两台车都搭载了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示，凯迪拉克CT6多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。舒适配置方面，凯迪拉克CT6多了360度全景影像、内置行车记录仪、前排手机充电、后风挡遮阳帘。两车的配置表现十分接近，具体如何取舍还是要看个人的喜好。

四、动力对比

动力方面，凯迪拉克CT6配备了2.0TL4发动机，发动机功率为237马力，峰值扭矩350牛·米。凯迪拉克CT6配备了2.0TL4发动机，发动机功率为237马力，峰值扭矩是350牛·米。

上文介绍的两款车型在凯迪拉克CT6里的关注度都很高，虽然2022款28T豪华型的指导价更贵，但综合性价比也不低，2022款28T风尚型的售价稍低，但实力也不可谓不强。具体这两款车该如何选择还是要看你的实际需求。

凯迪拉克2022款价格 2020款凯迪拉克ct6怎么样

汽车百科

4周前

6大家好！这篇文章主要是给大家详细描述关于“凯迪拉克2022款价格”的核心内容以及“2020款凯迪拉克ct6怎么样”的相关信息，希望对您有所帮助，请往下看。

在国内豪华汽车市场上，中大型轿车一直都有着很高的关注度，被看做是豪华品牌实力的主要象征。长期以来，这块儿市场都被奥迪A6、奔驰E级、宝马5系等车型占据，二线阵营的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6车型则依靠大幅降价来获取一定的销量，对那些喜欢豪华中大型轿车、而又囊中羞涩的用户来说，凯迪拉克CT6这样的车型也是个不错的选择。

近日，2022款凯迪拉克CT6正式上市，新车共推出4款车型，售价为39.97-48.97万元。与老款车型相比，新款凯迪拉克CT6对车型数量进行了精简，配置也进一步提升，竞争力有所增强，那么这4款车中，哪一款更值得入手呢？

外观

新车的车身长度为5223mm，车身十分修长，整体造型也充满了时尚气息。值得一提的是，它的车身其实是比较沉稳的，但是却刻意打造了一条俯冲式的腰线，从侧面看上去更加动感，也增强了整车的设计感。

内饰

凯迪拉克CT6的外观是外界评价非常高的地方，相比之下，它的内饰设计就不敢恭维了。在目前主流的豪华中大型轿车中，凯迪拉克CT6的外观设计是最保守的，它既没有奔驰E级的奢华大气，也没有沃尔沃那种简洁到底的气质，除了一块儿10.2英寸的嵌入式中控屏之外，几乎毫无亮点。不过它支持车载电话、手机互联、语音识别系统、车联网、OTA升级等各种常用功能，实用性还是比较强的，只是需要在设计上多下一些功夫。

新款凯迪拉克CT6的车身长度超过了5.2米，因此带来了宽敞的后排乘坐空间。与此同时，新车还提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，达到了同级别豪华车的主流水平。

动力

新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，功率为174kW，扭矩为350N·m，这个动力水平在同级别车型中其实算是比较一般的。除此之外，全系车型均没有搭载四驱系统，这也在一定程度上降低了它的吸引力。

车型概述

在过去的半年时间里，凯迪拉克CT6月均销量不足2000台，不但无法与同级别的BBA相提并论，就是与国产的红旗H9相比也有很大距。新车的外观内饰基本维持不变，但是配置有所增强，如果再加上合理的优惠措施，销量有望提升。新上市的4款车型中，2022款28T尊贵型指导价为45.97万元，这款车价格较为合理，配置也比较高，因此是4款车型中最值得入手的一款。

2022款28T风尚型

理由：入门车型配置低

售价39.97万元，全系入门车型，它搭载了18英寸轮胎，并且提供了前后排头部气囊、被动行人保护、影像、定速巡航、驾驶模式切换等安全驾驶辅助功能。除此之外，这款车还支持无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、方向盘换挡、主动降噪、前排座椅加热、BOSE品牌音响等各种功能与配置，整体的配置水平还是比较高的，但作为一款售价接近40万的豪华车，这样的配置并没有多大吸引力。

