空气动力汽车原理_什么是空气动力汽车

生活中有哪些情景涉及到空气动力学的基本原理

做功行程：进、排气门均关闭，火花塞点火，混合气点燃，推动重力+前进动力+摩擦力活塞下行，把推力传递给曲轴。

一、飞机的飞行

空气动力汽车原理_什么是空气动力汽车

空气动力汽车原理_什么是空气动力汽车

飞机的飞行是空气动力学的典型应用。当飞机在空中飞行时，机翼上的空气流动会产生升力和阻力。机翼上表面的空气流速较快，而下表面的空气流速较慢，根据伯努利定律，流速越快的地方

压力越低，因此机翼上表面的气压较低，下表面的气压较高，从而产生了升力。同时，空气的阻力也会对飞机产生影响，飞行速度越快，阻力越大。因此，飞机的设计需要考虑如何减小阻力，提高飞行效率。

二、汽车的行驶

空气动力学原理是研究物体在空气中运动时所受到的空气力学效应的学科。它主要涉及流体力学、热力学、数学和物理等学科的知识。空气动力学原理的研究对象包括飞机、火箭、汽车、船舶等物体。

空气动力学原理的基本原理是伯努利定理和牛顿定律。伯努利定理是指在稳定的流体中，流速越快的地方压力越低，流速越慢的地方压力越高。牛顿定律是指物体所受到的合力等于物体的质量乘以加速度。在空气中，物体所受到的合力包括重力和空气阻力。

空气动力学离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。原理的应用：

空气动力学原理的应用非常广泛，其中最重要的应用之一是飞行器的设计和制造。飞机的翼面形状和机身设计都是基于空气动力学原理来进行的。此外，汽车、火箭、船舶等物体的设计和制造也需要考虑空气动力学效应。

空气动力学原理的知识扩展：

所谓的“空气动力汽车”是怎么一回事

汽车发动机分为汽油机和柴油机，两者都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

你好， 空气动力学的意思

工作原理分为，进气，压缩，做功，排气

空气动力学是力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。

空气动力学汽车，最简单的意思就是，以燃烧压缩空气为燃料，让车子运行具体您可以在查看，在我们国内已经研发成功了，

感谢您使用汽车，祝您（d）、蒸发器风机将车内的空气抽入蒸发器内，经翅片与低温、低压的气雾态制冷剂进行热交换，制冷剂不停的吸收车内的热空气，将低温、低压的气雾态制冷剂蒸发成低温、低压的全气态制冷剂，再经管道送到压缩机低压端，进行下一次循环。而经热交换释放出的冷空气由蒸发器风机送入车厢内生活愉快。【汽车有问题，问汽车。4S店专业，10分钟解决。】

汽车发动机工作原理是什么

汽车发动机的工作原理：燃料燃烧致气体膨胀推动活塞做功，驱动曲轴旋转工作。

汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。

汽车发动机的原理：

之所以发动机拥有充足的动力，是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能，使发动机气缸内的活塞往复运动，这也是一个工作循环的过程。

压缩机工作原理简述

四冲程汽油机

一. 四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

(1) 吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。 (2) 压缩冲程(compression stroke) 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。

四冲程柴油机

二. 四冲程柴油机工作原理

四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.

汽车发动机进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

(4) 排气冲程 柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

一般汽车发动机是由4个气缸组成的 当向气缸内冲入燃料和空气混合时 通过火花塞点火爆炸（这是汽油机啊） 爆炸推动活塞向下运动 在通过曲轴和一系列齿轮把动力传给轮胎 这是简单的意思啊 具体的中间在喷出燃料和空气时 还要通过活塞进行一轮压缩然后再点火的啊。

既然是燃料点燃再推动活塞产生动力 当然先是化学能转化成内能 然后内能（内能使空气分子运动速度加快 因此空气膨胀）又转换成机械能的啦

望采纳啊

燃烧后的汽油变成热能，类似于急剧爆炸，气缸内的空气急剧膨胀，推动活塞，活塞推动曲轴，进而使发动机转动。

汽车发动机是将燃料的化学能燃烧转换成热能，热能膨胀推动活塞做功转变成机械能，通过曲柄连杆机构将活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动，驱动汽车运行。

汽车空调压缩机工作原理

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。

汽油发动机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，柴油发动机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

2.压缩机润滑油

往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g（4）。往复式压缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。

2.3螺旋式压缩机

注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g（5）。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于作条件和气流成分。

离心压缩机主要由转子和定子两大部分组成。转子包括叶轮和轴。叶轮上有叶片，此外还有平衡盘和轴封的一部分。定子的主体是机壳(气缸)，定子上还安排有扩压器、弯道、回流器、迸气管、排气管及部分轴封等。离心压缩机的工作原理为，当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器中去，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动。

与往复式压缩机比较，离心式压缩机具有下述优点：1、结构紧凑，尺寸小，重量轻；2、排气连续、均匀，不需要级间中间罐等装置；3、振动小，易损件少，不需要庞大而笨重的基础；4、除轴承外，机件内部不需润滑，省油，且不污染被压缩的气体；5、转速高；6、维修量小，调节方便。

离心式压缩机通过高速旋转的叶轮，把原动机的能量传送给气体，使气体压力和速度提高，气体在压缩机内固定元件中将速度能转换为压力汽车的行驶也与空气动力学密切相关。当汽车行驶时，车身前方的空气会被迎风面所阻挡，形成一个气流。这个气流会对汽车产生阻力，称为空气阻力。空气阻力的大小与车辆的形状、速度以及空气的密度有关。为了降低空气阻力，汽车的外形设计通常会采用流线型，减小车辆与空气的阻力。能。主要用来压缩和输送气体。