2022款28T豪华型

指数：★★★★

理由：配置提升明显

售价42.97万元，主要是在安全配置方面进行了升级，新增并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、车侧预警等安全配置，同时还新增了全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机充电、前排座椅通风、自适应远近光、后风挡遮阳帘等配置，中控屏尺寸则提升至12.3英寸，整体配置提升明显，性价比也有所提升。

2022款28T尊贵型

指数：★★★★★

售价为45.97万元，新增19英寸轮胎、膝部气囊、全速域自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、电磁感应悬架、整车主动转向系统、后排座椅加热、转向辅助灯、后排侧窗手动遮阳帘、车载空气净化器、负离子发生器、电动后备厢、外后视镜自动防眩目等各种功能，价格合理，配置丰富，是4款车中最值得入手的。

2022款28T铂金型

指数：★★★★

售价为48.97万元，新增方向盘加热、超级智能驾驶系统等配置，售价全系，但性价比却是比较低的。

结束语：与老款车型相比，新款凯迪拉克CT6在配置方面有所提升，但提升的幅度有限，除此之外，它的动力系统也属于普通水平，内饰设计更是减分项。从新车的表现来看，它并没有展现出更强的吸引力，月销2000辆仍然是一大关。

以上内容就是关于凯迪拉克2022款价格和2020款凯迪拉克ct6怎么样的全部内容，是由编辑之家小编认真整理编辑的，如果对您有帮助请收藏转发...感谢支持！

降价5万还增配，全新凯迪拉克CT6真的可以“闭眼冲”了

凯迪拉克ct5和ct6面向不同消费者群体，可以根据自己的实际情况来决定买哪一款车，ct5纵置后驱主打运动轿车，如果个人追求运动控对空间不是特别在意的话可以考虑ct5。ct6属于中大型车，主要侧重于商务家用，如果自己已经成家，可以考虑ct6。两款车在豪华车品牌中性价比很高。

今天我们继续讨论

虽然是全新一代车型，但CT6的车身长度（5223mm）和轴距（3109mm）较上一代车型均没有变化，即便如此，它依然是50万以内的一台轿车，并且CT6的尺寸已经非常接近于BBA旗舰D级车，从尺寸级别看，花30多万买一台尺寸媲美D级车的豪华中大型轿车，性价比毋庸置疑。

其次就是配置方面，全新CT6分理由：配置大幅提升，价格合理，性价比为了4种配置级别，分别为

先从风尚型看起，作为入门版车型，全新CT6风尚型标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持和居中、道路交通标志识别、主动刹车、前后方碰撞预警、移动物体预警、前后雷达、影像、车侧预警、全速域自适应巡航、自动驻车等，在主被动安全功能方面，全新CT6风尚型比老款车型有增无减。

其次，风尚型还配备了18吋轮毂、模拟声浪系统、可变转向比、分段式天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、前排无钥匙进入/启动（老款为四门无钥匙进入）、支持电动调节的方向盘、方向盘加热、33吋9K屏幕（包含8155芯片、5G网络）、主动降噪、前排手机充电、皮质座椅、前排座椅通风/加热、8扬声器音响系统、支持自适应远近光的矩阵式LED大灯、26色车内氛围灯、全车双层隔音玻璃、自动空调等，虽然有部分配置减少，但基本都是使用率相对较低的功能，整体配置水平明显提升。

豪华型相比风尚型增加的配置有19吋轮毂、360全景影像、后排老板键、发光门把手、LED迎宾照明灯、19扬声器的AKG音响系统。相比老款CT6豪华型主要升级了轮毂尺寸，并完善了更多主被动安全配置，只是豪华型与风尚型之间3万元的价换来这几项配置，似乎不太值得。

售价40.98万元的尊贵型与豪华型的配置异体现在MRC电磁悬架、后排座椅加热、内外后视镜自动防炫目、流媒体后视镜、座椅、后排空调、车载空气净化器，并且全新CT6的MRC电磁悬架已经升级到4.0版本，较老款车型的每秒响应速度大幅提升，可以实现更好的舒适性。而全新CT6的尊贵型较老款车型取消了膝部气囊，考虑到新车拥有更全面的主动安全配置，这也可以理解。

全系的铂金型独享自动泊车、感应电动后备箱、HUD抬头显示等，但SUPER CRUISETM超级辅助驾驶系统在尊贵型和铂金型上都需要额外花费2万元选装，此外作为主打豪华定位的中大型轿车，后排没能提供座椅通风甚至，对舒适表现产生了一定影响。

就配置而言，全新一代CT6无论高配还是低配，配置水准均明显提升，而且值得一提的是，最入门的版本在秉承了凯迪拉克一贯高配置之余还实现了增配，更重要的是价格明显降低，可见如今的豪华品牌也开始“卷”了起来。

动力方面，全新CT6继续搭载2.0T发动机+10AT变速箱的组合，其中2.0四缸发动机支持智能闭缸技术，在巡航状态下可自动切换至两缸运转，以确保更低的油耗，这台发动机的功率为237Ps，峰值扭矩350N·m，虽然参数没有太多亮点，但零到百公里加速时间也做到了7.47秒，公布的油耗表现为7.59-7.66L/100km。

无论售价区间还是尺寸定位，凯迪拉克全新CT6继续主打错位竞争的策略，

对于全新一代CT6的选择问题，不少人都会谈论品牌及能源形式的问题。从我个人角度来看，不到36万的起售价买到这种水平的豪华品牌中大型轿车，基本可以忽略奔驰C级、

从通用近期两款轿车全新

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三剑客，凯迪拉克全新CT6、宝马5系和奥迪A6L谁值得买

4、控：

不久前，

那么三款主流C级车智能化水准如何呢？整体产品力有什么别？消费者又该如何选择呢？最简单有效的方法就是三款车型直接对比。凯迪拉克全新CT6出场选手为2023款 28T 铂金版，指导价46.97万元；

智能互联体验对比，5系A6L表现雷同，全新CT6态度激进

三车对比的项就是智能化体验。

相比A6L和5系，全新CT6在智能化方面态度激进，在软硬件的配置方面走在了前面，33英寸环幕式超视网膜屏富有视觉冲击力；9K分辨率堪比智能手机；新车全系搭载8155芯片，全系5G网络，全系OTA升级。实际场景体验中，系统速度飞快，指尖所触，立刻反应，特别解压。此外，9K大屏采用了背光技术处理，再加上100000:1的超高对比度和271PPI的高像素密度支持，即便强光照射下，依然可以清晰辨别，一点也不费眼，像素甚至比的iPad pro还高清，这一点必须必须点赞。此外，包括音乐、导航、娱乐和视频、游戏等各种丰富应用系数搭载，8月份OTA升级之后，可以车机刷微博，甚至之后还可以玩游戏。全新CT6还支持全彩抬头显示，实际驾驶中，车速、油耗、转速等各种重要数据，清晰显示在前方，再也不用低头看仪表盘，既有的炫酷，也提升了行车安全。

必须点赞的是，全新CT6的语音控制功能强大，识别清晰，反应迅速，而且有着明显超过竞品的语音控制范围，当竞品车型连打开天窗都不支持时候，全新CT6语音系统支持空调、导航、娱乐、车窗、天窗等覆盖，还支持免唤醒、打断说、自定义以及连续指令等功能。实际体验中，可以直接下一串命令“我热了，空调调到18度，风量降低，对着我吹，今天有雨吗，播放一首周杰伦的歌”。哪怕你发出多条指令，系统都能一一执行，而且反应超级快，基本话音刚落，系统就可以回馈，甚至能识别方言，实现音源定位。摄像小哥是广东人，坐在后座，直接粤语来一句“打开天窗”，系统竟然也可以立刻执行。两相对比，5系和A6L语音控制只能说堪堪够用，全新CT6语音控制则会带来更流畅、更智能的语音交互体验。