040305007你说的都是P话，你那是回答么？

车内温控开关根据温度设定控制压缩机停、启动。

汽车空调压缩机动力分为两种：式（单独发动机带动）、非式（靠汽车发动机带动）。

非式空调较为常见。汽车启动后压缩机离合器皮带盘随发动机一起转动。空调打开后，电磁离合器通电，皮带盘靠电磁线圈磁力同吸盘吸合，压缩机随之转动。

车内温控开关根据温度设定控制压缩机停、启动。

只是压缩机工作原理？还是空调的工作原理

空调工作原理是（a）、低温低压的全气态制冷剂进入压缩机后，经压缩机压缩转为高温、高压的气态制冷剂，送入冷凝器。

（b）、高温高压的气态制冷剂在冷凝器内，把温度传递到冷凝器翅片上，由冷凝器风机将热量向外排出。经过降温后，高温、高压、气态的制冷剂变成中温、高压的液态制冷剂，经过储液器、再经过冷凝器、干燥瓶、视窗后，以全液态的形式送入膨胀阀。

以上为抄袭。

汽车的空调压缩机是由一根压缩机皮带带动的！

了解汽车的各部分工作原理，在使用期间遇到问题才不会困惑！

汽车发动机的原理？

每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。

一个工作循环分为四个过程——吸气 压缩 做功 排气

吸气过程：活塞下移，进气门打开，排气门关闭，可燃混合气进入气缸。

排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排除缸内废在大多数往复式压缩机，一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备使用两种不同的润滑油，一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存，故必须与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或作条件提供润滑作用。（2）气。

凸轮轴转一圈，曲轴转两圈，完成一个工作循环。

循环往复，完成燃料化学能向动能的转化汽车发动机的工作原理是什么？。

发动机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动

这不是一句话就能说清的。简单说，就是把燃料油（气）喷到气缸里，点火燃烧，膨胀力推动活塞运动，带动连杆，使曲轴转动，输出转速与扭矩驱动汽车行走。

进气压缩做工排气

定风翼的动力学原理

(2) 压缩冲程 由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。 (3) 做功冲程 当压缩冲程接近终了时，在高压油由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，达5 000～9 000kPa，温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有异。个方面的作用力，并且空气阻力与车速的平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力。即对地面的附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。

空气动力车是真的的

空气动力学原理的基本概念：

纯空气动力汽车是不存在的，如永动机一般是在设环境下的一种概念。空气动力汽车能实现无污染、资源取之不尽，着实诱人。但空气动力汽车采用压缩空气得到动力空气动力学原理的基本原理：，但事实上压缩空气必须借助燃油或电能等提供压缩空气所需的能量，否则压缩的动作不可能实现。

空气动力汽车并非新技术，已有一百多年历史，只是一直停滞在概念上，美国、法国、韩国等也有开发此概念产品，如法国雪铁龙公司就曾宣布2016年投放空气动力和燃油的混型，但至今2.压缩行程未见到产品上市。

空气动力汽车概念大火的原因

在举办的第15届科博会上，祥天推出了一款空气动力大巴，介绍称大巴配备了2000L的气瓶，气瓶的压力大概在30MPa左右，通过加热导致膨胀，气体体积将增加1224倍。就这样以绿色大巴之名上了央视联播，空气动力汽车名声大噪。

但最终在工作原理、参数、安全性、实用性等方面遭到了大量质疑，这也是空气动力汽车未能真正应用的原因。当然，空气动力汽车并非完全无用武之地，如果以燃油和空气动力的混合动力系统，在特殊场景下还是可应用的，例如清洁库房内的叉车、短途的低速行驶的车辆等。

氢能源动力汽车工作原理

进气冲程：活塞在缸体向下运动，汽门打开，吸入空间和燃油；压缩冲程：活塞向上运动压缩空气与燃油的混合，通过火花塞进行点火；作功冲程：压缩的空气燃油混合气体被点燃后膨胀，将活塞下压，活塞杆推动传动杆转动；排气冲程：活塞被膨胀气体下压，到底后另外的缸体内活塞运动带动活塞上升，排气门打开排出废气。

氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池它可以令氢气在两个电极之间发生分解生成质子，质子和氧气在阴极反应生成水，电子则被电极中间的介质所捕获，形成电流为发动机提供能源。可以发电用来推动汽车。

发动机的动力是因为发动机气缸内的活塞在往复运动的同时，带动活塞上的连杆和连杆相连的曲柄燃烧，曲轴中心一直做往复的圆周运动来输出动力。

汽车运动时的力学原理

汽车空调压缩机有两种方式，一种是主动传动，就是楼上说的单独发动机带动，二是被动传动,靠汽车发动机带动。

汽车运动需要克服自身的重力、空气阻力、轮胎与地面的摩擦力，所以汽车需要足够的反作用力，这个反作用力就是发动机所提供的牵引力。

很简单就是用电磁，通电后磁线圈会网外吸住铁盘，就和发动机的压盘原理一样只不过一个用电一个用弹簧。

你看这个网页，非常详细，带图的。

轮胎与地面的摩擦力

液体压强，滑轮组，(4) 排气冲程(exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。传动装置