底盘控对比，全新CT6搭载磁浮悬挂控更优

在更重要的实际动态驾驶中，分别进行了常规的动态驾驶对比以及舒适性控对比。常规动态驾驶中，三款车型表现都非常出色，在一些细节层面则有着不同侧重。更复杂的凯迪拉克CT6的主动安全配置比CT5多了夜视系统，在夜间行车的时候更安全。舒适性控对比中，车辆前扶手箱固定一个装满水的高脚杯，后排则放了一盆乒乓球，然后以不同速度经过减速带，对比三款车型洒水以及乒乓球跳出情况。

奥迪A6L搭载2.0T+7速双离合动力系统，发动机和变速箱配合默契，加速给力，换挡迅捷，德味十足。遗憾是前驱车重量集中前端，山路驾驶略显推头。在更能体现舒适性的减速带通过测试中，时速20公里经过减速带，水洒出一些，乒乓球跳出一个。时速50公里，水基本没洒出，兵乓球没掉。时速80公里，水依然没有洒出，球盆晃动厉害，但是没有跳出，整体表现非常不错，在舒适感和控性方面体现了一部C级豪车的应有素质。

宝马5系搭载2.0T+8AT动力系统，实际驾驶中，油门细腻，低扭充沛，加速线性，动力衔接流畅，过弯侧倾略明显，后轮驱动配重更加平衡，起步和制动时候稳定性更好。在经过减速带测试中，5系的表现略微遗憾，时速20公里过减速带，坐在车内可以感受明显颠簸感，车有明显弹跳，水洒出很多，兵乓球直接跳出五六个。时速50公里时候，情况稍好一些，洒水量明显降低，车身比较稳定。时速80公里，车子明显要跳起的样子，水洒出很多，兵乓球争先恐后跳出，和A6L表现略有距。

全新CT6搭载2.0T+10AT动力系统，2.0T发动机输出强劲，10档变速器挡位绵密，降档升档更为细腻平顺；深踩油门立刻获得澎湃动力，后轮驱动更带来更多控。在经过减速带测试时，时速20公里，水杯略有晃动，有少量水洒出，球盆略有颠簸，但是没有球跳出，表现明显超过其它两款车型。时速50公里，甚至比时速20还要平稳；时速80公里，颠簸感大幅度降低，水没有洒出，球盆只有轻微晃动，也没有球跳出球盆。经过减速带时候，听到车轮对于减速带的撞击，车身依旧非常平稳，就像下面有一张网在承托车身，保持车体的平衡和稳定。

经过减速带测试我们

不仅过减速带可以提升舒适性，在高速过弯时候，MRC磁浮悬挂也可以调整减震的阻尼力，限度增加轮胎与路面的接触，提高驾驶精度，降低重心偏离导致的侧倾，提升驾乘舒适感。值得一提的是，MRC磁浮悬挂除了在

作为豪华品牌C级车的出色代表，5系、A6L和全新CT6在豪华感体验方面，在材质工艺和舒适配置等方面全部达到了行业主流水准，不过彼此之间依然有着细微别。

奥迪A6L空间宽阔，内饰设计也很经典，改款之后对装饰材质进行了微调，门板和中控大部分软质皮革包覆，方向盘气囊区域全系升级为覆盖。前排饰板多处点缀金属饰条，座椅则提供皮/Alcantara混搭，也可以选装Nappa。座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质，新车还采用了游艇式机械档把，再加上四环专属照地灯，确实提升了精致感，塑造了高级深沉的豪华氛围。实际体验中，运动风格座椅包裹性好，坐感偏硬，靠背略直，略微偏向运动。舒适配置方面，A6L乏善可陈，缺少了盛夏必须的座椅通风功能，甚至座椅加热和记忆都需要选装，确实降低了实际乘坐舒适感。不过好在静谧性不错，关闭车门瞬间，可以将外部噪音隔绝，体现了一台高级轿车的基本素质。

宝马5系中期改款后空间基本没变，颜值更高，内饰也更精致，内饰、门板、前围和扶手箱等为软质包裹，并搭配不同款式的木质和镀铬条装饰，匹配11色的车内氛围灯，再加上大鸡腿的档把，豪华感的氛围确实到位。前排座椅宽阔舒适，靠背可以电动调节，还有航空头枕，后排座椅坐垫及靠背也做了加厚处理。实际体验中，座椅比想象中要柔软，乘坐体验很不错，贴合度、柔软度、支撑性都很理想。可惜座椅并非覆盖，略微降低了豪华氛围，同时因为是低配车型，舒适性配置很一般，试驾车型仅仅提供一个座椅加热，高配才有座椅通风。在温度高达37摄氏度的室外，即便空调很给力，座椅依然给人粘滞感，降低了舒适度和高级感。宝马5系的静谧性也很不错，即便是在正常行驶中，也可以轻声交谈，同样值得点赞。

全新CT6采用了环抱式豪华游艇座舱，在材质用料以及工艺细节方面，全新CT6努力提升豪华氛围的塑造，内饰以及座椅覆盖采用了Fine Nappa半苯胺，搭配菱形格纹工艺，比普通Nappa更高级，更环保，价格也更昂贵；扶手箱等面板覆盖40-50年树龄上等白栓木饰条，有着原木纹理和自然触感；门斯之盾晶钻旋钮，采用了珠宝工艺效果，提升了高级氛围；再加上高级拉丝饰条装饰，以及配备了包括头枕在内共有19颗扬声器的AKG高保真音响系统，设计师还根据色彩心理学甄选的26色氛围灯，大幅度提升了车内豪华氛围感。

写在

经过综合现场对比，我们发现三款市场主力C级豪华车表现均很，奥迪A6的智能化水准大幅度提升，轻捷的驾驶感令人过目难忘；宝马5系智能化软硬件，后驱车的出色控性以及种种舒适配置堪称同级楷模；凯迪拉克全新CT6表现更为出色，智能化方面超过5系和A6L，MRC磁浮悬挂的搭载极大提升了控和舒适性，在豪华舒适感的塑造方面，在内饰的材质用料方面，也给人留下深刻印象【本文来自易车号作者车文频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯迪拉克ct6多重

1655千克。根据查询汽车之家网得知，凯迪拉克ct6是一款大型豪华轿车，其车身长宽高分别是：5223毫米、1879毫米、1492毫米，话题开始之前，大家可以先了解全新CT尤其值得点赞的是空间，新车三围5223/1890/1480mm，轴距3109mm，明显超过了两大竞争对手，实际已经接近D级车空间，带来舒展的乘坐氛围。实际体验中，美式座椅宽阔豪华又舒适，全部半苯胺包裹，细腻柔韧，585mm的坐垫长度明显超过竞品，同时提供了更为舒适的腿部和臀部支撑。舒适性配置方面，前排全系搭载通风、加热、记忆以及震动提醒功能；第二排座椅也提供了加热功能，远远超过5系和A6L的配置。在高温环境中驾驶，即便开启空调，依然略有浮躁，打开座椅通风，半分钟后，腿部和臀部的舒适感立刻提升，心情也会更为平静。尤其必须点赞的是，在非常能体现高级感的静谧性方面，全新CT6表现出色，全系搭载了ANC主动降噪和双层隔音玻璃，关门瞬间，立刻安静得可以听到呼吸；时速60公里，噪音只有53.7分贝，车内可以自由交谈；时速100公里，噪音也只有60.4分贝。可以类比的是，宝马5系时速100公里噪音为64.7分贝，奥迪A6L时速100公里噪音已经超过65分贝，在静谧性和高级感方面，三款车型已经明显拉开了距。6的动态驾驶表现。轴距为3109毫米，重量是1655千克。